高盛集團(tuán)全球合伙人李天晴：自動倉配、干線和最后一公里仍是資本投入方向

每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)編輯 曾健輝    

CFP圖

5月6日，在“2018年第三屆中國智慧物流品牌日峰會”上，高盛集團(tuán)全球合伙人李天晴對2017年物流業(yè)的投資情況做出一些回顧和總結(jié)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場獲悉，去年一年物流領(lǐng)域擁有108個投資的案例，其中A輪39家、B輪14家、C輪18家，IPO3家。值得注意的是，獲投企業(yè)中，貨運物流的數(shù)量最多，為32家；同城配送和倉儲配送名列其后，各17家。

李天晴表示，我國物流行業(yè)的效率有所提升，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有差距。行業(yè)發(fā)展速度很快，占GDP的比例很高。從成長空間，從投資角度來看，這個行業(yè)還是很好的發(fā)展行業(yè)。

實際上，前不久剛宣布獲得19億美金融資的運滿滿與貨車幫合并后的滿幫集團(tuán)也正屬于貨運物流領(lǐng)域。李天晴認(rèn)為，貨運物流獲投數(shù)量最多，代表貨運物流的痛點是比較突出的。如滿幫貨運公司怎么樣更好地進(jìn)行車貨匹配，就有很多的事情可以做。

在現(xiàn)有的物流領(lǐng)域投資機(jī)構(gòu)中，李天晴表示，大概百分之七八十是電商企業(yè)對平臺的投入。另外，國家隊主要投資基礎(chǔ)設(shè)施，紅杉資本、鐘鼎等主要投向創(chuàng)新為主的企業(yè)，而像普洛斯這樣的行業(yè)巨頭投資方向則是全領(lǐng)域。

中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，預(yù)計到2025年智慧物流的市場規(guī)模將超萬億元。

這主要得益于物流的快速發(fā)展，得益于國家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)、新商業(yè)模式涌現(xiàn)，電商快遞、新零售等對智慧物流提出要求，物流運作模式革新推動智慧物流需求提升等方面的原因。李天晴認(rèn)為，在智慧物流的推動下，自動倉配、干線和最后一公里、末端智能快遞柜等將仍是未來資本投入方向。

（實習(xí)生趙雯琪對此文亦有貢獻(xiàn)）