發(fā)品牌、上新車……“雙積分”壓力下，長城汽車頂不住了？

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤    

“雙積分”政策落地后，長城汽車的壓力陡然增加。

在日前長城汽車（601633，SH）發(fā)布的2018一季報(bào)中，NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）注意到，今年一季度，長城汽車的銷售費(fèi)用為11.7億元，與去年7.8億元相比增加了3.9億元，同比增長近50%。對(duì)此，長城汽車給出的解釋是，系報(bào)告期預(yù)提油耗負(fù)積分抵償費(fèi)用所致。

對(duì)此有分析指出，雖然長城汽車已入股低速電動(dòng)車企河北御捷，由此獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益，但由于御捷主要產(chǎn)品為低速電動(dòng)車仍無法獲得積分，而長城汽車與寶馬的合資電動(dòng)車項(xiàng)目要在2019年底才投產(chǎn)。

因此，長城如果不花錢購買新能源積分來抵消油耗負(fù)積分，那么未來其產(chǎn)品就可能無法登上工信部的產(chǎn)品目錄。

34萬積分缺口待補(bǔ)

事實(shí)上，與去年全年利潤下滑相比，長城汽車今年一季度的業(yè)績有不小起色，但隨著“雙積分”政策實(shí)施，長城汽車要解決的2016~2017年的油耗負(fù)積分可謂是“壓力山大”。

據(jù)今年3月工信部發(fā)布的《2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，2016年和2017年兩年，長城汽車的油耗負(fù)積分合計(jì)高達(dá)近40萬分，而其新能源積分僅有10043分，即便把御捷這兩年的3.4萬油耗正積分，以及1.6萬的新能源積分全部算到長城頭上，長城汽車的油耗負(fù)積分依舊有約34萬分的缺口需要解決。

除了抵償燃油消耗的負(fù)積分，長城汽車還將在2019年面臨新能源積分的首次考核。

按照2017年9月發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分辦法”），傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量超過3萬輛的乘用車企，在2019年度、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為產(chǎn)量的10%、12%。

而長城汽車的2017年銷量為107萬輛，2018年銷量目標(biāo)為116萬輛，保守預(yù)測(cè)2019年銷量為125萬輛，即長城汽車在2019年首先要獲得12.5萬新能源汽車積分來達(dá)標(biāo)，以一輛電動(dòng)車得3-5分計(jì)算，即需要御捷生產(chǎn)3萬-4萬輛純電動(dòng)車來滿足其新能源積分達(dá)標(biāo)所需。此外，長城還需以更多的電動(dòng)車來抵償燃油消耗的負(fù)積分。

推獨(dú)立純電動(dòng)品牌補(bǔ)短板

在“雙積分”政策壓力下，長城汽車今年加快了新能源汽車的發(fā)展步伐。

“對(duì)長城來說，2018年是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年，加大新能源投入已成為長城的核心戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，長城汽車會(huì)在未來3~5年，確立新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。”今年的全國兩會(huì)期間，長城汽車總裁王鳳英曾如此表示。

4月22日，長城汽車首款插電式混合動(dòng)力車型——WEY P8正式上市。在三天后開幕的北京車展上，長城汽車還發(fā)布了旗下獨(dú)立純電動(dòng)汽車品牌——歐拉。

此外，NBD汽車還了解到，長城汽車計(jì)劃投入300億元，用于新能源汽車、智能汽車和關(guān)鍵零部件的研究及開發(fā)工作。

對(duì)此，王鳳英表示：“長城汽車發(fā)展戰(zhàn)略仍將重點(diǎn)聚焦SUV品類，同時(shí)將新能源、智能化發(fā)展定為主要發(fā)展方向，到2025年，含混動(dòng)汽車在內(nèi)，長城汽車新能源汽車產(chǎn)品的預(yù)期銷量將達(dá)到100萬輛。”

據(jù)了解，目前，基于長城Pi4平臺(tái)打造的插電混動(dòng)SUV——WEY P8已正式上市，補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.98萬~27.98萬元，并主打北京、上海等一線城市。

“P8車型今年的銷售目標(biāo)是1萬輛。”長城汽車WEY品牌CEO嚴(yán)思向NBD汽車表示，“目前，P8車型的訂單數(shù)量已突破3000，其中，北京占比為30%，上海占比為40%。” 

嚴(yán)思還表示，“WEY品牌新能源車型布局有一個(gè)漸進(jìn)性的過程；現(xiàn)在是插電式混動(dòng)，后期會(huì)推出純電動(dòng)車型，最終也會(huì)考慮燃料電池車型。”

此外，長城汽車還推出了旗下新能源汽車及共享出行品牌——“歐拉出行”。其中，長城在本次北京車展亮相的R系列產(chǎn)品為純電動(dòng)微型車，IQ系列則是面向家庭出行的緊湊型車，新車將在今年下半年正式上市。