去年國航凈利72.4億 今年新開航線多在亞太地區(qū)

每經(jīng)編輯 張曉慶    

每經(jīng)記者 張曉慶 每經(jīng)編輯 文多

3月27日晚間，中國國航（601111，SH）公布了2017年年報。數(shù)據(jù)顯示，國航去年全年實現(xiàn)營業(yè)收入1213.63億元，同比增長7.71%；利潤總額為114.81億元，同比提升12.34%。

市場預期，今年由于票價市場化改革深化，航企業(yè)績將受益。對此，3月28日，中國國航商委市場部總經(jīng)理羅勇向包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)媒體表示，此次調(diào)價范圍比去年更廣，對收入的影響也更大，特別是其中還有不少價格敏感度不高的干線航線。目前各航司都已經(jīng)制定了各自的調(diào)價計劃，但還未獲得政府部門批復，實施細則尚未確定。

新開航線多在亞太

中國國航表示，2017年中國航空運輸業(yè)客運市場整體呈現(xiàn)供需兩旺局面。報告期內(nèi)，國航實現(xiàn)營業(yè)收入1213.63億元，同比增長7.71%；歸屬于上市公司股東凈利潤72.40億元，同比提升6.26%。其中，客運收入達1067.44億元，同比增長6.37%。旅客運輸量1.02億人次，客座利用率為81.14%。不過，每收入客公里收益有所下降，為0.53元，主要受國際航線單位收益水平影響。

據(jù)年報，截至2017年12月31日，中國國航（含大連航空、內(nèi)蒙航空）經(jīng)營的客運航線條數(shù)達到420條。今年中國國航的國際航線又將怎么飛呢？3月28日，羅勇表示，去年國航國際航線單位收益水平略有下降，主要在于美國和澳洲航線的運力投入大于客流增長水平。今年，國航國際航線的增加還是在歐美、澳洲和亞太等區(qū)域。歐美地區(qū)的情況主要是加密現(xiàn)有航班以及新開航線，亞太地區(qū)則主要是新開航線。

貨運收入方面，國航去年實現(xiàn)102.55億元，同比增長23.48%。集團貨運運力(AFTK)為133.19億噸公里，同比提高4.57%。貨郵載運率為56.70%，同比提升1.78個百分點。

此外參股公司方面，國航持有國泰航空29.99%股權(quán)，2017年國泰航空股東應占虧損約12.59億港元。對于國泰航空的三年轉(zhuǎn)型計劃，中國國航董秘周峰表示，對國泰航空充滿信心，沒有增持計劃。

第四季度業(yè)績拖后腿

去年航企業(yè)績普遍受到油價回升影響。年報顯示，去年前三季度，中國國航業(yè)績保持持續(xù)增長，但第四季度“拖了后腿”，在營收波動不大的情況下，虧損10.38億元。

南航也遭遇類似情況，去年前三季度，南航凈利潤合計已經(jīng)超過70億元，但第四季度虧損11.36億元，使得全年凈利潤最終未能突破60億元。

去年，原油價由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年漲幅18%。

油價走高，航空公司燃油成本隨之大幅上升。國航在年報中披露，2017年公司營業(yè)成本由上年同期的872.03億元上升至1002.98億元，增幅達到15.02%，其中，航空油料成本受用油量增加及航油價格上漲的影響同比增加64.27億元，增幅為29.24%。同樣南方航空去年的航油成本增長至318.95億元，同比增幅達到34.02%。

國航在年終也指出，航油成本為集團主要的運行成本之一，業(yè)績受航油價格波動的影響較大。未來原油供應、美元加息、地緣政治等因素均存在不確定性，預計油價仍存在一定的波動風險。2017年，在其他變量維持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，集團航油成本將上升或下降約14.20億元。