悄悄地，奔馳在華下了一盤大棋，其他人只能望其項(xiàng)背……

近日，北京汽車發(fā)布公告稱，公司與戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱“戴姆勒”）計(jì)劃共同投資超過(guò)119億元（約合15億歐元），打造雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京奔馳”）新的豪華車生產(chǎn)基地，以滿足未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的需求。

根據(jù)投資計(jì)劃，該新廠區(qū)將生產(chǎn)包括新能源電動(dòng)車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳車型，并將擁有完整的豪華車制造體系，北京奔馳的產(chǎn)能因此將進(jìn)一步提升。

就在此計(jì)劃公布三天前，北京汽車與北京奔馳已簽訂協(xié)議，同意轉(zhuǎn)讓和接手前者位于北京市順義區(qū)的生產(chǎn)基地及待轉(zhuǎn)讓合同項(xiàng)下的全部權(quán)利、所有權(quán)和利益。該份協(xié)議所涉及相關(guān)資產(chǎn)的賬面價(jià)值約合48億元，按北京市國(guó)資委核準(zhǔn)的評(píng)估值，其對(duì)價(jià)則將有超過(guò)10億元的溢價(jià)，達(dá)58.4億元。

接連兩份協(xié)議及轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的價(jià)值讓行業(yè)內(nèi)不禁浮想聯(lián)翩，雖然北京奔馳方面沒(méi)有透露任何信息，但已有不少業(yè)內(nèi)人士表示，北京汽車所轉(zhuǎn)讓的生產(chǎn)基地將成為北京奔馳新的生產(chǎn)基地，并且該基地未來(lái)或投產(chǎn)奔馳旗下全新電動(dòng)子品牌EQ。

在華新能源版圖

回顧奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)奔馳在華新能源業(yè)務(wù)布局已遠(yuǎn)超其他外資品牌。

早在2010年，戴姆勒集團(tuán)就攜手中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪成立了一家名為深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)的公司，并合作推出騰勢(shì)這一新能源汽車品牌。2017年5月份，比亞迪汽車又聯(lián)手戴姆勒集團(tuán)宣布，雙方將再投資10億元，用于“進(jìn)一步拓寬銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升騰勢(shì)汽車品牌知名度，推出改款，擴(kuò)大銷量”。

今年2月初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北汽新能源的計(jì)劃。雖然最終的持股比例尚未確定，但業(yè)界普遍認(rèn)為，戴姆勒在正式入股之后，會(huì)積極尋求雙方在新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面的合作。北汽新能源也將是奔馳在華新能源版圖的一部分。

此外，2月24日戴姆勒集團(tuán)最新公告顯示，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福已持有戴姆勒集團(tuán)9.69%股權(quán)。行業(yè)內(nèi)傳出的消息顯示，吉利控股收購(gòu)戴姆勒集團(tuán)股權(quán)是希望能夠與戴姆勒集團(tuán)在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，并且試圖與戴姆勒集團(tuán)在武漢創(chuàng)建一家主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車的合資公司。

如果“吉利奔馳”新能源項(xiàng)目能夠落地，那么未來(lái)奔馳在華新能源業(yè)務(wù)將包括北京奔馳、北汽新能源、騰勢(shì)以及“吉利奔馳”等四大板塊。

其他外資品牌落在后面

除了奔馳品牌以外，其他外資品牌也正在推進(jìn)在華新能源汽車業(yè)務(wù)。

在豪華品牌領(lǐng)域，寶馬在上周剛確認(rèn)了與長(zhǎng)城汽車在MINI品牌電動(dòng)汽車上的合資項(xiàng)目，但是MINI在華的體量較小。奧迪未來(lái)國(guó)產(chǎn)的新能源車型將依靠一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的生產(chǎn)基地。

其他豪華品牌，諸如凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等，雖然也都陸續(xù)發(fā)布了各自的新能源計(jì)劃及產(chǎn)品，但實(shí)質(zhì)性動(dòng)作相對(duì)較少，且體量相對(duì)較小。

主流外資品牌方面，去年6月29日，大眾汽車在北京發(fā)布了其未來(lái)的電動(dòng)車戰(zhàn)略。大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰表示，截至2025年，大眾汽車將在華推出20余款新能源車型。但是，大眾品牌目前在華兩家合資公司上汽大眾及一汽-大眾在新能源汽車方面暫時(shí)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

去年3月份，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)了“江淮大眾”項(xiàng)目，這是大眾汽車在華推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)最有利的條件。福特汽車當(dāng)前也正謀求與眾泰汽車合作的項(xiàng)目落地，以應(yīng)對(duì)“雙積分”難題。

根據(jù)各大車企披露的資料，日系車領(lǐng)域諸如一汽豐田、東風(fēng)本田等，法系車方面的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍，韓系車方面的北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)作不大。如此算來(lái)，奔馳品牌應(yīng)當(dāng)是在華推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)最快的外資品牌。