日本百年老店“屈身”特斯拉！結(jié)果特斯拉“感冒”，TA跟著打噴嚏

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 鄭直    

1918年3月7日，后來(lái)的“電器之神”松下幸之助在大阪創(chuàng)立了松下電器制作所，距今剛好百年。

▲松下老盒式磁帶錄像機(jī)圖片來(lái)源：某電商平臺(tái)二手店鋪

對(duì)很多80后、90后來(lái)說(shuō)，松下的老式錄像機(jī)、隨身聽(tīng)、數(shù)碼相機(jī)甚至電飯煲，可能都在童年里留下過(guò)印象。但是最近幾年以來(lái)，松下的身份似乎越來(lái)越模糊，很多人并不清楚松下現(xiàn)在生產(chǎn)些什么產(chǎn)品了。

松下如今正面臨一場(chǎng)身份危機(jī)。

松下社長(zhǎng)津賀一宏過(guò)去常說(shuō)，松下品牌與等離子電視的關(guān)聯(lián)太緊密了，以至于2013年年底松下停止生產(chǎn)等離子電視以后，人們都看不明白松下到底是做什么的。

▲津賀一宏（圖片來(lái)源：松下官網(wǎng)）

如今，連這樣的認(rèn)知居然都已過(guò)時(shí)了。

目前在全球范圍內(nèi)，松下最知名的身份是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池供應(yīng)商。松下對(duì)特斯位于內(nèi)華達(dá)州的電池“超級(jí)工廠”的大筆投資，讓其命運(yùn)空前緊密地與特斯拉的成功捆綁在了一起。

一方面，松下的電池技術(shù)目前領(lǐng)先三星等對(duì)手，成為每臺(tái)特斯拉汽車(chē)必須配備的“剛需”；另一方面，以特斯拉汽車(chē)為主的電池業(yè)務(wù)占了松下總收入的36%，這塊“三分天下”的業(yè)務(wù)成了松下至關(guān)重要的生命線(xiàn)。

然而，最近特斯拉負(fù)面新聞纏身，本想搭乘特斯拉便車(chē)的松下，股價(jià)也“翻車(chē)”了。

松下股價(jià)暴跌逾9%

由于在過(guò)去的幾周時(shí)間里，關(guān)于特斯拉的壞消息接連不斷，特斯拉股價(jià)曾一度累計(jì)暴跌超過(guò)20%。受此連累，松下電器股價(jià)也一度累計(jì)暴跌逾9%。

▲過(guò)去一個(gè)月松下股價(jià)表現(xiàn)（圖片來(lái)源：雅虎財(cái)經(jīng)）

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者注意到，特斯拉最近遭遇了多重危機(jī)：

首先在上月底，舊金山一名38歲的Model X司機(jī)在一場(chǎng)車(chē)禍中喪生，這已經(jīng)是特斯拉的第二起自動(dòng)輔助駕駛致命車(chē)禍，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）正在對(duì)此進(jìn)行調(diào)查；

其次，特斯拉面對(duì)大眾市場(chǎng)的Model 3的量產(chǎn)能力出現(xiàn)缺口；

然后在三月底，權(quán)威信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪下調(diào)了特斯拉的信用評(píng)級(jí)，并將其前景展望從穩(wěn)定調(diào)降至負(fù)面。松下五年期債券的保險(xiǎn)成本（衡量風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)寬泛指標(biāo)）也隨之大幅上漲。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者注意到，松下曾承諾對(duì)特斯拉的“超級(jí)工廠”投資16億美元。作為回報(bào)，松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池的獨(dú)家供應(yīng)商。

松下曾預(yù)期，這些大手筆投資今年將開(kāi)始獲得回報(bào)。但現(xiàn)在看來(lái)，松下要想獲利，必須要耐心等到特斯拉提高產(chǎn)量以后。松下和特斯拉的股價(jià)走勢(shì)，呈現(xiàn)出緊密的關(guān)聯(lián)，而市場(chǎng)對(duì)此并不感到意外。

▲過(guò)去一年特斯拉和松下股價(jià)呈正相關(guān)（圖片來(lái)源：彭博社）

在很多投資者看來(lái)，松下的股價(jià)甚至可以被視為特斯拉股價(jià)的“晴雨表”。二家公司的業(yè)務(wù)相關(guān)性很大：特斯拉造的車(chē)越多，需要的松下電池就越多。另一方面，松下現(xiàn)在的電池技術(shù)主要也是為特斯拉的汽車(chē)服務(wù)。

松下目前“壓力山大”

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者注意到，松下于2018年2月下調(diào)了全財(cái)年充電電池的銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期，理由是北美銷(xiāo)售計(jì)劃的實(shí)施不得不推遲。

松下與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合興建超級(jí)電池工廠曾獲廣泛媒體報(bào)道，但建成后的生產(chǎn)進(jìn)度卻不盡人意。為了這座造價(jià)50億美元的電池工廠，松下不斷投入資金，其中部分資金來(lái)自發(fā)債。穆迪預(yù)計(jì)，松下將超過(guò)一半的資本支出用于汽車(chē)行業(yè)，包括建設(shè)多家電池工廠。

此外，特朗普政府對(duì)環(huán)保政策并不感興趣，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)行業(yè)在美國(guó)前景黯淡，對(duì)該行業(yè)依賴(lài)極深的松下電池業(yè)務(wù)也不被看好。本月早些時(shí)候，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署還稱(chēng)，正在修訂燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，允許汽車(chē)制造商“生產(chǎn)人們想買(mǎi)且買(mǎi)得起的車(chē)”。這挫傷了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景的熱情。

而在中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)中國(guó)本土對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，松下也面臨出局的危險(xiǎn)。中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代通過(guò)提高產(chǎn)量、壓低價(jià)格，不僅把國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D到一邊，還生產(chǎn)出了符合寶馬等汽車(chē)廠商要求的電池。

彭博社報(bào)道稱(chēng)，松下上個(gè)月才開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)試水，他們?cè)诖筮B市開(kāi)始量產(chǎn)供混合動(dòng)力車(chē)使用的電池。這意味著松下很晚才進(jìn)入中國(guó)這個(gè)越來(lái)越飽和的市場(chǎng)，給公司的利潤(rùn)率帶來(lái)壓力。另外，一直以進(jìn)口車(chē)身份在中國(guó)銷(xiāo)售的特斯拉可能還面臨卷入中美貿(mào)易對(duì)抗的風(fēng)險(xiǎn)。

年初至今，松下的股價(jià)已累計(jì)下跌約7%。