共享單車(chē)企業(yè)為用戶劃分信用等級(jí) 等級(jí)“較差”騎30分鐘要交100元

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摩拜近日發(fā)布新規(guī)，為用戶劃分信用等級(jí)。

如果你的信用值等級(jí)為“較差”，以后每騎30分鐘要交100元。

如果等級(jí)為“一般”，騎行費(fèi)將是當(dāng)前單價(jià)的雙倍，同時(shí)將無(wú)法使用預(yù)約功能、月卡和騎行券。

根據(jù)摩拜新規(guī)，信用值分為5個(gè)等級(jí)：較差(0-300)、一般(301-500)、良好(501-600)、優(yōu)秀(601-700)和極好(701-1000)。

信用值是怎么算出來(lái)的？根據(jù)規(guī)定，摩拜信用值每月計(jì)算一次，若騎行行為保持良好、擁有穩(wěn)定的使用習(xí)慣，信用值便會(huì)增加。用戶若對(duì)違規(guī)使用的用戶進(jìn)行監(jiān)督、拍照舉報(bào)，經(jīng)核實(shí)后還會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)的信用積分。

相反，如果被系統(tǒng)判定檢查出負(fù)面的行為記錄，如停進(jìn)小區(qū)、違反交規(guī)、未經(jīng)授權(quán)移動(dòng)或改裝車(chē)輛等，將會(huì)降低信用值。

按摩拜新規(guī)，若信用等級(jí)為“較差”，那騎行半小時(shí)將收費(fèi)百元。對(duì)于摩拜信用放出的“狠招”，不少人認(rèn)為利用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)倒逼用戶培養(yǎng)良好的社會(huì)公德不失為一個(gè)好辦法，但也有人對(duì)此并不認(rèn)同，認(rèn)為信用差的可以直接取消其使用資格，為何還要賺他們的錢(qián)？

其實(shí)，爭(zhēng)議的核心點(diǎn)無(wú)非在于，將價(jià)格與信用掛鉤，劃分信用等級(jí)來(lái)收費(fèi)能否真正有效規(guī)范用戶行為？

靠信用規(guī)范行為，靠譜嗎？

有業(yè)內(nèi)人士曾撰文指出，按照常規(guī)方法，共享單車(chē)企業(yè)想有效管理用戶行為是非常困難的，既難在違章取證，也難在成本頗高。

對(duì)于用信用體系來(lái)規(guī)范用戶行為，文章分享了以下觀點(diǎn)：

1，本質(zhì)上，摩拜新的信用等級(jí)定價(jià)方法是利用價(jià)格差異化的激勵(lì)來(lái)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。信用越差的用戶騎行價(jià)格越高，相當(dāng)于提高了他們犯錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)成本。根據(jù)價(jià)格需求曲線，價(jià)格快速上升，用戶需求則隨之下降。這意味著，在價(jià)格壓力下，信用差的用戶會(huì)放棄使用單車(chē)，而選擇其他交通工具。企業(yè)便可借此逐漸過(guò)濾掉不良用戶，降低整體運(yùn)營(yíng)成本。

2，以摩拜為例，將價(jià)格與信用捆綁，用戶為了保持現(xiàn)有的優(yōu)惠價(jià)格，或爭(zhēng)取更低價(jià)格更多折扣，就會(huì)自覺(jué)約束和規(guī)范自身行為以維持或提升信用等級(jí)。而差異化定價(jià)策略能過(guò)濾掉用車(chē)行為差的用戶，如此一來(lái)，用戶騎行行為將越來(lái)越規(guī)范化。

但是，文章中也提醒到一些值得注意的問(wèn)題，比如規(guī)則制定與執(zhí)行的過(guò)程要?jiǎng)?wù)必注意透明性和公開(kāi)性，要合理且可操作。另外，應(yīng)給用戶預(yù)留出申請(qǐng)復(fù)議的機(jī)制，而且要有相關(guān)監(jiān)管部門(mén)參與。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心創(chuàng)新發(fā)展研究部室主任、研究員戴建軍對(duì)中新社“國(guó)是直通車(chē)”記者表示，共享單車(chē)企業(yè)本身掌握了大量的用戶騎行數(shù)據(jù)，這讓依靠信用體系來(lái)管理不文明用車(chē)行為成為可能。這對(duì)規(guī)范用戶行為，培養(yǎng)良好的社會(huì)公德有積極意義，也會(huì)取得一定成效，但能否完全解決問(wèn)題還有待觀察。

去年5月，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(征求意見(jiàn)稿)。在信用管理方面，《征求意見(jiàn)稿》提出，要加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，對(duì)用戶建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東彼時(shí)表示，企業(yè)的信用記錄與國(guó)家、社會(huì)信用記錄的打通對(duì)于約束用戶行為及行業(yè)規(guī)范發(fā)展有著重要意義。

戴建軍也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)。戴建軍表示，未來(lái)要依靠國(guó)家宏觀手段建立完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系，將企業(yè)與銀行等社會(huì)機(jī)構(gòu)的信用數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，使信用體系覆蓋面更廣，對(duì)用戶的規(guī)范力度也更大。

構(gòu)建完善的信用體系，難嗎？

在信用體系探索四面開(kāi)花的時(shí)代，沒(méi)有一家企業(yè)肯落后。

ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴國(guó)是直通車(chē)記者，共享經(jīng)濟(jì)與社會(huì)信用體系是互為因果的關(guān)系。隨著更多生活場(chǎng)景數(shù)據(jù)接入到信用體系，傳統(tǒng)信用將向互聯(lián)網(wǎng)信用升級(jí)。ofo在行業(yè)內(nèi)也建立了信用體系，并采取了一系列措施。

根據(jù)ofo信用評(píng)分體系，用戶默認(rèn)的初始信用分為100分，最低信用分為0分，分值越高，代表用戶騎行行為越規(guī)范。若信用分降為0，用戶將無(wú)法使用小黃車(chē)。

該負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)ofo將以用戶大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)共享單車(chē)信用建設(shè)。同時(shí)開(kāi)放自身數(shù)據(jù)，接入國(guó)家征信系統(tǒng)，讓更多的用戶享受到信用紅利。要建立一個(gè)健全有效、完善的信用體系，還需要社會(huì)各界齊參與。

有業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車(chē)企業(yè)遇到的社會(huì)不合意問(wèn)題，需依靠“信用解鎖”。只有建立以“信用”驅(qū)動(dòng)為核心的共享模式，才是名副其實(shí)的共享經(jīng)濟(jì)。要構(gòu)建企業(yè)與政府聯(lián)動(dòng)的信用體系、完善全國(guó)信用共享平臺(tái)、政府加大失信行為的懲戒等，今后還有很長(zhǎng)的路要走。

對(duì)于未來(lái)構(gòu)建完善的信用體系，戴建軍表示樂(lè)觀。在戴建軍看來(lái)，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有著強(qiáng)大的受眾基礎(chǔ)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中國(guó)構(gòu)建完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系的后發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯，效果也更加積極。

來(lái)源：國(guó)是直通車(chē) 記者：馮玲玲