1030條國(guó)內(nèi)航線票價(jià)市場(chǎng)調(diào)節(jié) 業(yè)內(nèi)稱對(duì)航司收益管理提出更高要求

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 姚治宇    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)中國(guó)民用航空局網(wǎng)站13日消息，中國(guó)民航局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線目錄的通知》。目錄顯示，共1030條國(guó)內(nèi)航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

對(duì)此，民航領(lǐng)域特約評(píng)論員碁琦對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次目錄里超過(guò)1000條多為省會(huì)城市到三四線城市航線，惠及面更廣泛。上述通知延續(xù)了之前的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)化定價(jià)逐步放開(kāi)趨勢(shì)，加大航司自主定價(jià)的范圍，更好發(fā)揮讓市場(chǎng)在配置資源的決定性作用。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，旅客不用擔(dān)心民航機(jī)票支出會(huì)突然增加，可能存在全價(jià)上漲但折扣更低的情況。但也有例外情況，比如，旺季的熱門航線漲價(jià)還是一種必然。

另一方面，碁琦也提到，市場(chǎng)化定價(jià)有利于航司改善收益能力，但對(duì)航司的收益管理也提出更高要求，總體利好航空公司。

碁琦預(yù)期稱，未來(lái)民航局及發(fā)改委會(huì)加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)航線完全市場(chǎng)化定價(jià)的，只要不是獨(dú)飛的國(guó)內(nèi)航線，必將完全市場(chǎng)化。