左手“摟”吉利，右手“抱”東風(fēng)，這家智慧物流公司葫蘆里賣(mài)的什么藥？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 段思瑤

見(jiàn)過(guò)一個(gè)人花心，一家企業(yè)要是“花心”起來(lái)，不知道你有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)？

這家智慧物流公司與吉利汽車(chē)合作，狂砸超過(guò)850萬(wàn)元之后，又與東風(fēng)汽車(chē)牽手，大方出資1500萬(wàn)元，將目標(biāo)投向電動(dòng)物流行業(yè)。

11月6日，東風(fēng)汽車(chē)(600006，SH)發(fā)布公告稱，公司與浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱傳化慧聯(lián)）簽署了《合資經(jīng)營(yíng)合同》，雙方擬共同投資設(shè)立長(zhǎng)沙傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱合資公司），注冊(cè)資本為人民幣2000萬(wàn)元，其中傳化慧聯(lián)出資1500萬(wàn)元，占比75%，東風(fēng)汽車(chē)出資500萬(wàn)元，占比25%，雙方均以貨幣（現(xiàn)金）方式出資。

上述公告還指出，合資公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：新能源汽車(chē)租賃；新能源汽車(chē)銷(xiāo)售；新能源的技術(shù)開(kāi)發(fā)、咨詢及轉(zhuǎn)讓等。此次合作有利于擴(kuò)大東風(fēng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道，探索新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新模式；有利于東風(fēng)掌握新能源物流車(chē)終端運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)提供可靠依據(jù)。

公開(kāi)資料顯示，傳化慧聯(lián)定位于城市綠色運(yùn)力和智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商，為城市物流配送市場(chǎng)提供車(chē)輛租售、充電運(yùn)維、智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等服務(wù)。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，在此之前，傳化慧聯(lián)已與吉利、江淮有過(guò)合作。今年8月21日，傳化慧聯(lián)和浙江吉利新能源商用車(chē)有限公司正式宣布成立合資公司，布局新能源運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，其中傳化慧聯(lián)出資850萬(wàn)元，占比85%。

“我們以定制車(chē)為核心，開(kāi)展車(chē)輛租售、充電運(yùn)維和智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)，與主機(jī)廠合作也更有利于產(chǎn)品深度定制，打造更契合城市物流配送應(yīng)用場(chǎng)景的純電動(dòng)物流車(chē)。”傳化慧聯(lián)常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顤|在接受NBD汽車(chē)采訪時(shí)表示，與東風(fēng)和吉利的合資主要考慮的是能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源共享，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，從汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型也是一個(gè)趨勢(shì)和必然。

值得注意的是，東風(fēng)與吉利紛紛將目光投向電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)，與電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Σ粺o(wú)關(guān)系。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)有超2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，新能源物流車(chē)的市場(chǎng)滲透率僅為2%，未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

目前，對(duì)物流深度依賴的電商巨頭已經(jīng)開(kāi)始著手布局電動(dòng)物流車(chē)。今年4月，京東宣布組建京東物流子集團(tuán)，表示未來(lái)5年內(nèi)將京東體系所有燃油車(chē)全部替換成電動(dòng)物流車(chē)。5月，菜鳥(niǎo)啟動(dòng)“ACE”計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)5年將推廣100萬(wàn)輛新能源智慧物流車(chē)。

第一商用車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年9 月，純電動(dòng)專用車(chē)市場(chǎng)總產(chǎn)量1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1003%；前9 個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)375%。

雖然市場(chǎng)潛力很大，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電動(dòng)物流車(chē)要實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，面臨的困難也不少。相比乘用車(chē)和客車(chē)，電動(dòng)物流車(chē)在運(yùn)營(yíng)監(jiān)管層面仍有很多內(nèi)容沒(méi)有明確界定，還有待政策進(jìn)一步細(xì)化。此外，電動(dòng)物流車(chē)的可靠性和穩(wěn)定性等技術(shù)性問(wèn)題也亟須提高。