沃爾沃、寶騰、路特斯……吉利“全球購”節(jié)奏不停，接下來是戴姆勒股權？

每經記者駱一帆每經編輯楊翼 11月29日，據(jù)路透社報道，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司（DaimlerAG，以下簡稱戴姆勒）近日在北京舉行了會談。會談議題為，如果戴姆勒發(fā)行新股，吉利集團愿意收購3%~5%股權；同時，雙方未來有望成立一家新合資公司，生產電動汽車。 記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，持有5%股份則意味著吉利控股將成為戴姆勒第三大股東，僅次于持股6.8%的科威特投資局，以及持股6%的貝萊德（全球最大私募股權基金之一）。 然而，戴姆勒方面對吉利的提議似乎并不“感冒”，原因是不希望股權被稀釋。戴姆勒新聞發(fā)言人表示，“對集團現(xiàn)在的股東架構非常滿意?！?不過，戴姆勒方面也表示，歡迎吉利從二級市場買入公司股票。而根據(jù)目前戴姆勒股票在二級市場的價格，如吉利想要持有5%的戴勒姆股份，則需要約45億美元資金。 對此，吉利方面表示不予置評。一位吉利汽車高層向《每日經濟新聞》表示，“并不清楚此事。” 2016年就曾傳出“緋聞” 事實上，吉利與戴姆勒之前的緋聞早在2016年就有傳出。2016年4月1日，一則“吉利斥資146億美元收購戴姆勒股份，成為戴姆勒第二大股東”的消息在坊間流傳。隨后，當時的吉利汽車集團公關總監(jiān)楊學良在微博上轉發(fā)了該消息，但配文卻是“全都收了，反正今天說話不算數(shù)”，以此予以否認。 時隔20個月后，吉利收購戴姆勒股份的消息再次傳出，再次引發(fā)業(yè)界強烈關注。 業(yè)內有分析指出，考慮到目前戴姆勒與北汽、比亞迪兩家的合作關系，再牽手吉利的可能性不大。 不過，業(yè)內也有觀點認為，為應對“雙積分”政策，外資車企與本土車企成立新能源合資公司已是趨勢，戴姆勒牽手吉利也不無可能。 在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，新電動車合資公司可以是任意合資比例，在我國新能源汽車快速發(fā)展的背景下，戴姆勒與吉利雙方根據(jù)自身發(fā)展需求，調整合資比例成立電動車合資公司也是存在可能的。 而現(xiàn)在的吉利可謂“如日中天”，銷量與利潤均呈快速攀升勢頭。在海外市場，今年以來，吉利已成功收購了寶騰汽車與路特斯（英國蓮花），開啟了對外資品牌買買買的節(jié)湊。也正因如此，此次在外媒曝出吉利欲收購戴姆勒股權的消息后，業(yè)內才有觀點認為這件事的可能性是存在的。 吉利看上戴姆勒的電動車技術？ 根據(jù)路透社報道，吉利之所以想入股戴姆勒，主要是想引入戴姆勒在電動汽車方面的技術，并計劃在湖北武漢成立電動車合資公司。 事實上，在新能源方面，吉利此前已提出“藍色吉利行動”戰(zhàn)略，計劃到2020年，吉利旗下90%的汽車都將為新能源汽車。這對吉利在三電（電池、電機、電控）方面的技術發(fā)展無疑提出了較高要求。業(yè)內有分析就指出，如果能成功牽手戴姆勒，吉利可以通過技術引入，補強新能源汽車板塊。 《每日經濟新聞》記者了解到，在新能源汽車領域，目前，戴姆勒已與北汽，以及比亞迪進行了相關合作。今年7月，戴姆勒與北汽集團簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。 而在今年9月的法蘭克福車展上，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱也曾表示，未來還將繼續(xù)投資騰勢，并有可能從技術合資層面升級為全面合資，成立“真正的合資公司”。 從上述計劃可以看出，戴姆勒想加大對中國市場新能源汽車布局的決心是有的，但愿不愿意和吉利“一起玩”就很難說了。