乘用車市爽約紅五月

5月歷來是國內(nèi)車市上半年最為重要的汽車銷售旺季，不過今年傳統(tǒng)的車市“紅五月”并未如期而至。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)看，5月，乘用車共銷售175.13萬輛，同比下降2.64%。對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，今年汽車產(chǎn)銷受去年消費(fèi)透支、基數(shù)較高等因素影響呈現(xiàn)羸弱態(tài)勢(shì)，年中兩個(gè)季度車市都可能維持比較低迷的狀態(tài)。

5月車市“降”字當(dāng)頭

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場(chǎng)轎車銷售83.87萬輛，同比下降9.27%；SUV銷售71.48萬輛，同比增長(zhǎng)13.46%；MPV銷售14.97萬輛，同比下降16.88%；交叉型乘用車銷售4.81萬輛，同比下降25.16%。前5個(gè)月，盡管乘用車?yán)塾?jì)銷售942.11萬輛，同比增長(zhǎng)1.48%，但轎車銷售451.61萬輛，同比下降2.97%； MPV銷售84.68萬輛，同比下降17.75%；交叉型乘用車銷售27.3萬輛，同比下降25.72%；只有SUV銷售378.52萬輛，同比增長(zhǎng)17.11%。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，消費(fèi)者投資消費(fèi)途徑多元化，分流了一部分汽車消費(fèi)，另外部分消費(fèi)者在等待7月1日實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》等新政，也對(duì)5月車市的低迷造成一定影響。中國汽車流通協(xié)會(huì)則認(rèn)為，5月雖然有兩個(gè)節(jié)假日，經(jīng)銷商開展的讓利促銷活動(dòng)也在一定程度上提振了需求，但是北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)和北京市“一帶一路”國際合作論壇期間道路限行，一定程度上影響客戶到店率。

5月相對(duì)低迷的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，在一定程度上引發(fā)了6月諸多企業(yè)的人事調(diào)整，其中最為引人注目的當(dāng)屬奇瑞汽車營(yíng)銷總經(jīng)理職位再度易手，原國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人何曉慶接替高新華；同樣調(diào)整營(yíng)銷公司總經(jīng)理的還有寶沃汽車，雷薩重機(jī)原總裁梁兆文出任營(yíng)銷公司總經(jīng)理，品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫升任營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理。有分析認(rèn)為，無論是出于何種原因，在此時(shí)更換營(yíng)銷公司負(fù)責(zé)人都具有應(yīng)對(duì)低迷車市的初衷。

SUV仍獨(dú)撐大局 增速放緩愈加明顯

從細(xì)分市場(chǎng)看，SUV仍是汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中惟一處于正增長(zhǎng)的領(lǐng)域。但相比往月，5月SUV的銷量同比增速僅為13.46%，低于前5個(gè)月平均增速，說明SUV市場(chǎng)也有趨冷的跡象。在SUV銷量前10名榜單中，除個(gè)別車型銷量座次有所調(diào)整外，基本均為上個(gè)月的“老面孔”。需要指出的是，上汽大眾途觀在5月銷售良好，單車型增速達(dá)到50%左右，途觀L月銷超過2萬輛，途觀也超過1萬輛。

在相對(duì)平淡的5月里，SUV產(chǎn)品中一些小眾車型銷售業(yè)績(jī)比較突出，為5月市場(chǎng)增添了一絲亮色。例如奔騰X40,5月銷售8817輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.45%，同門兄弟森雅R7，當(dāng)月銷售4001輛，環(huán)比增長(zhǎng)98.36%。又如東風(fēng)標(biāo)致的4008和5008，在5月分別銷售4194輛和1091輛，環(huán)比增長(zhǎng)57.55%和350.83%，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5當(dāng)月銷售3538輛，環(huán)比增長(zhǎng)76.72%。在小眾車型中最為引人注目的當(dāng)屬廣汽菲克Jeep指南者2.4L版車型，作為少有的帶低速4驅(qū)功能的都市SUV，5月銷量環(huán)比增長(zhǎng)245.49%。

5月中小型SUV表現(xiàn)平平，崔東樹分析認(rèn)為，隨著SUV消費(fèi)的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)SUV的選擇也逐漸升級(jí)，A0級(jí)SUV受限于成本控制等因素，與越來越多的中型SUV相比相形見絀，未來市場(chǎng)可能會(huì)萎縮。暢銷的小型SUV如本田XR-V、哈弗H2、名爵ZS等，都出現(xiàn)不同幅度的下滑，中型SUV如長(zhǎng)安CS95、大眾途觀L、本田UR-V和福特銳界等，在5月則有一成以上甚至達(dá)到五成的增幅。

價(jià)格戰(zhàn)開打  車市回暖仍難測(cè)

5月，長(zhǎng)安汽車宣布旗下產(chǎn)品大范圍官降，降價(jià)最高幅度達(dá)到1.8萬元。盡管隨后尚未有企業(yè)明確跟進(jìn)官降，但是記者從市場(chǎng)走訪中了解到，對(duì)于品牌力和產(chǎn)品力相對(duì)平平的產(chǎn)品，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)在暗中開打。長(zhǎng)安福特一位銷售人員向記者表示，目前購買福睿斯自動(dòng)擋車型，綜合優(yōu)惠金額可達(dá)3萬元；奧迪經(jīng)銷人員則表示A4L的價(jià)格直降5萬元，甚至“還可以談”；長(zhǎng)安汽車在官降之后，部分車型仍能優(yōu)惠千元不等。

有分析指出，一旦有企業(yè)開啟價(jià)格戰(zhàn)的“核按鈕”，除非產(chǎn)品的生存能力足夠強(qiáng)，否則企業(yè)無論是有意還是無意，都將被價(jià)格戰(zhàn)卷入其中。確實(shí)如其所說，在長(zhǎng)安汽車開啟官降按鈕后，奇瑞汽車產(chǎn)品研發(fā)管理中心總監(jiān)高新華向記者表示，奇瑞汽車不會(huì)跟進(jìn)官降的步伐，產(chǎn)品將保持原本價(jià)格體系不變。但記者從市場(chǎng)上了解到，奇瑞瑞虎7已經(jīng)開始出現(xiàn)現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷措施。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為目前國內(nèi)車市處在比較微妙的環(huán)境中，在沒有促進(jìn)政策的條件下，車市可能慢慢趨于平穩(wěn)，依靠自身力量發(fā)展，“可持續(xù)的平穩(wěn)增長(zhǎng)是我們最希望看到的。”徐長(zhǎng)明說。崔東樹表示，7、8兩月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車消費(fèi)淡季，車企大打價(jià)格戰(zhàn)的可能性不大，今年汽車銷售重點(diǎn)將看“金九銀十”的表現(xiàn)，因?yàn)榭赡苁艿秸哂绊懀F(xiàn)在還不好判斷全年汽車消費(fèi)增幅態(tài)勢(shì)。