每日經濟新聞 2017-10-11 23:22:05
日前，記者曾多次撥打車來車往官網電話，但均處于無人接聽狀態(tài)，而其位于上海寶山區(qū)的店鋪也已更換門庭?！按蟛糠謫T工已辦完離職手續(xù)，北京門店也關門了。”上述車來車往內部人士說。
每經編輯 每經記者 陸佳麗
每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊 翼
一封流出的內部郵件，讓車來車往這家并不廣為人知的二手車電商公司“躥紅”。這封郵件名為“致車來車往全體員工的一封信”的大致內容為，“經營嚴重虧損導致資金鏈斷裂，無法繼續(xù)經營下去，現只能關閉公司，宣布破產，進入破產清算程序”。
據了解，該郵件是9月29日下午，由車來車往CEO謝磊發(fā)出。一位剛辦完離職手續(xù)的車來車往內部人士向《每日經濟新聞》記者確認了此消息，“此前毫無征兆，當收到謝磊的郵件時我們也感覺很震驚。”
日前，記者曾多次撥打車來車往官網電話，但均處于無人接聽狀態(tài)，而其位于上海寶山區(qū)的店鋪也已更換門庭。“大部分員工已辦完離職手續(xù)，北京門店也關門了。”上述車來車往內部人士說。
據記者了解，今年9月1日，車來車往集團總部剛剛完成搬遷。9月19日，車來車往原定舉辦的明確公司未來業(yè)務發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標的員工大會被臨時取消，當時車來車往來員工對此都頗感意外。
上述郵件顯示，為保證員工利益，所有員工的薪資計算和五險一金繳納將截止到2017年9月30日。車來車往公司承諾，于10月20日前支付8月份薪資，11月前支付9月份薪資；供應商欠款（包括車商保證金），該公司將于10月20日前做出償還計劃，按排期進行支付。
記者了解到，車來車往的車商保證金在2000~20000元不等。
“最多時公司有300多名員工。”上述車來車往內部人士告訴記者，公司內部此前并無破產征兆。“年中時進行過一次裁員，包括車商部和檢測部等相關部門裁過三四十人。當時的說法是面對轉型所做的人事架構精簡。”
事實上，車來車往成立雖僅有兩年半時間，但擴張步伐此前較大。
據上述車來車往內部人士介紹，此前，車來車往并購了車易拍在一些城市的分公司，“加上收購開新，車來車往的資金就更緊張了。”
開新二手車幫賣成立于2009年，總部位于上海，是國內最早做C2B拍賣模式的二手車電商企業(yè)之一，至今客戶服務量數已經達到40萬個。
2016年底，車來車往宣布與開新二手車合并，當時謝磊曾高調宣布，合并后雙方計劃在2017年完成120億元的目標交易額，實現20萬輛的交易量，合并后行業(yè)占比計劃達到5%~8%。
謝磊還稱，2016年，車來車往旗下“來拍車”平臺成交總量達到1.6萬輛，總成交額6.4億元，在全國擁有9家分公司。
記者獲得的車來車往內部郵件則顯示，今年6月，車來車往高層指出，其已進入和開新的最佳合并期，雙方都有不可復制的核心優(yōu)勢，且公司必須快速完成轉型。
但合并不到1年，車來車往卻自稱因資金鏈斷裂而破產，不禁讓外界唏噓。資料顯示，2016 年2月，車來車往宣布完成1800萬美元A輪融資。有業(yè)內分析認為，這與其他二手車電商平臺動輒幾億美元的C輪、D輪融資相比，顯得杯水車薪，二手車電商是個需要不斷投入資金的行業(yè)。
“去年9月，車來車往冠名‘車來車往號’高鐵后，開新在今年2月宣布投入8800萬元，與遼寧宏運足球俱樂部達成戰(zhàn)略合作。”一位業(yè)內人士指出，這些動作的確花了不少錢。
車來車往曾在開新資金鏈出現問題時挺身而出，那么車來車往如果倒閉是否會影響開新？
近日，記者走訪了幾家位于上海的開新二手車幫賣門店，店內運營均顯正常。“車來車往只是入股，我們是獨立運營，車來車往倒閉不會對我們產生影響。”一位開新二手車店員如是表示。
不過，雖然上海多家門店仍在正常運營中（開新總部位于上海），但記者了解到，開新二手車此前大舉進入蘇州、沈陽等地的門店已相繼關停，其官網顯示門店地址僅剩上海與北京兩地。“業(yè)務調整，北京門店也已關閉，目前開新只在上海有門店。”開新官網客服說。
一位沈陽的二手車商告訴《每日經濟新聞》記者，開新位于沈陽的旗艦店早已人去樓空，而與其對接的業(yè)務員已被開新辭退。“我與開新簽訂了為期1年的合約，但1000元保證金目前還沒退回。開新給的解釋是，開新二手車幫賣與車來車往去年底達成戰(zhàn)略合并，但由于在合并過程中出現某些原因，故使戰(zhàn)略合并未能完全達成。目前雙方正進一步協(xié)商，進行區(qū)域業(yè)務和責任分割，暫時尚未明確沈陽地區(qū)歸屬哪方負責，10月25日前會明確告知。”
此外，值得注意的是，9月5日，車來車往集團對開新下發(fā)了兩項新人事任命，其中，原開新副總經理張建斌暫代開新CEO一職，集團副總裁郭廣負責開新品牌營銷中心的管理。但據《每日經濟新聞》記者了解，郭廣目前已離職。
“近兩年來，隨著運營逐漸差異化、資本市場趨于理性，中小型選手正逐漸掉隊，二手車電商競爭格局馬太效應開始顯現，行業(yè)正不斷洗牌。”天天拍車CTO張延偉在接受記者采訪時指出，在現有市場格局下，商業(yè)一定要回歸本質，通過砸廣告“燒錢”不可持續(xù)，歸根結底還是要高效獲客，以合理價格滿足消費者需求，口碑驅動的企業(yè)才能走到最后。
根據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數據顯示，今年8月，全國二手車市場交易量為105.25萬輛，同比增長21.02%，而該月主流B2C電商平臺共上傳車源18.36萬輛，所占比例僅為17.4%。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受記者采訪時表示，二手車電商的出現讓整個市場變得更透明，同時起到了二手車“宣傳隊”的角色，“但二手車電商平臺當前還不是市場的主流。”
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