專訪｜“AI自由意志引路人”利普森：AI造福于人，人人共享是前提

每經(jīng)編輯 趙慶

每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 趙慶

11月8日，騰訊2017全球合作伙伴大會(huì)在成都西部國(guó)際博覽城拉開帷幕，在其中一場(chǎng)以人工智能（Artificial Intelligence，以下簡(jiǎn)稱AI）為主題的產(chǎn)業(yè)盛會(huì)中，除了騰訊AI研究院負(fù)責(zé)人外，眾多全球各界的AI精英也受邀赴會(huì)，發(fā)表精彩演講。素有“AI自由意志引路人”之稱的美國(guó)哥倫比亞大學(xué)創(chuàng)意機(jī)器實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)及工程學(xué)教授胡迪·利普森（Hod Lipson）在會(huì)場(chǎng)內(nèi)接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者的獨(dú)家專訪。

利普森教授是以色列人，他于1999年從以色列理工學(xué)院獲得博士學(xué)位，隨后在布蘭代斯大學(xué)和麻省理工學(xué)院獲得博士后學(xué)位。在2015年加入哥倫比亞大學(xué)前，利普森教授就在康奈爾大學(xué)做了14年的教授。利普森教授同時(shí)也是獲獎(jiǎng)著作《3D打?。簭南胂蟮浆F(xiàn)實(shí)（Fabricated: The New World of 3D printing）》和麻省理工學(xué)院出版社的《無(wú)人駕駛（Driverless: Intelligent cars and the road ahead）》的合著者。他在自我意識(shí)和自我復(fù)制機(jī)器人方面的研究挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的機(jī)器人觀點(diǎn)，并得到了媒體的廣泛報(bào)道。利普森教授還開創(chuàng)了開源3D打印、電子3D打印、生物打印以及食品印刷。他10年前在TED上發(fā)表的關(guān)于自我意識(shí)機(jī)器上的演講是關(guān)于人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域最受關(guān)注的演講之一。

專訪利普森教授。每經(jīng)記者 孫宇婷 攝

人人共享是AI發(fā)展的先決條件

NBD：關(guān)于AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，F(xiàn)acebook的CEO馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）和特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）有著完全相反的觀點(diǎn)，扎克伯格認(rèn)為AI將改變?nèi)祟惿畹姆椒矫婷?，為人類帶來極大的利好，但馬斯克卻說，作為人類存亡最大的威脅，AI恐怕會(huì)引發(fā)“第三次世界大戰(zhàn)”。您同意誰(shuí)的觀點(diǎn)？

專訪利普森教授。每經(jīng)記者 孫宇婷 攝

胡迪·利普森：我同意馬克·扎克伯格對(duì)AI的樂觀看法，但埃隆·馬斯克對(duì)AI的看法也有道理。因?yàn)锳I是一個(gè)非常強(qiáng)大的科技，就像火一樣，它既能給我們的生活帶來極大的便利，但同時(shí)也能造成非常嚴(yán)重的破壞，這完全取決于人類如何正確地使用AI技術(shù)。我認(rèn)為AI將創(chuàng)造一個(gè)非常豐富的世界，在這樣一個(gè)世界里，人人都能有精準(zhǔn)的醫(yī)療診斷、都能充滿創(chuàng)造力、都能擁有無(wú)人駕駛的汽車，并且沒有車禍發(fā)生等等。然而，達(dá)成這樣一個(gè)世界的條件是我們必須確保人人都能接觸AI技術(shù)，而非社會(huì)中的少數(shù)人。AI給人類社會(huì)帶來的好處必然會(huì)超過其帶來的壞處。AI世界里，道路上不會(huì)再有車禍、農(nóng)田里不會(huì)再有災(zāi)害，任何一個(gè)生活中的領(lǐng)域都能帶來極大的利好，但如果不是人人共享的話，那么AI便會(huì)帶來災(zāi)難。

中國(guó)不缺乏發(fā)展AI產(chǎn)業(yè)的任何必要條件

NBD：中國(guó)和美國(guó)是全球范圍內(nèi)目前在AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位的國(guó)家，您認(rèn)為中國(guó)在未來是否有可能在AI方面超越美國(guó)？

胡迪·利普森：這是個(gè)非常難的話題，目前AI能應(yīng)用到的潛在領(lǐng)域?qū)嵲谔唷Ｎ艺J(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)在是全球AI領(lǐng)域中超級(jí)主導(dǎo)力量。我不會(huì)說到底是中國(guó)還是美國(guó)在AI領(lǐng)域更強(qiáng)，但像AI領(lǐng)域的比賽、會(huì)議，以及與AI有關(guān)的應(yīng)用，都有中國(guó)人才的出現(xiàn)。就像我的學(xué)生一樣，他們有一半是中國(guó)人，有一半是美國(guó)人。我想說的是，AI領(lǐng)域的機(jī)會(huì)實(shí)在是太多，就算你是一名高中生，你都有可能創(chuàng)辦一個(gè)AI的初創(chuàng)公司，甚至比全球最頂尖的AI公司都要強(qiáng)大。

NBD：您認(rèn)為對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，發(fā)展AI產(chǎn)業(yè)需要具備哪些必要條件，中國(guó)欠缺哪些條件，又在哪些方面上具有優(yōu)勢(shì)？

胡迪·利普森：發(fā)展AI不需要任何條件，AI創(chuàng)業(yè)不需要投資，大數(shù)據(jù)都是自由流通、人才遍地都是，軟件工具都可以下載，也就是說AI基礎(chǔ)設(shè)施的投資非常小。就比方說，過去中國(guó)去海外留學(xué)的頂尖人才畢業(yè)后大都留在國(guó)外就業(yè)，但如今這些最頂尖的人才會(huì)陸續(xù)返回中國(guó)。所以，我認(rèn)為中國(guó)不缺乏發(fā)展AI產(chǎn)業(yè)的任何必要條件，唯一還有待加強(qiáng)的是業(yè)內(nèi)人士對(duì)AI的靈感，中國(guó)有創(chuàng)造新事物的無(wú)限潛力。此外，不僅僅是中國(guó)，以前歐洲也有很多人來到美國(guó)留學(xué)然后留在美國(guó)，如今這些歐洲人現(xiàn)在在完成學(xué)業(yè)后也陸續(xù)回國(guó)了。所以對(duì)于美國(guó)來說，他們必須保持培訓(xùn)、產(chǎn)出新興人才的效率，這對(duì)美國(guó)來說非常具有挑戰(zhàn)性。

交通是AI能夠短期實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的領(lǐng)域

NBD：您認(rèn)為AI技術(shù)能在當(dāng)下哪些領(lǐng)域應(yīng)用？

胡迪·利普森：每個(gè)領(lǐng)域都能應(yīng)用AI，我甚至很難想出一個(gè)無(wú)法應(yīng)用AI的領(lǐng)域。但就短期來看，我認(rèn)為交通方面是AI馬上就能完成應(yīng)用的領(lǐng)域，例如像特斯拉等車上正在研發(fā)或應(yīng)用的無(wú)人駕駛技術(shù)。AI不僅能夠?yàn)槿祟惖慕煌ǔ鲂挟a(chǎn)生巨大的變革，而且因?yàn)榻煌ǖ淖兏?，我們生活中的方方面面都將?shí)現(xiàn)變革。例如農(nóng)村地區(qū)的建設(shè)、快遞業(yè)、房地產(chǎn)等等，任何領(lǐng)域都將因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)而產(chǎn)生重大變革，而無(wú)人駕駛技術(shù)，此次時(shí)刻正依靠AI破殼而出。