德系車企期中考：南北大眾爭霸 增長依然乏力

盡管車市低迷，但德系車的表現(xiàn)依然較為穩(wěn)健。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年上半年，德系乘用車銷售了227.52萬輛，占乘用車銷售總量的20.22%，依舊牢牢把握著外系車?yán)洗蟮奈恢谩?/p>

盡管位居合資品牌排名前三中的德系車代表“南北大眾”地位依然穩(wěn)固，但是與日系車相比，其增長依然乏力。其中，排名第一的上汽大眾上半年累計銷量達97萬輛，與去年同期持平。而銷量排名第二的一汽大眾（含奧迪進口車在內(nèi)）累計銷售新車87.2萬輛，同比下滑1.6%；其中，大眾品牌共計銷售新車61.8萬輛，同比增長3.5%。

“受整體車市低迷因素的影響，德系車增速不大，但發(fā)展較為穩(wěn)健。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，進入6月份，合資品牌的表現(xiàn)都較強，美日德系車的同比增長都在10%以上。而一般來說，進入9月后車市開始進入旺季。

在車市整體低迷情況下，德系車之所以能夠發(fā)展得較為穩(wěn)健主要得益于轎車市場的強勁表現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的轎車排名前十的車型分別是，別克英朗、上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰、長安福特福睿斯、上汽大眾凌渡、東風(fēng)本田思域、一汽大眾邁騰。上述排名中可以看出德系車占據(jù)了半壁江山。其中，全新一代邁騰上半年累計銷量達10.57萬輛，同比增長32.7%，連續(xù)5個月奪得B級車細分市場冠軍。全新朗逸上半年銷售則近23萬輛，奪得A級車市場銷量第一。

而相比于上汽大眾來說，一汽大眾產(chǎn)品線仍舊缺位SUV產(chǎn)品，這也成為無法超越上汽大眾的原因之一。在國內(nèi)SUV熱銷的市場環(huán)境下，今年上半年合資品牌SUV銷售了182.7萬輛，市場份額占SUV車型總銷量的40.4%。僅上汽大眾旗下SUV產(chǎn)品途觀今年上半年累積銷售超16萬輛，成為國內(nèi)合資SUV市場的冠軍。

不過，一汽大眾董事會秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫惠斌在近日媒體溝通會上公開表示，一汽大眾未來將推出第三品牌，于2019年推出3款全新車型。“全新品牌的首款車型為SUV。”孫惠斌說，未來一汽大眾形成奧迪、大眾以及全新品牌三駕馬車齊頭并進的發(fā)展要求，并在每一個品牌下都有SUV車型。但對于其品牌名稱，一汽大眾方面并沒有透露。

此外，對于德系豪車三強而言，上半年的互相試探已經(jīng)結(jié)束，即將進入刺刀見紅的比拼階段。“從上半年銷量數(shù)據(jù)來看，奧迪、奔馳、寶馬三者間的差距不大，奧迪現(xiàn)在恢復(fù)了增長，目前還不好推測誰會成為今年的銷量冠軍。”崔東樹說。

官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奔馳（含smart）在華銷量為30.4萬輛，同比增長超34%，成功奪取豪車市場銷量冠軍；寶馬（含mini）則排名第二，2017年上半年在華銷量為29.3萬輛，同比增長18.4%。而前期受上汽奧迪事件影響的奧迪上半年在華銷量為25.36萬輛，位列第三。