煤炭一車難求！汽運提價等因素助推煤價

從2017年年初到現(xiàn)在，煤炭價格一路上揚，秦皇島港5500大卡動力煤價格上漲幅度超過兩成。

從2017年年初到現(xiàn)在，煤炭價格一路上揚，像秦皇島港，5500大卡動力煤價格上漲幅度超過兩成，而如果從2016年初計算，兩年時間，價格翻了一倍多。煤炭為何一改低迷態(tài)勢，出現(xiàn)如此大幅的上漲？我們的記者深入產煤大省山西進行了調查。煤炭市場回暖明顯一車難求煤價上漲

這里是山西產煤大市呂梁的一家煤礦，幾十輛拉煤車正排著長隊等候拉煤，由于車多煤少，很多車一等就是幾個小時。

山西省呂梁市離石區(qū)運煤司機老王：總是拉不上煤，沒有煤啊，經(jīng)常的事情。

煤企負責人馮衛(wèi)平正在維持拉煤車輛秩序，他說拉煤高峰出現(xiàn)在晚上，通常會達到200多輛。去年企業(yè)的訂單量增加了五成，客戶都是爭相提前預付煤款，希望盡早能用上煤。

山西省呂梁離石王家莊煤業(yè)有限公司礦長馮衛(wèi)平：客戶全部都是預付款，根本沒有賒銷的，而在市場低迷的時候，都是賒賬，用完煤好久才打款。

在呂梁另外一家煤企記者看到，雖然是雙休日，企業(yè)仍然在加班加點生產。負責人丁海臻告訴記者，2015年底，企業(yè)連員工工資都發(fā)不出來，2016年上半年庫存都在2萬噸。而現(xiàn)在庫存最多也超不多5000噸，企業(yè)的煤一車難求。

山西呂梁離石金暉榮泰煤業(yè)有限公司礦長丁海臻：煤緊張到很多客戶都得找熟人來買，否則訂不到，如果訂幾萬噸，就先幾千噸幾千噸的拉，很少有一給就是幾萬噸的情況。

在采訪中，多位企業(yè)負責人表示，煤炭市場之所以一車難求，主要是國家煤礦去產能的成效顯現(xiàn)，幾大產煤區(qū)的產能有效壓縮，以陽泉煤業(yè)為例，僅去年就壓縮了1800萬噸產能，曾經(jīng)煤炭供大于求的情況得到根本改變。另外，煤炭使用大戶的需求量持續(xù)增加，使供需關系發(fā)生變化。

陽泉煤業(yè)股份公司董事長王強：2017年電力企業(yè)用煤需求量增加5.9%，化工企業(yè)增加2.9%，冶金企業(yè)增加3.5%。

汽運提價鐵運缺口大 因素疊加助推煤價

在煤炭供應緊張的同時，記者還發(fā)現(xiàn)，在煤炭主產區(qū)，汽運的費用也在上漲，這也間接推高了煤炭價格。

這幾天，煤企負責人丁海臻正為運費上漲發(fā)愁，他告訴記者，以前他們的煤炭可以通過汽運拉到北方幾大港口，從去年10月開始，京津冀地區(qū)限制煤炭公路運輸后，汽車運費開始明顯上漲。

山西呂梁離石金暉榮泰煤業(yè)有限公司礦長丁海臻：原來一噸是35，現(xiàn)在漲到50元，這個成本就直接成為我們煤炭的成本了，我們的煤價就高了。

多位運煤司機表示，由于大量貨車現(xiàn)在只能在煤企和貨運站臺之間跑短途，公路上汽運過于集中，周轉效率大幅降低，提價也是不得已。

山西省呂梁市運煤司機老李：以前一天能跑三趟，現(xiàn)在也就一趟，跑不起來。

由于幾大港口基本分布在京津冀地區(qū)，受限制汽運政策影響，煤炭主產區(qū)山西、陜西、內蒙古等地鐵路運輸壓力明顯加大。

記者張文杰：這里是山西孝柳鐵路，這條承擔呂梁市煤炭鐵路外運量的70%，大家看到我現(xiàn)在所在的站臺上堆滿了煤炭，如今這里每天平均的儲存量多達兩萬噸，最大量可以達到4萬噸，而去年同期只有幾千噸。

孝柳鐵路最大的發(fā)運站離石站負責人張明明告訴記者，來這里開戶的煤炭企業(yè)如今有130多家，與2016年的30多家相比，增長了三倍多。最近他最主要的任務就是協(xié)調增加車皮，但仍然供不應求。

山西孝柳鐵路公司離石站站長張明明：我們去年同期的鐵路需求量一天也就180輛，今年我們一天的需求量達到240輛。

 在離石站的列車運行計劃表中記者了解到，離石站去年12月份需求計劃中，列車數(shù)為17797輛，噸數(shù)為1144844噸，而實際完成4462輛300381噸，需求完成比只有25%和26%。2017年，山西、陜西、內蒙古西地區(qū)煤炭運力缺口達到3000萬噸到4000萬噸，煤炭外運難、港口庫存少，直接影響到全國煤炭市場的供應。

幾家歡喜幾家愁未來市場預期趨穩(wěn)

煤價上漲市場回暖，收益最大的當屬煤炭貿易商。而作為下游環(huán)節(jié)的發(fā)電企業(yè)，卻成為這個紅火市場中，損失最大的一方，他們只能千方百計降低成本，以最大限度地彌補煤炭漲價帶來的影響。

陳潤林是河北秦皇島的一位煤炭貿易商，眼下他正在港口忙著緊急調運輪船，因為南方發(fā)電企業(yè)煤炭需求增加，但船只又不夠用，所以每天都要去港口及時協(xié)調裝運。

 綠洲物流公司北方采銷中心總監(jiān)陳潤林：南方那邊的需求量很大，天天催著要煤，所以這艘船趕緊裝完，最晚明天發(fā)貨，否則影響太大了。

陳潤林告訴記者，秦皇島港5000大卡的動力煤由2016年初的每噸328元漲到眼下的660元，翻了一倍多，這讓他的公司也獲得了可觀的收入。與煤炭貿易商形成鮮明對比的是下游發(fā)電企業(yè)。張朝輝是山西一家電企負責人，他告訴記者，去年他們采購的電煤價格一年上漲了40%，這直接提高了企業(yè)的發(fā)電成本。

山西兆豐鋁電公司副總經(jīng)理張朝輝：我們攤到一度電的煤炭成本由原來的9分錢上升為1毛4分錢，上升了5分錢，漲幅超過50%。

成本的上升直接引來利潤的下降，因此企業(yè)只能就近采購煤炭，將運輸成本降到最低，同時采用最經(jīng)濟的煤種來彌補煤價上漲帶來的損失。業(yè)內人士表示，國家發(fā)改委近期印發(fā)了《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見》，這對穩(wěn)定煤炭價格將起到一定作用，山西六大國有煤企也主動將每噸原煤下調15元，加之，隨著供暖季的結束，煤炭價格將出現(xiàn)一定回落，2018年煤炭市場平穩(wěn)發(fā)展或將成為主流。