油價降回到十年前 有民營加油站92號每升迫近4元

每經編輯 每經記者 周程程 每經編輯 陳 旭    

編者按

【 5月，全國成品油掀起降價潮，“兩桶油”旗下零售終端出現罕見降價，民營加油站被迫參戰(zhàn)?！睹咳战洕侣劇酚浾邭v時一周赴山東調查，采訪數位成品油行業(yè)內人士后發(fā)現，此次降價潮的根本原因與國內煉油行業(yè)過剩、終端庫存富余有著極大的關系。此外，批零價差偏大，又為成品油降價提供了充足空間。

對于廣大車主來說，成品油降價無疑是個大利好，但這只是浮出海面的冰山一角，背后折射出的是我國地煉行業(yè)已經走入新的十字路口——銷售端話語權降低，借收購加油站來打通中下游又面臨著資金、審批等諸多門檻，出口又受到配額限制……對此，行業(yè)人士是如何規(guī)劃未來的呢？每經記者試圖通過這一組調查，來管窺成品油市場之一斑?！?/p>

每經記者 周程程 每經編輯 陳 旭

當得知幾公里外，距離最近的一家中石油加油站正在進行92號汽油的降價優(yōu)惠后，汪文（化名）也下調了自己所經營的民營加油站的油品價格。

作為山東東營市的一家民營加油站老板，汪文此前認為，民營企業(yè)可以更加靈活快速地根據市場情況來調控加油站零售價，這一直是自身莫大的優(yōu)勢。

然而，當今年5月加油站大規(guī)模的“降價潮”襲來之時，汪文竟然成為被迫連續(xù)不斷下調油品價格的一方，“一想到這些，我怎么也高興不起來。”

多年以來，民營加油站為獲取競爭優(yōu)勢，汽油、柴油等成品油價格基本一直是低于中石油、中石化等主營單位旗下加油站（行業(yè)中，常把中國石油、中國石化、中國海油等國營煉廠稱之為“主營”，而與之相對的則是地方煉油廠，稱之為“地煉”）。但在本輪“降價潮”之下，“兩桶油”旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價差迅速縮小，著實令民營加油站擔憂。

汪文對《每日經濟新聞》記者表示，一般來說，以前民營加油站每升價格比“兩桶油”加油站低一塊錢的情況較多，有時兩者價格甚至能相差兩塊多。“但這次我下調后，每升價格只比（距離最近的）中石化加油站的價格便宜5毛。”汪文嘆了口氣說道。

有河北地區(qū)民營加油站人士更為無奈，他對《每日經濟新聞》記者表示，其所在的加油站和當地“兩桶油”加油站每升只相差一角錢，已經降無可降了。

上輪低油價已是大約十年前

受制于國際油價不振，現階段國內成品油價格已經承壓。

截至國家發(fā)改委6月9日對成品油價格進行下調后，今年已呈現出“四漲五跌兩擱淺”的調價格局，累積下調汽油價格355元/噸，柴油價格340元/噸。

在成品油價格整體呈下跌趨勢的同時，近期“兩桶油”旗下部分加油站與民營加油站之間的爭相降價優(yōu)惠，讓原本就不振的成品油零售市場更加低迷。

多位行業(yè)分析師對《每日經濟新聞》記者分析表示，本次降價潮是由中石油、中石化等主營單位的部分加油站掀起，而民營加油站被迫跟進。

一直以來，民營加油站價格低于“兩桶油”旗下加油站被視為業(yè)內的常態(tài)。然而在本輪大幅降價潮中，“兩桶油”卻起到了引領的作用。

隆重資訊分析師劉培培對《每日經濟新聞》記者分析表示，最初是中石化在東北和華北多個城市降低零售價，后來逐漸蔓延到河南、山西等內陸城市，以及江蘇、浙江、福建、廣東等地的部分城市，幅度從

每升1.2元~2元不等。

5月下旬，《每日經濟新聞》記者隨隆眾資訊山東地煉走訪團在東營市進行采訪時也發(fā)現，當地許多中石油、中石化旗下加油站都打出了降價優(yōu)惠信息。例如，有中石化加油站門口以大號字提示“周二92#直降1.2元/升”。

隆眾資訊分析師李彥對于“兩桶油”旗下加油站的降幅感到驚訝。他表示，以往像1.2元/升這樣瘋狂的油價降幅，只能在民營加油站看到。

在“兩桶油”旗下加油站拿出如此優(yōu)惠的降價幅度之下，為了守住市場份額，民營加油站不得不相繼跟進。據李彥觀察，當前民營加油站汽油優(yōu)惠幅度在每升0.2元~1.5元不等。但與上述“兩桶油”旗下加油站每升1.2元~2元的較大降幅相比，民營加油站本輪的降價幅度明顯偏弱。

在如此激烈的市場競爭之下，民營加油站的零售價格已經被壓到極低的水平。李彥表示，華東地區(qū)部分民營加油站92#汽油零售價已低至4.1元/升。而上一次看到4塊多的汽油，差不多是十年前了，由

此來看市場不可謂不瘋狂。

“兩桶油”與民營加油站搶市場

對于本輪降價潮產生的原因，劉培培分析說，主要是中石油、中石化旗下的主營加油站與民營加油站搶占市場份額所引起的。

此前也有傳聞稱，此次降價是中石化旗下銷售公司為了赴海外上市而沖銷量，對此，中國石油大學教授、中國油氣產業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成撰文表示，事實上這和本次價格戰(zhàn)之間的關聯性不大。

董秀成表示，中石化本身的銷量很大，不需要為了海外上市增加銷量。而且影響企業(yè)的世界排名主要因素是銷售額，并非銷售量。公司上市主要的因素是效益和利潤，利潤降低將會影響市值，因此此次降價也只是市場所逼。

在董秀成看來，本輪降價其實是為了消化庫存進行的價格戰(zhàn)。民營企業(yè)組織架構相對簡單，市場反應速度快，調價方便，容易通過降低價格吸引客戶，因此占據半壁江山的民營企業(yè)對中石油中石化的成品油銷量產生壓力。

一個有力的例證便是，本輪大幅降價范圍并非是全國性的。隆眾資訊監(jiān)測顯示，西北西南等地基本沒有出現降價潮，而在東部地區(qū)，北京、天津、上海三個城市的加油站也沒有大幅降價。它們?yōu)楹螞]有卷入降價潮？

以京津滬為例，劉培培表示，這與京津滬三市汽車保有量大，再加上現在處于夏季汽油消費旺季，京津滬三地庫存壓力并不太大有直接關聯。

據隆眾資訊數據顯示，2016年京津滬三地汽油消費量約995萬噸，而同年全國汽油消費量為11905萬噸，三地汽油消費量占到全國消費量大約8%。

在劉培培看來，加油站降價，是中石油、中石化旗下加油站與民營加油站搶占市場份額的必然結果。京津滬之所以沒有被卷入降價大戰(zhàn)，最主要的原因就是，這三地的市場基本已經被牢牢把握，所以也就沒有了降價的必要。

具體以北京為例，隆眾監(jiān)測數據顯示，北京市共有1053家加油站，中石化旗下加油站506家，中石油旗下有近200家，只有300多家為外資或民營加油站。

劉培培表示，經調查發(fā)現，北京豐臺區(qū)南三環(huán)附近的某中石化加油站零售價為5.55元/升，比指導價6.35元/升便宜了0.8元/升，而二環(huán)以內的金融街、積水潭等附近的加油站，掛牌價絲毫未動。

“二環(huán)以內都是中石化的直營店，再加上客流量大，租金高，并沒有降價促銷的必要。”劉培培說，而在主營、民營加油站同時布局，競爭比較激烈的地方，才會有0.5元~0.75元/升的降幅出現，即使這樣，降幅也遠遠不及其他城市。