“送人”的滴滴在無錫“送飯”反擊美團 外賣“補貼大戰(zhàn)”遭工商局約談

每經(jīng)記者 王星平    每經(jīng)編輯 梁秋月    

在主營業(yè)務(wù)網(wǎng)約車市場遭遇美團打車的“突襲”后，滴滴外賣似乎也正加緊在美團“后院”放上一把火。

4月10日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從滴滴方面了解到，經(jīng)過8天的試運營，滴滴外賣4月9日正式在無錫全城范圍內(nèi)上線，當日訂單33.4萬單。滴滴方面稱，滴滴外賣在短短9天內(nèi)已經(jīng)躍居無錫市場第一。

有意思的是，就在滴滴外賣官宣“破城”之后，美團外賣也第一時間發(fā)布海報，隔空喊話，怒懟滴滴，并堅稱自己仍然穩(wěn)居無錫市場第一。

對此，業(yè)內(nèi)人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪表示，這些數(shù)據(jù)都是各家自己統(tǒng)計的，滴滴外賣成績的公布，更多是針對不久前美團稱其網(wǎng)約車運營3天，拿下上海30%市場份額的反擊，更像一場公關(guān)大戰(zhàn)。不過，高呼成績大超預期的滴滴外賣，究竟會不會因此從防御性戰(zhàn)術(shù)變成戰(zhàn)略性部署，尚不得而知。截至記者發(fā)稿，滴滴方面也未予以回應(yīng)。不過，一時間進入外賣熱潮的無錫，“補貼大戰(zhàn)”已引發(fā)無錫工商局的關(guān)注。

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無錫外賣之爭背后

在“網(wǎng)約車之爭”后，戰(zhàn)火迅速燃向外賣領(lǐng)域。

記者了解到，4月9日，滴滴外賣在無錫正式上線運營的第一天，便投入了巨額補貼吸引消費者，這也引發(fā)了美團外賣、餓了么等平臺紛紛跟進，掀起新一輪外賣補貼大戰(zhàn)。

就當前的補貼形式來看，據(jù)已有報道披露，滴滴自由騎手無在線時長限制，跑200元獎勵200元，跑400元獎勵400元，跑600元獎勵600元，騎手收入一半來自平臺的補貼。同時，美團外賣騎手端每單平均價格達到18元左右，則推出多張滿20元減15元等面額的優(yōu)惠券。有無錫消費者直言：“感覺昨天錯過了一個億，今天不能錯過”。

而之所以滴滴會選擇無錫作為其外賣業(yè)務(wù)的首城，此前有分析人士認為，這主要是由于美團占據(jù)無錫市場份額第一，騎手數(shù)量遠多于餓了么，且離上海很近。這也就意味著，從一開始，這就是一場具有針對性的“戰(zhàn)爭”。

不過另一方面，滴滴外賣在此次官方感謝信中稱，外賣是滴滴在創(chuàng)造用戶價值上的一次嘗試。而在無錫取得了意料之外的成績，也驗證了市場旺盛的需求，滴滴出行用戶和外賣用戶高度重合。

其實，此前滴滴涉足外賣業(yè)務(wù)時，不少業(yè)內(nèi)人士對記者表示，這是對美團入局打車市場的防御性策略。包括不少分析指出，畢竟在外賣領(lǐng)域，滴滴的入駐是在格局初定的美團外賣和餓了么之后，極有可能成為百度外賣的市場角色，并且拖累滴滴的營收和未來戰(zhàn)略。同時，在宣布入局外賣市場后滴滴融資100億，據(jù)記者從滴滴方面了解到，這百億融資的用途并未將外賣業(yè)務(wù)納入其中，這也增添了外界對滴滴做外賣決心的質(zhì)疑。

那么，在“首戰(zhàn)告捷”刺激之下，滴滴是否會轉(zhuǎn)變思路，滴滴外賣會不會從防御性戰(zhàn)術(shù)變成戰(zhàn)略性部署？

滴滴相關(guān)負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，未來在外賣領(lǐng)域還會有新計劃。但具體計劃該負責人并未透露。

“滴滴出行屬于科技出行的互聯(lián)網(wǎng)公司，其主營業(yè)務(wù)應(yīng)該還是注重于出行的打造，適當擴展邊界可以理解，但還需構(gòu)建核心業(yè)務(wù)壁壘較為妥當。”電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟助理分析師陳禮騰接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪表示。

在陳禮騰看來，打車起家的優(yōu)步做外賣是個成功先例。“可以看出，外賣與網(wǎng)約車之間存在著一定的相關(guān)性，一個‘送人’，一個是‘送物’，但本質(zhì)上是相通的。因此，滴滴此前在打車市場所采用的技術(shù)可以部分適用于外賣領(lǐng)域。”陳禮騰如此說道。

“補貼大戰(zhàn)”引無錫工商局關(guān)注約談

對滴滴外賣“破城”無錫表示不服的美團，截至記者發(fā)稿，并沒有對外公布數(shù)據(jù)。不過，值得一提的是，此前美團打車攻城上海時，就有不止一位業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，當前的C2C網(wǎng)約車市場并沒有通過建立用戶價值，構(gòu)筑自己的壁壘，包括滴滴巨頭在內(nèi)，這就給了其他企業(yè)很多可乘之機。反觀外賣市場是否同樣如此？畢竟消費者對平臺的忠誠度都不算高。

“外賣和網(wǎng)約車一樣，主要看誰砸的錢多。”有業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者直言。并且，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，無論是外賣還是打車，都屬于同城規(guī)模經(jīng)濟，單個城市門檻壁壘并不高。

“目前看來，或許是補貼帶來的影響會更大，但是長遠來說，要看是否真正創(chuàng)造了價值，不應(yīng)該基于高額補貼。”陳禮騰認為，外賣也好，網(wǎng)約車也好，都是可以存在壁壘的，只是在壁壘構(gòu)建不完全的條件下，高額的補貼較容易導致用戶的流失。但隨著平臺的不斷發(fā)展進步，其壁壘逐漸構(gòu)建成熟，會成為平臺很好的一個競爭力。

而就在記者發(fā)稿前，滴滴和美團打得火熱的“外賣補貼大戰(zhàn)”，也引起了無錫工商局的關(guān)注。據(jù)《無錫日報》報道，目前，無錫市工商局已經(jīng)對三家外賣服務(wù)平臺在錫分支機構(gòu)進行了檢查。初步調(diào)查情況顯示，相關(guān)外賣服務(wù)平臺的行為已經(jīng)涉嫌構(gòu)成不正當競爭行為和壟斷經(jīng)營行為，責令相關(guān)平臺立即采取措施。對此美團、餓了么、滴滴外賣平臺代表均表示：遵守政府部門的約談要求。

（實習生趙雯琪對此文亦有貢獻）