搞事情？榮威ERX5要“挑釁”比亞迪，對標特斯拉

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

繼6月3日在比亞迪的地盤深圳高調(diào)上市之后，近日上汽榮威ERX5又在北汽新能源的地盤開始“搞事情”。

8月2日，榮威ERX5北京交車儀式在頗具京兒味的朝陽公園郡王府舉行。

“活動地點想選得好一點，如果能在人民大會堂舉行那肯定更好。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民如此調(diào)侃說。此次，榮威進軍北京新能源汽車市場，決心與信心都很大。

作為中國新能源汽車市場的領軍企業(yè)，比亞迪與北汽新能源一直是深圳與北京兩大新能源汽車市場的“地頭蛇”，“臥榻之旁不容他人酣睡”，此次榮威ERX5先是深圳上市，后又高調(diào)進京，其欲和比亞迪與北汽新能源一爭高下的野心表露無遺。

“7月12號的時候，進入了北京的第三批新能源汽車目錄，很多用戶聽到這個消息就預訂了榮威ERX5。”俞經(jīng)民告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），目前北京ERX5的訂單爆棚，展廳已沒有現(xiàn)車，另外6月份全國上市以來，其他省市訂單也是不錯的。

為何上汽榮威會如此有信心叫板？

在俞經(jīng)民看來原因有兩個：一是，去年上市后RX5車型大賣，為上汽榮威帶來了足夠的信心；二是，上汽相信榮威的性能與品質(zhì)有實力贏得深圳、北京兩地消費者的青睞。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，自去年7月榮威RX5上市以來，銷量持續(xù)攀升，今年上半年累計銷售超過10萬輛，在上汽乘用車的總銷量中占比43.48%，成為上汽乘用車名副其實的拳頭產(chǎn)品。上汽榮威認為，RX5的成功為其純電動版本的推出，打下了良好的市場口碑基礎。

在產(chǎn)品方面，榮威對ERX5的產(chǎn)品力可說是信心滿滿，甚至沒把比亞迪與北汽新能源作為競爭對手，在宣傳方面直接對標特斯拉。

就在上周五，特斯拉Model3全球上市，價格區(qū)間進一步下探，有分析認為Model3明年登錄中國市場售價有望達到35萬元人民幣，從而對國內(nèi)的電動車企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

對此，俞經(jīng)民向NBD汽車表示：“特斯拉名氣雖大，但用戶的肯定才是最重要的，外國廠商又如何能真正懂得中國人的生活，知道中國人所需？在這些方面，我們中國汽車企業(yè)還是有底氣的。”

盡管信心十足，但眼下比亞迪與北汽在銷量上領先的事實卻不容忽視。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪以3.46萬輛的成績位列國內(nèi)新能源汽車銷量榜首，而北汽新能源則已3.02萬輛的成績緊隨其后。相比之下，上汽新能源1.33萬輛的成績排名第四。

此前，在上海，榮威的插混車型推出時間晚于比亞迪；在北京，榮威的純電動車型又晚于北汽新能源，所以在銷量的比拼上，上汽新能源仍處于追趕的階段。

但此次最長續(xù)航里程超過400公里的純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5進京后，僅4天時間就收獲了超過3000個訂單，為上汽新能源趕超對手提供了強有力的支撐，榮威ERX5有可能成為上汽在新能源市場的另一個“爆款”。

 對于未來的市場競爭，俞經(jīng)民認為，這兩年榮威找到一點感覺，現(xiàn)在的狀態(tài)非常好，將來會更好。在他看來，隨著“四化”戰(zhàn)略的提出，上汽乘用車把握住了汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，而ERX5正是在此背景下推出新一代產(chǎn)品，未來將會贏得市場青睞。

俞經(jīng)民的期望能否實現(xiàn)，還得靠數(shù)據(jù)說話。對于已經(jīng)向比亞迪和北汽新能源下戰(zhàn)書的榮威ERX5來說，到底是不是一匹擁有實力的黑馬？接下來的市場表現(xiàn)將至關重要。