快評(píng)：即便“長(zhǎng)馬戀”成真，寶馬也不會(huì)放棄華晨

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文清    

每經(jīng)記者 范文清  每經(jīng)編輯 段思瑤

10月13日，在長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告確認(rèn)與寶馬關(guān)于MINI汽車品牌合作的可能性后，寶馬也隨即就此事發(fā)表聲明。

聲明稱：“寶馬集團(tuán)正在著手開啟針對(duì)MINI品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和全球布局。這就包括多樣化的合作伙伴和新的合作模式。”這意味著，寶馬也承認(rèn)了正在就MINI品牌與長(zhǎng)城汽車商討合作的可能性。

但寶馬在聲明中肯定了華晨寶馬在寶馬進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)中發(fā)揮的巨大作用，稱“中國(guó)市場(chǎng)成為BMW品牌在全球的最大市場(chǎng)，離不開寶馬集團(tuán)在中國(guó)的合作伙伴的支持”，并表示“接下來，寶馬集團(tuán)將與合資伙伴一起，對(duì)合資公司持續(xù)投資，繼續(xù)推進(jìn)其業(yè)務(wù)發(fā)展”。

這段話看上去很官方，但意味深長(zhǎng)。

眾所周知，寶馬與長(zhǎng)城合作的“緋聞”傳出后，第一個(gè)感覺受到“傷害”的是華晨。作為當(dāng)前寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的唯一合作伙伴，長(zhǎng)期以來，華晨享受著合資項(xiàng)目帶來的紅利，但同時(shí)華晨也為寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)本土化進(jìn)程立下過汗馬功勞，雙方合作互惠互利、緊密而愉快。

“長(zhǎng)馬戀”的緋聞傳出后，華晨也曾在第一時(shí)間向媒體表態(tài)，“這是不實(shí)的小道消息”。但當(dāng)前長(zhǎng)城與寶馬雙方都承認(rèn)就MINI品牌進(jìn)行合作接觸，無疑也讓華晨感到擔(dān)心。

事實(shí)上，即便寶馬與長(zhǎng)城在MINI項(xiàng)目上達(dá)成合作協(xié)議，也不意味著寶馬將減弱與華晨汽車的合作，相反，未來寶馬會(huì)繼續(xù)加大投資，支持華晨寶馬的發(fā)展。

為何有如此判斷？首先，當(dāng)前華晨寶馬的產(chǎn)品占到寶馬公司在中國(guó)市場(chǎng)總銷量的60%~70%，如果寶馬想在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，必須依仗合作伙伴華晨汽車的支持，所以在“長(zhǎng)馬戀”傳出后，寶馬方面也一再表態(tài)，“寶馬對(duì)合資公司華晨寶馬的業(yè)務(wù)發(fā)展將按計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)，并對(duì)該合資公司持續(xù)投資，推進(jìn)其發(fā)展”。

其次，寶馬已經(jīng)在華晨汽車所在地——沈陽投下重金。比如投資76億元人民幣興建的新大東工廠，加上之前投資鐵西工廠、大東工廠，寶馬在華晨寶馬項(xiàng)目上的投資早已超過百億元。而且，隨著全新插電式混合動(dòng)力5系和全新X3等產(chǎn)品的投產(chǎn)，無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車方面，華晨寶馬都將是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)未來發(fā)展的重心。

第三，早在2014年6月，寶馬集團(tuán)與華晨中國(guó)汽車控股有限公司就決定，提前將合資企業(yè)華晨寶馬的合資協(xié)議延長(zhǎng)至2028年，而之所以在三年前就做出了要將合資期限延長(zhǎng)的決定，就因?yàn)閷汃R希望在與華晨穩(wěn)定的合作關(guān)系下，布重金、按計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)華晨寶馬項(xiàng)目更好、更快地發(fā)展。

那么既然寶馬對(duì)與華晨的合作如此看重，為何還要找長(zhǎng)城汽車探討MINI品牌的合作可能性？這與當(dāng)前豪華車企間激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。

目前，奧迪、寶馬、奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，三方之間的平均月銷量已經(jīng)縮小到千輛級(jí)，奔馳和寶馬之間的月銷量差一度曾縮小到百輛級(jí)。在這種“貼身肉搏”的情況下，三方在任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品表現(xiàn)不給力，都會(huì)成為短板，影響其未來在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

而中國(guó)市場(chǎng)早已成為三大德系豪車品牌最大的銷量市場(chǎng)，中國(guó)銷量的“風(fēng)吹草動(dòng)”都會(huì)影響奧寶奔在全球豪華車市場(chǎng)銷量上的排名。

但是MINI品牌當(dāng)下就是寶馬在華發(fā)展的一個(gè)短板。數(shù)據(jù)顯示，2016年MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量將近3.5萬輛，在MINI品牌全球市場(chǎng)排名第四，位居英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)市場(chǎng)之后。這顯然與寶馬其他車系在中國(guó)市場(chǎng)“攻城略地”的狀態(tài)不匹配。為了挖掘MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)的潛力，寶馬對(duì)該品牌的未來有些新想法也有情可原，畢竟“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”。如果MINI品牌因新項(xiàng)目在中國(guó)市場(chǎng)銷量有突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，寶馬也會(huì)因此受益匪淺。

但寶馬在聲明中也強(qiáng)調(diào)，如果想在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展MINI品牌，“離不開本土合作伙伴的支持”。這意味著，寶馬在對(duì)待MINI的未來發(fā)展規(guī)劃上也有著謹(jǐn)慎而清醒的認(rèn)識(shí)。

事實(shí)上，寶馬的這份聲明并未提及“緋聞”對(duì)象長(zhǎng)城汽車，只是肯定了寶馬會(huì)在MINI品牌上嘗試“多樣化的合作伙伴和新的合作模式”。這意味著，坊間傳聞并非空穴來風(fēng)，但有可能事態(tài)并沒有進(jìn)展到實(shí)質(zhì)性的階段，接下來會(huì)如何發(fā)展仍遙未可知，或許寶馬會(huì)與長(zhǎng)城在MINI項(xiàng)目上達(dá)到合作意向，或許雙方也會(huì)不了了之，畢竟商業(yè)環(huán)境中的變數(shù)太多，任何可能性都存在。

另外一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，寶馬對(duì)于MINI品牌的規(guī)劃并沒有在這則聲明中詳細(xì)說明，這意味著寶馬或許也在謀劃著多種嘗試。畢竟在“雙積分”政策落地、新能源汽車大潮即將來臨、中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)迅猛的形勢(shì)下，奔馳、奧迪、大眾、福特等很多跨國(guó)車企都在嘗試新玩法，一向敢于創(chuàng)新的寶馬希望在MINI品牌上有新的嘗試也在情理之中。