38車連撞3天后 西安蓮湖區(qū)表態(tài)將處理保潔公司

每經(jīng)記者王朋每經(jīng)實習(xí)記者沙一舟每經(jīng)編輯張海妮 12月2日早間，西安市發(fā)生38車連撞交通事故。坊間流傳“保潔車灑水致路面結(jié)冰”是此次事故的主要原因。 負責(zé)管理保潔事宜的西安市蓮湖區(qū)城管局，在過去幾天里“不接受采訪”的表態(tài)，讓此次事件迅速發(fā)酵，甚至上升到對西安這座城市管理理念和水平的探討上。 12月5日凌晨，西安蓮湖區(qū)政府官網(wǎng)對于此次事故處置工作做出回應(yīng)，承認相關(guān)部門工作“不到位、不扎實”。 同日，蓮湖區(qū)城管局也首次發(fā)聲，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，除了改正錯誤、加強自身管理外，接下來還將對涉事保潔企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定進行處理。 目前，事故責(zé)任的最終認定結(jié)果尚未出來。不過根據(jù)西安市相關(guān)規(guī)定，“氣溫低于3℃以下嚴禁一切道路沖灑水作業(yè)”。12月2日早間的灑水作業(yè)，已被認定為違規(guī)操作。 城管局：將處理涉事保潔企業(yè) 此次交通事故，事發(fā)地點位于蓮湖區(qū)西二環(huán)開遠門高架橋，時間為早上7點左右。事故致38輛車不同程度受損、2人輕微傷。 事故發(fā)生后出現(xiàn)的一系列情況，最終將該事件推上了“風(fēng)口浪尖”。 當(dāng)天中午，名為“西安市政管理”的微博表示，“城市道路灑水為城管部門進行，不由市政部門進行”。將公眾的目光引向事發(fā)地所在區(qū)域的蓮湖區(qū)城管局。 據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，當(dāng)天下午在采訪蓮湖區(qū)城管局時，對方回應(yīng)“不接受媒體采訪，建議去問交警或市級相關(guān)部門?！?這樣的回復(fù)，顯然刺痛了公眾對于信息公開透明需求的神經(jīng)。在接下來的兩天里，各種報道接踵而至，探討的問題也由交通事故本身，上升至西安這座城市的管理理念和水平上。 3天之后，西安市蓮湖區(qū)政府官方對于事故的處置工作做出了首份回應(yīng)。 12月5日凌晨，蓮湖區(qū)政府官網(wǎng)發(fā)布了《蓮湖區(qū)召開專題會議研究部署12月2日西二環(huán)開遠門高架橋交通事故處置工作》。 文件中承認，“這次事故反映出我們在道路灑水的規(guī)范作業(yè)、監(jiān)督指導(dǎo)、責(zé)任落實等方面做的還不到位、不扎實”。 而處于輿論旋渦中的蓮湖區(qū)城管局，則接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的專訪，首次對外發(fā)聲。 “事實上這幾天一直在進行內(nèi)部調(diào)查，在結(jié)果出來之前，我們不方便對外發(fā)聲?！鄙徍^(qū)城管局副局長王宏明告訴記者。 他表示，此次事故可以分為兩個層面：一方面是法律責(zé)任的認定。“交通事故的產(chǎn)生，責(zé)任認定是由交警部門在確定，到時候依法處理；另一方面則是行政管理責(zé)任的認定。根據(jù)調(diào)查，目前基本可以認定，在以下三方面存在問題——“一是司機的問題，無論是不是因為灑水而造成交通事故，我們都認為3℃以下還在灑水，就是一個違規(guī)操作；二是涉事保潔公司，相關(guān)文件我們都發(fā)了，事件也反映出這家公司的預(yù)警機制沒有跟上，企業(yè)管理存在漏洞；三是我們作為業(yè)務(wù)監(jiān)管、監(jiān)督部門，沒有盡責(zé)，我們的監(jiān)管也存在漏洞?！蓖鹾昝髡f道。 外包保潔公司其實是“自己人” 王宏明口中提及的保潔公司，事實上是一家外包公司。 近幾年，多地政府都將涉及環(huán)境治理、道路保潔的工作實行了市場外包，這樣帶來的好處顯而易見：一方面可以更客觀履行監(jiān)管職能；另一方面也緩解了城市擴張給綜合管理帶來的壓力。 西安也不例外。以本次事故發(fā)生地所屬區(qū)域——西安市蓮湖區(qū)為例。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，蓮湖區(qū)的桃園路、土門和棗園三個街道辦均實現(xiàn)了環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)市場化運作，將其轄內(nèi)的道路保潔工作以公開招標的形式，外包給了相關(guān)保潔公司。 如桃園路街道辦事處，今年6月份，與新三板上市公司深圳市陽光三環(huán)生態(tài)環(huán)境股份有限公司簽署合作協(xié)議，以909.8萬元/年的預(yù)算價格，將街辦下轄的44條道路清掃保潔工作外包給了后者。 土門街道辦，則以1400萬元/年的價格，將轄內(nèi)的道路清潔工作，交給了一家名為西安天天清洗的公司。 記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次交通事故所涉及的灑水車，隸屬于西安蓮湖聯(lián)創(chuàng)環(huán)衛(wèi)有限公司（以下簡稱蓮湖聯(lián)創(chuàng)環(huán)衛(wèi)）。這點在記者走訪蓮湖區(qū)城管局的過程中也得到了證實。 2016年11月3日，蓮湖區(qū)政府官網(wǎng)顯示，經(jīng)蓮湖區(qū)政府常務(wù)會議研究同意，決定由區(qū)城管局成立西安市蓮湖區(qū)聯(lián)創(chuàng)環(huán)衛(wèi)有限公司（暫定），將全區(qū)涉及環(huán)境治理、道路保潔等城市治理業(yè)務(wù)的相關(guān)公司劃轉(zhuǎn)其下，做到全區(qū)統(tǒng)一安排、統(tǒng)一行動。 國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，蓮湖聯(lián)創(chuàng)環(huán)衛(wèi)成立于2016年10月，注冊資本1000萬元，由西安市蓮湖區(qū)政府資產(chǎn)管理局100%控股。 也就是說，本次涉事的聯(lián)創(chuàng)環(huán)衛(wèi)，是一家“自己人”。 “造成這么大影響，不論是誰成立的，后續(xù)我們都會進行處理，該追責(zé)的追責(zé)?！鄙徍^(qū)城管局副局長王宏明告訴記者，城管局內(nèi)部對于此次事件也進行了總結(jié)和反思，“要提高工作人員的責(zé)任心，抓好日常的教育培訓(xùn)工作。” 事故背后是西安的治霾壓力 實際上，此次事故背后，也折射出這座城市在治污減霾方面，所面臨的嚴峻形勢和壓力。 一個大的背景是，西安近年來飽受霧霾之苦。 西安市環(huán)保局發(fā)布的《2016年西安市環(huán)境狀況公報》顯示，去年西安空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)為192天，達標率為52.5%。 這與省上下達的261天相差了69天，同時較2015年的優(yōu)良天數(shù)減少了59天。在全國74個重點監(jiān)測城市中位列倒數(shù)第8，在15個副省級城市中排倒數(shù)第2。 去年12月，重霾之中的西安，首次啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)、首次限行、首次中小學(xué)停課、企業(yè)首次減排50%…… 今年，西安在治霾方面，開始了“鐵腕”行動，相繼出臺了系列政策。 縱觀市級層面，今年3月，西安市政府在向全市部署安排2017年“鐵腕治霾·保衛(wèi)藍天”、“1+1+9”組合方案，并與各相關(guān)部門簽下“軍令狀”，確保全年優(yōu)良天數(shù)不少于220天。 與此同時，將之前“治污減霾領(lǐng)導(dǎo)小組”改名為“鐵腕治霾領(lǐng)導(dǎo)小組”，首次實行書記、市長雙組長制，由常務(wù)副市長、市委秘書長和分管副市長主抓。 10月，西安市城市管理局發(fā)布了《西安市城管系統(tǒng)2017秋冬季鐵腕治霾攻堅行動實施方案》，對19項攻堅措施進行了詳細說明。其中，在精細控制道路揚塵污染方面，要求增加道路沖洗頻次，嚴格落實道路保潔“以克論凈”、濕法作業(yè)提高機掃率，利用灑水車等提高灑水保濕頻次，保障抑塵效果。 這在《每日經(jīng)濟新聞》記者近兩日的走訪過程中，深有體會。距離此次事故2公里處，有13個空氣質(zhì)量國控網(wǎng)監(jiān)測點之一的高壓開關(guān)廠監(jiān)測點，廠區(qū)門口不斷有灑水車從里面開出。 “我們廠內(nèi)本身有灑水車，此外政府還給我們派了一些灑水車輛。前兩年，一上午最多灑兩趟，現(xiàn)在隔一會就要灑水。”該公司一名工作人員告訴記者。（實習(xí)生宋鑫對此文亦有貢獻）