這個南亞小國被印度猜忌10年 現(xiàn)將港口租給中國

好事多磨，上周末，中國終于租下了地處印度洋“咽喉要道”的這座港口。

7月29日，中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務局在科倫坡正式簽署協(xié)議，由中方租賃斯里蘭卡漢班托塔港：中資總占股比例為70%，協(xié)議有效期為99年，10年后雙方將逐步調整股權比例，最終調整為各占50%。

7月29日，斯里蘭卡漢班托塔港特許經(jīng)營協(xié)議簽約儀式在科倫坡舉行。新華社

簽約儀式是在斯里蘭卡港口部辦公樓內一個不大的房間舉行，受邀媒體大多來自當?shù)?，那些總是喜歡就漢班托塔港協(xié)議說三道四的西方媒體大多被排除在外。由于房間空間太有限，只有攝像記者能進入現(xiàn)場，其余文字記者只能通過室外擺放的一臺電視機收看現(xiàn)場直播情況。

在簽約儀式上，斯里蘭卡港口運輸部部長馬欣達·薩馬拉辛哈用“具有歷史意義”來評價協(xié)議最終敲定。他此前還曾表示，最終協(xié)議顧及到了各個方面，對斯中來說是“雙贏”的結果。

作為斯里蘭卡最南端的重鎮(zhèn)，漢班托塔擁有這個海島國家最優(yōu)越的地理位置，其距離印度洋上的國際主航運線僅10海里，亦為“絲綢之路經(jīng)濟帶及21世紀海上絲綢之路”沿線的重要節(jié)點。是連接南亞、東南亞以及中東、東非地區(qū)的重要航運樞紐。

斯里蘭卡網(wǎng)友：“現(xiàn)在到了印度嫉妒得哭的時候了”

在斯里蘭卡的社交媒體上，漢班托塔港租賃協(xié)議最終簽訂的消息很快傳開，如果用一個詞形容該國網(wǎng)友的反應，那就是“喜大普奔”：

值得一提的是，不少斯里蘭卡網(wǎng)友在盛贊中斯合作共贏的同時，也不忘提起另一個國家的名字——是的，又是印度。

甚至，就連孟加拉國的網(wǎng)友也趕來“補刀”：

一波三折背后，印度“絕對有干涉”

為什么斯里蘭卡網(wǎng)友這次如此“記恨”印度？這要從圍繞漢班托塔港租賃協(xié)議（簡稱“漢港租賃協(xié)議”）的一波三折說起。

用招商局集團副總經(jīng)理胡建華的話說，漢班托塔港項目經(jīng)歷了“漫長的談判與磋商”，歷經(jīng)“挑戰(zhàn)與困難”。

一位了解相關情況的消息人士告訴銳參考，事實上，漢班托塔港本身就是中國幫斯里蘭卡援建的。一期工程于2008年1月開工，到2011年12月完工，港口投入運營。從最開始，印度媒體就炒作所謂“中國威脅”。可是諷刺的是，港口建成后，運送的第一批貨物是印度向斯里蘭卡出口的汽車，這讓印媒質疑的聲音一度平息。

但是，印度官方卻并未就此放棄向斯里蘭卡施壓，由于漢班托塔港是斯前總統(tǒng)拉賈帕克薩在位時一手推動的，2015年，新總統(tǒng)西里塞納上任后，為平衡與印度的關系，叫停了一系列前政府批準的中國投資項目。

然而一年之后，西里塞納又恢復了那些被他叫停的項目。但迫于印度壓力，項目進展一直“磕磕絆絆”。

例如，印度報業(yè)托拉斯網(wǎng)站今年2月報道，斯里蘭卡駐華大使當時特意在北京強調，考慮到印度的擔憂，斯里蘭卡不會允許中國在漢班托塔港開展所謂的“軍事活動”。

《印度教徒報》上月報道稱，在此次港口租賃談判期間，斯內閣擬將中方的總持股比例從80%降至70%，同時明確由斯方負責漢班托塔港的安全，所有這些舉措，都是為減少印度對中國在印度洋造成“威脅”的顧慮。

即便如此，也未完全打消印度猜忌，中斯簽署港口租賃協(xié)議后。《今日印度》網(wǎng)站還刊文這樣發(fā)問：斯里蘭卡向中國出租非軍事用途港口，印度應該擔憂嗎？

《今日印度》網(wǎng)站截圖

印度“The Wire”新聞網(wǎng)站則引用消息人士的話說：在斯里蘭卡與中國協(xié)商期間，印度“絕對有干涉”，和美國一同向斯里蘭卡施壓，要求協(xié)議中必須考慮中國“軍事用途”的可能性。

報道還借用一位印度學者的話說，從印度的角度而言，這是一個“糟糕的先例”。

印度遭遇最嚴重的“外交失敗”？

但在斯里蘭卡媒體看來，印度是否擔憂已經(jīng)不那么重要了。7月30日出版的斯里蘭卡《每日新聞》報上，全面介紹了該協(xié)議的積極意義：它不僅強調漢港協(xié)議將會減少斯里蘭卡債務支付，同時將創(chuàng)造30萬到40萬個就業(yè)機會。

《島報》則引用斯里蘭卡港口部長在簽約儀式上的講話稱，“我們已經(jīng)解決了地緣政治擔憂”。

斯里蘭卡《每日鏡報》網(wǎng)站報道截圖

“斯里蘭卡是中國海上絲綢之路的重要支點，它有在印度洋上占有優(yōu)越的地理位置，而漢班托塔港地處重要的咽喉要道。”上海國際問題研究院亞太中心主任趙干城告訴參考消息網(wǎng)-銳參考。他認為，從這個角度看，漢港租賃協(xié)議的簽署，將對斯里蘭卡的經(jīng)濟有很好的促進作用，也會成為中斯合作之間的一個重要紐帶。

趙干城介紹說，近一兩年來中印在印度洋地區(qū)的分歧比較大，印度一直認為中國在印度洋的活動，在戰(zhàn)略上對印度構成了威脅，在印方看來，斯里蘭卡是中國著力做工作的對象。而漢班托塔港所處的位置非常重要，正好扼守印度洋的主航道。

在斯里蘭卡國內，一種輿論的聲音認為，即便印度對于中斯合作不斷“作梗”，此次協(xié)議的簽訂對印度仍然打擊巨大。

7月29日，斯里蘭卡資深記者錢德拉普利馬在該國網(wǎng)上論壇“Lankaweb”上撰文表示，中國租下漢班托塔港，對于印度而言或許是該國獨立以來最嚴重的“外交失敗”。

錢德拉普利馬寫道，租賃協(xié)議中關于港口的使用進行了復雜的限制，“顯然，這些都是為了避免印度的不滿”，“但事實上，我們應該歡迎中國派軍艦來斯里蘭卡，有可能的話駐扎在這里，這意味著對印度的制衡。”

不過趙干城表示，中斯之間的合作目的，是為了和平發(fā)展。

“現(xiàn)在看來我們要做通印度的工作好像難度挺大的，但這并不代表說因為印度的不信任我們就不干了。”他說，“印度對中國的批評需要用事實說話，我們仍會堅定自己的方向，繼續(xù)推進與斯里蘭卡等南亞國家的合作，追求共同發(fā)展合作共贏。”

趙干城預計，漢班托塔港新一期的建設工程將很快展開，這座港口對斯里蘭卡的經(jīng)濟將發(fā)揮重要作用。

來源：人民日報客戶端 參考消息