動(dòng)向 | 第1000列成都國(guó)際班列開出，中國(guó)向西開放的“小目標(biāo)”get√

每經(jīng)編輯 梁宏亮    

每經(jīng)記者 梁宏亮  攝影記者 張建

每經(jīng)編輯 楊歡

“使者相望于道，商旅不絕于途”。古絲綢之路的聲聲駝鈴，回響至今。古絲綢之路上，一匹駱駝在一年中也許只能將很少的絲綢從東方運(yùn)往歐洲，攀登高峰向西望，黃沙萬(wàn)里長(zhǎng)，一條絲路上的艱辛，懂得的人只有商客自己。

千年以后的今天，一切都變了。2017年12月27日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，第1000列成都國(guó)際班列緩緩從青白江國(guó)際鐵路港開出，滿載“成都造”、“泛亞造”產(chǎn)品運(yùn)往歐洲。成都國(guó)際班列2017年開行規(guī)模突破1000列的“小目標(biāo)”圓滿完成。至此，成都國(guó)際班列累計(jì)開行超1700列，占全國(guó)35個(gè)城市開行班列的1/3，開行班列數(shù)全國(guó)第一。其中，蓉歐快鐵已成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)每日開行、輻射“一帶一路”沿線國(guó)家最廣、開行線路最多、頻率最穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的中歐班列。

火車?yán)瓉?lái)的要素流動(dòng)

2013-2017年成都國(guó)際班列開行數(shù)量圖

2013年，第一列中歐班列（蓉歐快鐵）從青白江出發(fā)駛向了波蘭羅茲，將兩個(gè)相隔萬(wàn)里的城市連接了起來(lái)。經(jīng)過(guò)四年多的運(yùn)行，成都國(guó)際班列不僅在開行數(shù)量上不斷增長(zhǎng)，而且織線成網(wǎng)，成為覆蓋范圍最廣的中歐班列，目前已經(jīng)鋪化了3條運(yùn)行線、連接14個(gè)節(jié)點(diǎn)城市。

西向國(guó)際網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，帶來(lái)的是生產(chǎn)要素的不斷加快流動(dòng)。全球物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流正在成都聚集運(yùn)用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。

目前，成都鐵路港已經(jīng)入駐中外運(yùn)、安博物流等40多家國(guó)內(nèi)外知名物流和跨境貿(mào)易企業(yè)，以及蘇寧云商、深國(guó)際、深圳怡亞通等20余個(gè)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理企業(yè)。TCL、聯(lián)想、沃爾沃等國(guó)際知名企業(yè)與成都建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2017年，成都實(shí)現(xiàn)外貿(mào)轉(zhuǎn)移80億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移110億元，蓉歐快鐵帶動(dòng)聯(lián)想、東方電器等80家川內(nèi)企業(yè)出口總額達(dá)20多億美元。

四川長(zhǎng)虹副總經(jīng)理黃大文談到蓉歐快鐵給他們帶來(lái)的變化，喜悅之情難以言表：“我們?cè)诓祭裼泄S，在中國(guó)生產(chǎn)的元器件需要運(yùn)到布拉格去組裝。蓉歐快鐵將產(chǎn)品從中國(guó)運(yùn)輸?shù)讲祭裰恍枰?7天，而各方從開始接觸到真正實(shí)現(xiàn)成都到布拉格的專列運(yùn)行也不到一個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)?shù)厝思娂姺Q贊，這就是四川速度、這就是成都效應(yīng)，蓉歐快鐵讓我們四川企業(yè)走到了開放的前沿。”

事實(shí)上，受益蓉歐快鐵的，不止是像長(zhǎng)虹這樣的大型川企。中小企業(yè)也在其中覓得了新的機(jī)遇。

據(jù)鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，此次開行的今年第1000列成都國(guó)際班列上，不僅有大型川企生產(chǎn)的電子器件，還有來(lái)自成都本地中小企業(yè)生產(chǎn)的紡織和生活用品。“這趟班列滿載了41個(gè)重柜，來(lái)自我們成都的服裝、日用品、農(nóng)產(chǎn)品等也將通過(guò)這趟班列運(yùn)往歐洲。以前，我們成都的中小企業(yè)很少有將產(chǎn)品出口歐洲的意識(shí)和機(jī)會(huì)，隨著成都國(guó)際班列不斷發(fā)展，將為成都中小企業(yè)擴(kuò)展歐洲市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。”

蓉歐快鐵將完善國(guó)外攬貨及物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，布局國(guó)外三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，并在提升班列運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化口岸通商服務(wù)等方面進(jìn)一步完善。

復(fù)興陸上物流體系

改革開放近四十年，中國(guó)主要是向東開放、經(jīng)海運(yùn)與世界相連。而今，中國(guó)在打造另一條外循環(huán)，即向西開放、經(jīng)陸路與世界連接。

2011年重慶開通首趟至德國(guó)的渝新歐班列后，成都、西安等地相繼開通橫跨亞歐的國(guó)際班列。一路向西的中歐貿(mào)易快車道，使中西部地區(qū)從傳統(tǒng)開放模式下的“末梢”，變成向西開放的“橋頭堡”。

中歐班列所經(jīng)之處，其經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能越來(lái)越強(qiáng)。據(jù)了解，目前蓉歐快鐵已實(shí)現(xiàn)與10個(gè)國(guó)內(nèi)樞紐城市的互聯(lián)互通，對(duì)歐貿(mào)易貨物接續(xù)能力大幅提升。推動(dòng)一大批企業(yè)產(chǎn)能和外貿(mào)轉(zhuǎn)移落戶成都，2017年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移100億元，外貿(mào)落地75億元。

不可回避的一個(gè)問(wèn)題是，長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)于海運(yùn)的物流方式已經(jīng)具有了路徑依賴，而中歐班列正試圖在歐亞大陸復(fù)興陸上物流體系。

?12月26日，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第二次全體會(huì)議召開，根據(jù)其公布的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行6年來(lái)，累計(jì)開行量已達(dá) 6235列，其中今年開行量已達(dá)3271列；運(yùn)行線路57條，國(guó)內(nèi)開行城市35個(gè)，連接歐洲12個(gè)國(guó)家、34個(gè)城市。

在已經(jīng)開行的6235列中歐班列中，第一個(gè)“千列”歷時(shí)4年7個(gè)月才完成，第二個(gè)“千列”用時(shí)8個(gè)半月，第三個(gè)“千列”用時(shí)6個(gè)月，第四個(gè)“千列”用時(shí)5個(gè)月，第五個(gè)“千列”用時(shí)3個(gè)月，第六個(gè)“千列”僅用時(shí)2個(gè)月。從無(wú)到有，從擇機(jī)開行到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，中歐班列已成為拉動(dòng)我國(guó)與歐洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)共同提升的重要方式。

而據(jù)中國(guó)鐵路總公司貨運(yùn)部主任趙峻透露，2018年中國(guó)鐵路總公司將安排開行中歐班列4000列左右。

五大班列運(yùn)輸系統(tǒng)

作為提升開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破口，中歐班列所帶來(lái)的“脈動(dòng)”效應(yīng)正在持續(xù)發(fā)酵。

一節(jié)節(jié)列車攜帶著電子、機(jī)械、服飾等商品進(jìn)入中亞、歐洲市場(chǎng)，使得我國(guó)中西部地區(qū)在向西開放中搶抓先機(jī)，開放平臺(tái)加快完善、開放業(yè)態(tài)不斷拓展。

目前，中歐班列已初步形成西、中、東3條中歐鐵路運(yùn)輸通道，擁有五大出入境口岸，并形成了以“蓉歐快鐵”“渝新歐”“鄭歐班列”“漢新歐”和“長(zhǎng)安號(hào)”為主體的五大班列運(yùn)輸系統(tǒng)。

蓉歐快鐵

自2013年4月開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，成都國(guó)際班列開行班列數(shù)逐年增長(zhǎng)，其中2013年開行31列，2014年開行45列，2015年開行103列，2016年開行520列（其中蓉歐快鐵460列、中亞班列60列）。

2017年開行超過(guò)1000列，重載率達(dá)到70%以上。2018年將繼續(xù)加大力度助推國(guó)際班列開行頻率，同時(shí)確保2018年成都國(guó)際班列不減重，力爭(zhēng)完成“蓉歐+”國(guó)內(nèi)班列1500列、接續(xù)國(guó)際班列不少于4500車。

渝新歐

自2011年首趟由重慶開往德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列（重慶）發(fā)運(yùn)至今，其累計(jì)開行量已超過(guò)1500列。

據(jù)重慶市經(jīng)信委統(tǒng)計(jì)，今年1至11月中歐班列（重慶）累計(jì)開行量突破600列，提前完成年初制定的目標(biāo)，全年開行量預(yù)計(jì)將超過(guò)650列。

鄭歐班列

12月25日，中歐班列（鄭州）發(fā)送量突破1000列。

2017年是中歐班列（鄭州）發(fā)展的黃金期。從年初的每周“去四回四”到每周“去八回八”，班列開行頻次一年來(lái)翻番。2013年至2016年，班列累計(jì)開行507列，2017年截至12月25日開行493列（年內(nèi)完成500列的目標(biāo)），相當(dāng)于前四年發(fā)送總量。

漢新歐

截至11月3日，中歐武漢班列往返發(fā)運(yùn)量達(dá)到295列，累計(jì)運(yùn)載2.7萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸實(shí)載率達(dá)98.77%。

受益于國(guó)家自貿(mào)區(qū)和”一帶一路"建設(shè)的實(shí)施，中歐（武漢）班列發(fā)運(yùn)數(shù)量與試運(yùn)行時(shí)相比，翻7倍，回程貨量及實(shí)載率位前列。外貿(mào)更為優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，2017年上半年，進(jìn)出口班列貨值已達(dá)46.75億元，占全市外貿(mào)進(jìn)出口總值5%。

長(zhǎng)安號(hào)

“長(zhǎng)安號(hào)”從2013年11月28日開行以來(lái)，截至2017年10月31日，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列已累計(jì)開行438列，累計(jì)運(yùn)送貨物總重達(dá)60.7萬(wàn)噸。

其中中亞班列累計(jì)開行343列，計(jì)16407車;中歐班列累計(jì)開行59列，計(jì)1720車;回程班列累計(jì)開行36列，累計(jì)運(yùn)送貨物總重3.9萬(wàn)噸。