車展爆款|寶沃兩款新車羊城上市 全球化布局提速

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

11月17日，德國(guó)寶沃汽車全系車型亮相廣州車展，同時(shí)宣布兩款新車正式在中國(guó)上市，其中“德國(guó)智聯(lián)豪華SUV”BX7 TS 售價(jià)為27.68萬(wàn)~32.68萬(wàn)元，“德國(guó)勁銳智聯(lián)SUV”2018款BX5 售價(jià)15.98萬(wàn)~21.98萬(wàn)元。作為寶沃目前旗下最高端的產(chǎn)品，BX7 TS在今年法蘭克福車展亮相后備受關(guān)注。此次該車型在中國(guó)上市，進(jìn)一步體現(xiàn)出寶沃汽車的全球化戰(zhàn)略意圖，以及寶沃品牌深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心。

據(jù)了解，寶沃BX7 TS基于BX7打造，兩者之間既有傳承又有不同，前者在外觀細(xì)節(jié)方面融入了全新設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感更突出。

寶沃BX7 TS采用啞光漆面，中網(wǎng)內(nèi)部為菱形花紋，大燈組、霧燈處增加了熏黑處理，與普通版有明顯區(qū)分；鑲嵌在TS專屬幾何菱形格柵中央的帶銀色鍍鉻菱形LOGO在BX7 TS運(yùn)動(dòng)版車身上格外醒目，而極具科技感與運(yùn)動(dòng)張力的戰(zhàn)斗灰，以及車尾頂部的懸浮式導(dǎo)流板，彰顯出該車型的強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)基因。

動(dòng)力方面，BX7 TS搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為231匹，與之相匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，相比標(biāo)準(zhǔn)版車型，動(dòng)力明顯提升。

與此同時(shí)，在車展上，寶沃汽車還宣布2018款BX5車型正式上市，該車型的導(dǎo)入填補(bǔ)了寶沃BX5高動(dòng)力版本的空缺。

據(jù)了解，2018款BX5出自寶沃密云工廠，其搭載的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有165kW的最大功率，以及300N·m的最大扭矩。在1500r/min的低轉(zhuǎn)速就能達(dá)到扭矩峰值，并一直保持到4500r/min，無(wú)論是起步還是中途再加速，都能對(duì)駕駛者的意圖做出迅速反應(yīng)。

事實(shí)上，在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略指引下，寶沃汽車密云工廠充分吸收德國(guó)領(lǐng)先的“工業(yè)4.0”理念，強(qiáng)化其智能制造建設(shè)，成為擁有全球首條八車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠。并入選工信部發(fā)布的“2017年中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”。

據(jù)了解，該工廠裝配大量的德國(guó)KUKA機(jī)器人，僅車身車間便擁有德296臺(tái)，同時(shí)還擁有22套輥邊系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，其中沖壓車間自動(dòng)化率達(dá)到100%，換模僅需3分鐘即可完成。

此外，密云工廠還搭建了領(lǐng)先的平臺(tái)化和模塊化生產(chǎn)體系，包括BSP-T（中型平臺(tái)）和BSP-S（小型平臺(tái)）兩個(gè)模塊化架構(gòu)，分別用于開(kāi)發(fā)車身長(zhǎng)度在4.5到5米和4到4.6米之間的車型。同時(shí)，兩大平臺(tái)還將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)多樣化，覆蓋多種排量的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)。

目前，該工廠年產(chǎn)能是12萬(wàn)輛，而二期改造完畢后產(chǎn)能將達(dá)到36萬(wàn)輛。