現(xiàn)代“蜀道難”有望解決 成都將打造供應(yīng)鏈樞紐城市

每經(jīng)編輯 趙慶

今天（7月2日），成都國(guó)家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)召開(kāi)。四川省委常委、成都市委書記范銳平在講話中強(qiáng)調(diào)，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，增強(qiáng)國(guó)際綜合交通通信樞紐功能。

蜀道之難，難于上青天。歷史上的“蜀道難”，主要是行路難，但隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，“難”的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了改變，演變成了貨物集疏難、要素流動(dòng)難、物流綜合成本高。

范銳平講話中提到，2016年成都每萬(wàn)元GDP社會(huì)物流總費(fèi)用為1550元，比全國(guó)平均水平高4%，比武漢、深圳分別高9.2%、18.9%，末端能力不足。從全省看，商品物資難進(jìn)難出的情況仍然存在。183個(gè)縣（市、區(qū)）中有55個(gè)未通高速公路、70個(gè)未通鐵路，成都廣闊的市場(chǎng)腹地優(yōu)勢(shì)尚未轉(zhuǎn)化為城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從成都全市看，城市“最后100米”、農(nóng)村“最后一公里”的終端物流配送問(wèn)題仍然突出，城市末端配送快遞處理率只有26.1%，農(nóng)村末端配送點(diǎn)覆蓋率僅為10%。國(guó)際貿(mào)易水平不高。2016年成都共有物流企業(yè)4428家，其中外資物流企業(yè)僅42家，占比不到1%。成都國(guó)際航空貨郵量9.8萬(wàn)噸，僅占貨郵吞吐量的16%，而重慶分別為12.4萬(wàn)噸、34.3%；成都全貨運(yùn)國(guó)際直飛航線只有5條，而重慶有12條。

因此，范銳平提出，要正視差距、追趕超越，著眼建設(shè)國(guó)際性的生產(chǎn)要素配送中心、信息資源交流中心和物流集散中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提升物流效率，降低物流成本，著力打造“一帶一路”最具影響力的供應(yīng)鏈樞紐城市。