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傳化集團(tuán)董事長徐冠巨:降物流成本,四川應(yīng)推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈一體化

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-04-19 11:47:22

“過去都講蜀道難,現(xiàn)在的‘蜀道’,怎么提高物流水平,就需要推進(jìn)現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系的建設(shè)?!?/p>

每經(jīng)記者 謝孟歡    每經(jīng)編輯 官遠(yuǎn)星    

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)的興起,“智慧+”在越來越多的行業(yè)普及,物流行業(yè)同樣如此。

“如何把互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能運(yùn)用到物流服務(wù)中去,建立智能物流系統(tǒng),將很大程度提升物流效率,從而降低物流水平。”傳化集團(tuán)董事長徐冠巨如是表示。4月18日,在今年“2018中外知名企業(yè)四川行”活動(dòng)期間,他接受了記者的采訪,與四川合作多年的他,也為四川物流的進(jìn)一步發(fā)展提出了建議。

四川有很多的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品,怎么走向全國與世界?與此同時(shí),四川的消費(fèi)體量很大,全國各地的貨物怎么進(jìn)入四川?徐冠巨表示,“過去都講蜀道難,現(xiàn)在的‘蜀道’,怎么提高物流水平,就需要推進(jìn)現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系的建設(shè)。”

一直以來,作為內(nèi)陸省份,四川的物流成本相較于沿海高出不少,對(duì)此,徐冠巨認(rèn)為,一方面,四川的消費(fèi)量大,但進(jìn)得多,總的來看物流流向不匹配。“四川的產(chǎn)品很多都是南下的,而進(jìn)入四川的產(chǎn)品又大量從沿海進(jìn)入。就是消費(fèi)由東向西,而產(chǎn)能則主要向南流。一般來說雙向流動(dòng)的成本會(huì)低一些。”他進(jìn)一步解釋到,四川的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)水平還有待提高。

另一方面,四川的供應(yīng)鏈協(xié)同體系還未建立完善,造成一些重復(fù)裝卸、分運(yùn),環(huán)節(jié)多、消耗浪費(fèi)大。“比如說,商家把東部貨物采購過來,按照自己傳統(tǒng)的邏輯放在自己認(rèn)為合適的地方,但當(dāng)交易成功需要轉(zhuǎn)移貨物時(shí),就需要專門找物流公司來,由于沒有系統(tǒng)對(duì)接,花費(fèi)的時(shí)間成本就會(huì)更多。”

對(duì)四川而言,如何降低成本?徐冠巨表示,要打通各個(gè)過程,形成由產(chǎn)地到商貿(mào)的物流、要形成供應(yīng)鏈集成一體化,“也就是說從生產(chǎn)制造、商貿(mào)到物流等各個(gè)層面都可以通過供應(yīng)鏈統(tǒng)一分撥,形成一條龍。與此同時(shí),公路上的運(yùn)輸以后也將跟空運(yùn)、鐵路、包括長江沿線連接起來,形成全鏈條化。”

此外,徐冠巨也強(qiáng)調(diào)了數(shù)字技術(shù)對(duì)于物流、供應(yīng)鏈的重要性,“沒有數(shù)字技術(shù),現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)也串聯(lián)不起來,傳化網(wǎng)就通過物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融模式,形成協(xié)同。”

而事實(shí)上,物流降低成本,不僅對(duì)四川很重要,“其實(shí)全國都一樣。”徐冠巨說。

“2017年產(chǎn)生的社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到12.1萬億元,占GDP的14.6%,是發(fā)達(dá)國家的2倍。我國的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系是非常顯著的一大短板。尤其物流是‘降成本’的一個(gè)核心點(diǎn),如果把物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)起來,就可以減少大量重復(fù)無效的流動(dòng)。社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率如果降低1個(gè)百分點(diǎn),就能夠給國家?guī)砣f億級(jí)的新增效益。”

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