攪局者攜程：懷揣“差旅”秘笈 “老司機(jī)”要開“新車”

每經(jīng)編輯 張韻     

圖片來源：視覺中國(guó)

每經(jīng)記者 張韻 每經(jīng)編輯 趙橋

網(wǎng)約車合法化一年有余，市場(chǎng)歸于平靜之后如今再起波瀾。2018年隨著易到復(fù)蘇、美團(tuán)打車擴(kuò)張，行業(yè)混戰(zhàn)又被各路玩家?guī)饋砹耍W(wǎng)約車大戰(zhàn)進(jìn)入2.0時(shí)代。就在美團(tuán)與滴滴大打“價(jià)格戰(zhàn)”的風(fēng)口上，4月3日，攜程打車宣布獲得網(wǎng)約車牌照高調(diào)入局，網(wǎng)約車市場(chǎng)愈加暗流涌動(dòng)。

據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月，網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模為2.36億人，2017年使用率達(dá)30.6%。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰預(yù)測(cè)，網(wǎng)約車市場(chǎng)具有巨大的市場(chǎng)潛力，被一家獨(dú)吞其他平臺(tái)各方必然不愿看到，網(wǎng)約車接下來將面臨新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

切入旅游出行領(lǐng)域

4月3日，記者從攜程方面獲悉，攜程旗下的攜程專車已正式獲得天津市交通委代交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》。

按照交通運(yùn)輸部等7部委出臺(tái)的“網(wǎng)約車新政”規(guī)定，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)必須同時(shí)具備線上和線下服務(wù)能力。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用。

攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，攜程專車開始于2014年，很早就有獨(dú)立的用車事業(yè)部，最初是平臺(tái)式運(yùn)營(yíng)，依托于機(jī)票、酒店優(yōu)勢(shì)，接入各種專車服務(wù)商，服務(wù)于旅游者的出行。

據(jù)了解，攜程已擁有易到、途牛、一嗨租車、途家、東航、如家等公司股權(quán)。早在2015年，引入了一嗨、首汽等多家網(wǎng)約車品牌，現(xiàn)正式推出自營(yíng)的專車服務(wù)攜程專車。

攜程專車此番高調(diào)入局網(wǎng)約車市場(chǎng)，未來將如何在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟？李喬表示，攜程專車將根據(jù)全國(guó)各城市關(guān)于網(wǎng)約車的細(xì)則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的攜程專車。

陳禮騰向記者分析，攜程本身是一家在線差旅服務(wù)平臺(tái)，出行屬于攜程的重要業(yè)務(wù)板塊。布局網(wǎng)約車也屬于情理之中，攜程所設(shè)想的估計(jì)是打造一體化的出行服務(wù)，通過一個(gè)軟件實(shí)現(xiàn)用戶出行的全方位服務(wù)。

李喬進(jìn)一步表示，攜程專車服務(wù)主要解決用戶旅游出行場(chǎng)景中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地面交通需求，服務(wù)場(chǎng)景涵蓋了接送機(jī)、接送站、接送景點(diǎn)、旅游包車、城市內(nèi)用車等，主打抵離交通樞紐、酒店和旅游資源的高品質(zhì)出行方式。

網(wǎng)約車從拼補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向拼服務(wù)

近日，網(wǎng)約車市場(chǎng)一波未平一波又起。繼美團(tuán)打車登陸上海、高德推出順風(fēng)車、嘀嗒出行再開九城之后，4月1日，易到宣布調(diào)整公司業(yè)務(wù)模式，各網(wǎng)約車平臺(tái)摩拳擦掌。如今在線旅游平臺(tái)攜程也將開始自營(yíng)網(wǎng)約車。

對(duì)此，李喬表達(dá)了對(duì)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展的看法，“網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量。但現(xiàn)在已經(jīng)從‘拼補(bǔ)貼’的時(shí)代，進(jìn)入到‘拼服務(wù)’的時(shí)代。”

在網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，據(jù)極光大數(shù)據(jù)今年3月發(fā)布的《網(wǎng)約車APP行業(yè)報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車APP市場(chǎng)滲透率在2017年處在輕微的波動(dòng)上升的狀態(tài)。滴滴出行憑借12%的高滲透率成為第一梯隊(duì)，還有半數(shù)APP出現(xiàn)了滲透率下降的情況。報(bào)告認(rèn)為，這或許和之前一些網(wǎng)約車平臺(tái)通過高額充返吸引用戶，過度透支導(dǎo)致后繼乏力有關(guān)。

資料顯示，全國(guó)已獲網(wǎng)約車牌照的企業(yè)有神州專車、首汽約車、滴滴出行、曹操專車、易到用車等平臺(tái)，均在不同城市獲批網(wǎng)約車牌照。如今，網(wǎng)約車市場(chǎng)混戰(zhàn)日趨白熱化，對(duì)于網(wǎng)約車賽道上的新手玩家來說，差異化和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)將是生存之道。

李喬認(rèn)為，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在旅游、出差旅客個(gè)性化出行需求方面，仍然存在很大的提升空間。旅游、出差的旅客出行需求具有傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)難以滿足的重品質(zhì)、重預(yù)約、低頻率、高客單價(jià)等特點(diǎn)。據(jù)介紹，目前攜程專車在預(yù)約接送機(jī)領(lǐng)域已占較為強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)份額。

對(duì)于此類出行人群，李喬表示，攜程將立足于自身的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能達(dá)到與用戶的其他出行相一致的安排。比如用戶訂了機(jī)票的同時(shí)訂接送機(jī)，當(dāng)航班有改變時(shí)，攜程專車能及時(shí)獲得航班變化的信息，為接送機(jī)服務(wù)做出調(diào)整，滿足客人的出行需求。

陳禮鵬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，滴滴立足于出行市場(chǎng)多年，在網(wǎng)約車方面有著龐大的用戶基礎(chǔ)與豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。而攜程初入該市場(chǎng)，面臨著用戶、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等問題，這些推進(jìn)都需要時(shí)間，攜程應(yīng)該做的，是服務(wù)好攜程原有的用戶群體，引導(dǎo)這些用戶使用自身運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車。

“用戶使用習(xí)慣是越便捷高效越好，可以通過一個(gè)軟件完成的事情不會(huì)選擇通過幾個(gè)軟件來完成。”陳禮鵬表示，只要攜程在原有的用戶基礎(chǔ)上，進(jìn)一步培養(yǎng)用戶的網(wǎng)約車使用習(xí)慣，有助于其在網(wǎng)約車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。