科陸電子再轉(zhuǎn)讓國能電池股權(quán) 稱為保障儲能業(yè)務(wù)開展

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每經(jīng)記者 歐陽凱  每經(jīng)編輯 宋思艱

9月19日，科陸電子（002121，SZ）公告稱，擬將持有的國能電池1.2030%的股權(quán)以人民幣8421.0526萬元的價格轉(zhuǎn)讓給中鼎股份，預(yù)計產(chǎn)生股權(quán)轉(zhuǎn)讓收益7100萬元。

值得注意的是，一周前的9月13日，科陸電子便公告稱，將持有的國能電池1.4571%的股權(quán)以人民幣1.02億元的價格轉(zhuǎn)讓給浚信工業(yè)（深圳）有限公司（以下簡稱浚信工業(yè)）。在此之前，科陸電子已與國能電池在江西共同建設(shè)10億安時全自動化的高性能鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線項目。對于今年的兩次轉(zhuǎn)讓，科陸電子方面均表示，此次轉(zhuǎn)讓參股公司部分股權(quán)所得款項將用于補充流動資金及公司主營業(yè)務(wù)投入，不會影響公司整體發(fā)展戰(zhàn)略。

四次“分批”轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月30日，國能電池總資產(chǎn)實現(xiàn)營業(yè)收入約5.34億元，凈利潤約1億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，早在2015年5月，科陸電子便以自有資金4000萬元收購國能電池13.33%的股權(quán)，隨后的6月，又以自有資金人民幣7200萬元收購國能電池16.67%的股權(quán)。前后間隔只有一個月的兩次受讓，國能電池的估值從3億元增至4.32億元。兩次交易完成后，科陸電子持有國能電池30%的股權(quán)。

隨著國能電池估值的暴漲，2016年10月、12月，科陸電子分別以1.225億元及8166.67萬元的價格出售持有的國能電池3%和2%的股權(quán)，分別產(chǎn)生股權(quán)轉(zhuǎn)讓收益9680萬元和6400萬元。通過兩次轉(zhuǎn)讓推算，國能電池估值已升至40.83億元。而在今年的兩次轉(zhuǎn)讓中，國能電池的估值更是暴增至70億元。

不過，記者注意到，在上述2016年兩次轉(zhuǎn)讓公告中，對于轉(zhuǎn)讓款項用途解釋為，轉(zhuǎn)讓所得款項將用于補充流動資金及公司主營業(yè)務(wù)投入。但在今年兩次國能電池部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，科陸電子對于2016年的兩次轉(zhuǎn)讓則給出解釋稱，隨著儲能市場的逐步開啟，國能電池作為公司參股公司，近兩年發(fā)展迅速、技術(shù)穩(wěn)定，其生產(chǎn)的動力電池供不應(yīng)求，不能完全滿足公司儲能業(yè)務(wù)需求。

科陸電子方面指出，兩次轉(zhuǎn)讓（指的是2016年兩次轉(zhuǎn)讓）置換出的投資成本及投資收益用于和國能電池共同出資設(shè)立江西科能儲能電池系統(tǒng)有限公司（以下簡稱江西科能）。

對于此次轉(zhuǎn)讓國能電池部分股權(quán)的款項是否繼續(xù)用于江西科能開展業(yè)務(wù)，記者9月19日致電科陸電子方面，相關(guān)人士予以了否認(rèn)。

“因為國能電池已經(jīng)不能完全滿足我們儲能業(yè)務(wù)開展，國能不僅僅供貨給我們，它還給其他車企。此次轉(zhuǎn)讓獲得的款項主要會用于對其他儲能等相關(guān)標(biāo)的收購，我們現(xiàn)在對于資金需求還是挺大的，因為我們還要并購上?？?，還有光伏電站的投入等”?？脐戨娮酉嚓P(guān)人士對此表示。

業(yè)內(nèi)：儲能產(chǎn)業(yè)仍面臨成本過高等問題

2016年10月，科陸電子公告稱，擬投資人民幣1.5億元對江西科能增資入股，其中，1.15億元計入江西科能注冊資本，3500萬元計入其資本公積，增資完成后，國能電池持有51%股權(quán)，科陸電子則持有其49%股權(quán)。

根據(jù)當(dāng)時的公告稱，江西科能設(shè)立于2016年9月27日，主營為電池、電池原材料技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售；儲能系統(tǒng)開發(fā)，但尚未開展實際經(jīng)營。科陸電子相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前江西科能的生產(chǎn)線尚在建設(shè)中，預(yù)計到年底才會投產(chǎn)。

對于儲能市場，有投資者曾在投資者關(guān)系互動交流平臺上詢問科陸電子，“十三五”期間我國儲能行業(yè)有望達(dá)到千億市場規(guī)模，公司能不能分一杯羹？科陸電子方面幽默回復(fù)稱：得分一大鍋。

不過，一直以來，在現(xiàn)有電價機制和政策環(huán)境下，單就儲能技術(shù)的成本而言，遠(yuǎn)不能滿足商業(yè)化應(yīng)用要求。其次，政策補貼不到位，我國電力市場開放程度不高，儲能的價值收益無法體現(xiàn)，儲能的買單機制尚未形成。

對此，科陸電子相關(guān)人士表示，2017年4月，科陸電子承建的山西同達(dá)電廠儲能自動發(fā)電控制項目順利建成，已說明其儲能技術(shù)在電力調(diào)頻領(lǐng)域中的商業(yè)價值。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，作為實現(xiàn)大規(guī)?？稍偕茉床⒕W(wǎng)、提高用電側(cè)能效的有利手段，未來儲能產(chǎn)業(yè)快速應(yīng)用發(fā)展已成定局。而儲能市場商業(yè)化的開啟，需要以汽車電池梯級利用為突破口，儲能市場最大要求就是電池成本盡可能低。

“現(xiàn)階段中國的儲能產(chǎn)業(yè)仍面臨政策缺失、成本過高、應(yīng)用價值不明晰等問題，因此，全球各國不約而同以電動汽車為突破口，就是希望通過電動汽車的發(fā)展、電池大規(guī)模應(yīng)用，從而快速降低電池成本，再通過電池的梯級利用，進(jìn)一步大幅度降低成本，從而撬動整個儲能市場。”墨柯指出。