榮威ERX5高調(diào)進(jìn)京 北京新能源汽車市場開始三強(qiáng)對決

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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

“7月12日，榮威ERX5進(jìn)入北京的第三批新能源汽車目錄，很多用戶聽到此消息就下了訂單。”對ERX5進(jìn)入北京市場的表現(xiàn)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民如此向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

自8月2日在北京高調(diào)舉行榮威ERX5交車儀式后，火爆的北京新能源汽車市場正式進(jìn)入比亞迪、北汽新能源、上汽新能源三強(qiáng)爭霸時代。

“上汽乘用車正在對新能源板塊進(jìn)行全線布局。此次ERX5強(qiáng)勢進(jìn)入北京市場，不僅是要正面對抗比亞迪、北汽新能源，同時也是在搶奪全國最大、最重要的新能源消費(fèi)市場。”業(yè)內(nèi)人士稱。

來自威爾森研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京地區(qū)的新能源乘用車銷量占全國總銷量的近30%，為國內(nèi)最大的新能源乘用車消費(fèi)市場，上海與深圳則分列二三位。

不僅如此，在北京新能源汽車市場，純電動汽車是絕對主力，因此新純電版榮威ERX5上市不久就把目光瞄向了北京。

“最近這段時間，榮威ERX5訂單爆棚，所有的北京經(jīng)銷商合作伙伴的工作量爆表。”俞經(jīng)民向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，北京4S店均已無現(xiàn)車，消費(fèi)者購車需進(jìn)行提前預(yù)訂。

這并不意味著上汽乘用車進(jìn)入北京新能源汽車市場一帆風(fēng)順。事實上，由于政策原因，北京市場一向被新能源車企所看重。作為主戰(zhàn)場，北汽新能源在北京的資源和布局最深；而比亞迪作為今年上半年國內(nèi)銷量最高的新能源乘用車企業(yè)，對北京市場的研究和布局也相當(dāng)細(xì)致。在此背景下，后來者上汽乘用車的挑戰(zhàn)難度不小。

為了不打無準(zhǔn)備之仗，在進(jìn)軍北京市場之前，上汽乘用車主要從兩方面入手?jǐn)U充實力。一是擴(kuò)充新能源產(chǎn)品陣營，在榮威e50、榮威e950、榮威eRX5之后，榮威又推出全電動的ERX5，通過產(chǎn)品線的豐富，增強(qiáng)自身在新能源汽車市場的潛在增量。

二是在新能源技術(shù)領(lǐng)域快速取得突破。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，通過發(fā)展新能源技術(shù)降本增效，已經(jīng)成為車企進(jìn)行市場競爭的主要舉措。

據(jù)了解，新補(bǔ)貼政策對新能源車企的技術(shù)要求大為提高，例如在純電動乘用車技術(shù)要求中，新政策增加了電池能量密度要求，要求純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，新補(bǔ)貼政策表明，政府希望將補(bǔ)貼和技術(shù)掛鉤，旨在扶持技術(shù)能力領(lǐng)先的新能源車企。

正因如此，近幾年上汽在新能源技術(shù)研發(fā)層面的投入持續(xù)增加。據(jù)了解，榮威新能源車型全部搭載的是能量密度更高、一致性更好的三元鋰電池，比如榮威ERX5所搭載電池，能以48kWh的電量行駛超過400公里，能量密度超過130Wh/kg，能得到國家1.1倍補(bǔ)貼。以48kWh的電量實現(xiàn)了綜合工況320km、勻速工況超過400km的續(xù)航里程。

在電池安全方面，榮威新能源電池按照美國UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，達(dá)到民用防水防塵最高等級IP67。

技術(shù)的進(jìn)步給了上汽乘用車進(jìn)軍北京市場的信心。此前，在上海，榮威的插混車型推出時間晚于比亞迪；在北京，榮威的純電動車型又晚于北汽新能源，所以在銷量的比拼上，上汽新能源仍處于追趕的階段。

對于未來的市場競爭，俞經(jīng)民認(rèn)為，這兩年榮威找到一點感覺，現(xiàn)在的狀態(tài)非常好，將來會更好。在他看來，隨著“四化”戰(zhàn)略的提出，上汽乘用車把握住了汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，而ERX5正是在此背景下推出新一代產(chǎn)品，未來將會贏得市場青睞。