合并前奏？一汽、東風(fēng)、長安簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，三家股價集體拉升

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

中國汽車行業(yè)最強“天團”出現(xiàn)。

12月1日，中國第一汽車集團公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在湖北武漢舉行。

根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作,這標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的“國家隊”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升。

受此消息影響，長安汽車（000625，SZ）、東風(fēng)汽車（600006，SH）、一汽夏利（000927，SZ）以及一汽轎車（000800，SZ）四家A股上市公司股價在今日午后迅速拉升，其中一汽夏利沖擊漲停，上漲幅度一度達9.1%。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風(fēng)汽車共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。

在汽車全價值鏈運營領(lǐng)域，三方將重點加強傳統(tǒng)整車平臺和動力總成等方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。

同時，在拓展海外市場方面，三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

此外，三方還將共同探索新商業(yè)模式，加強汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)。

自徐留平今年8月執(zhí)掌一汽集團以來，一汽集團改革動作頻頻：對內(nèi)，調(diào)整組織架構(gòu)，并實行競聘上崗；對外，走訪東風(fēng)、長安，尋求同盟合作。

對此，業(yè)內(nèi)早有傳聞，這不僅是一汽改革的進一步深化，似乎更為三大國有車企的兼并重組埋下伏筆。

“只有在競爭中才能夠決定哪個集團最終會做強、做大，如果對三大國有車企實行兼并重組，企業(yè)的競爭力有可能會被減弱，這并不利于企業(yè)自身能力的提升。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時表示。

此外，在崔東樹看來，“三大國有車企簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議僅僅是一個基礎(chǔ)性文件，并不是實質(zhì)性的戰(zhàn)略聯(lián)合，所以對于協(xié)議中所簽訂的具體內(nèi)容，最終能否實現(xiàn)或達到什么樣的程度，仍有待進一步觀察。

“客觀來講，集團本身不是一個經(jīng)營單位，而是一個行政體系，三大國有車企之間很難達到有效的協(xié)同效果，因此在這種情況下簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其具體內(nèi)容仍要落實到各集團下屬企業(yè)進行運作，而下屬企業(yè)會根據(jù)自己的實際需要進行相應(yīng)調(diào)整，所以聯(lián)合行動是否能達到預(yù)期效果，目前來看尚存一定差距。”崔東樹說。