專家解讀飛機倒滑被“徒手逼停”：處置非常妥當

就在這兩天，一段關于飛機倒滑的視頻在網(wǎng)上流傳。視頻內(nèi)容顯示，一架飛機正在機坪上倒滑。一名機務人員看到后，趕緊拿起輪擋飛奔向飛機的前輪，將輪擋放在前輪后面，阻止了飛機繼續(xù)倒滑。

這是發(fā)生在內(nèi)蒙古呼和浩特白塔國際機場的驚險一刻，時間是12日的下午。好端端的，飛機怎么就出現(xiàn)了倒滑呢？

機場：飛機倒滑系機務人員判斷失誤

就在13日下午，呼和浩特白塔國際機場在官方微博發(fā)布了《呼和浩特機場關于飛機意外滑動事件的說明》。

聲明里說，2017年7月12日的17:33，受流控影響，機務人員誤將停場飛機，也就是旅客及機組人員已撤離飛機休息的空飛機，視為即將放行的飛機，撤出飛機輪擋，由此導致了飛機滑動，之后迅速采取措施將飛機固定并拖回原地。此事件沒有對航空器、旅客及機場運行造成影響。

“徒手逼停”是否處置得當？專家解惑

好在飛機的倒滑沒有造成嚴重的事故，可是想想還是挺后怕的。機務人員為什么會撤走輪擋讓飛機滑動？飛機倒滑是否常見？“徒手逼停”是否處置得當？ 來看看《航空知識》雜志主編王亞男如何說。

機務為什么會撤走輪擋讓飛機滑動？

事情的起因是機務人員誤判了飛機的狀態(tài)。一般情況下，飛機離港，機組人員會跟機務人員聯(lián)合動作。首先，機組人員會示意機務人員拿掉輪擋。而在拿掉輪擋的同時，機組人員會進行剎車。這樣，在沒有輪擋的情況下，飛機也能保持固定。

此次事件，機務人員沒有跟機組人員取得協(xié)調(diào)口令的情況下，就撤出了輪擋。這時候沒有機組人員的操作，飛機的剎車系統(tǒng)是沒有工作的，也就是說飛機進入了自由滑行的狀態(tài)。這種情況下，只要有適當?shù)挠骘L，飛機就會發(fā)生滑動。

這樣的意外在民用航空業(yè)界常見嗎？

這種情況在民航的運營過程中是極少出現(xiàn)的。但是一旦發(fā)生，隱患非常大。一架飛機的意外動作，很可能影響周邊正在離場或者進場的飛機，從而發(fā)生危險接近，甚至是碰撞。此外，這種情況對周邊的設備和人員安全威脅也很大。

機務人員把輪擋放在前輪后的處置方式是否合適呢？是不是只有這樣一種方法？

根據(jù)視頻，我們可以看到，當時周邊只有一名機務人員，可以說他的處置是非常妥當?shù)摹?/strong>機務人員迅速拿到輪擋，趕到飛機附近，并率先將輪擋放置好。制作輪擋的材料摩擦系數(shù)非常高，而輪擋的截面通常是三角形，這樣可以有效地阻擋飛機滑動。將輪擋放好后，這位機務人員才用手接觸飛機。如此，既制止了飛機的繼續(xù)滑行，又保護了自身安全，這個順序非常正確。