二手車電商轉(zhuǎn)化效率低 4月交易完成量僅3.4%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 實習(xí)生 楊悅    

每經(jīng)記者 駱一帆 實習(xí)生 楊悅

5月24日，一則“人人車或?qū)⒊鍪劢o互聯(lián)網(wǎng)金融汽車公司易鑫車貸”的消息被曝出。當(dāng)日晚間，人人車方面就此進行了回應(yīng)，稱消息不實。

一向在廣告、融資等多方面競爭得如火如荼的二手車電商，再次引發(fā)外界關(guān)注。

在此背景下，二手車電商目前的經(jīng)營狀況是否又有新的變化？

中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱汽車流通協(xié)會）的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，主流B2C電商平臺共上傳車源16.9萬輛，當(dāng)月僅3.42%的車輛完成交易。在4月售出的二手車中，線下渠道銷售周期為20.8天，線上B2C銷售周期為58.1天。

對此，汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在二手車整體市場中，二手車電商交易量僅占2%左右。目前，二手車電商的最大問題是還未探索到適合我國市場的模式，僅靠燒錢難以提高交易轉(zhuǎn)化效率，未來的出路在如何將線上交易融入到實體交易中。

二手車電商滲透率低現(xiàn)狀難改

汽車流通協(xié)會6月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年前4個月，全國二手車?yán)鄯e交易380.99萬輛，同比增長21.11%。

而早在去年，汽車流通協(xié)會預(yù)測，2017年二手車市場將保持20%的增速，二手車交易量將超1250萬輛,二手車市場的規(guī)模將超萬億元。

然而，在整體二手車市場中，二手車電商的滲透率卻很低。據(jù)記者了解，在二手車交易中，電商成交量占比僅在2%左右，二手車電商不是二手車售賣的主流渠道。

對此，羅磊認為，二手車電商仍不是主流，轉(zhuǎn)換率低是一個重要原因。各大二手車平臺席卷全國的“廣告大戰(zhàn)”，并未提高二手車電商的交易效率。

而二手車電商轉(zhuǎn)化率低與價格、車源等不具有優(yōu)勢有關(guān)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者日前走訪北京的花鄉(xiāng)舊機動車交易市場時了解到，同樣型號二手車的線上線下價格差距并不大。例如一輛2015年款、里程約3萬公里左右的奔馳A200高配版，線下可談到的價格在20萬元左右，在某二手車電商平臺上，同款車型的標(biāo)價在21.2萬元。由此來看，線上二手車在價格上，未必比線下有更大吸引力。

在車源上，據(jù)花鄉(xiāng)舊機動車交易市場的一位二手車商介紹，消費者只要有了意向的二手車型號、年限與公里數(shù)，可以預(yù)付少量定金，通過他們的渠道收車，一般5~7天會有結(jié)果。與之相比，C2C電商在此方面上則較為弱勢。

在全國二手車交易量最大的華東區(qū)，二手車電商的情況是否也同樣如此？

南京首佳汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理董兵告訴記者，二手車電商平臺確實因廣告密集投放而產(chǎn)生了市場帶動效應(yīng)，對線下二手車市場帶來一定分流，但是其所在企業(yè)還是不會選擇與二手車電商合作，特別是在過了銷售周期的車輛處理上，一般是折價批發(fā)給其他車商。

無錫大全名車館總經(jīng)理陳古則表示，自己會將二手車信息發(fā)布給汽車之家、易車、58等網(wǎng)站，但不會介入其他專門的二手車電商平臺。

發(fā)展并未到達“天花板”？

事實上，即使在二手車電商此前曾擅長的融資上，去年以來隨著資本熱潮逐漸減退，一批玩家的退出，對二手車電商的投資更趨理性。

記者梳理各大二手車電商的融資情況發(fā)現(xiàn)，截至今年5月底，瓜子二手車、人人車和車易拍所獲的最近一輪融資，分別出現(xiàn)在了2016年1月以及9月。2017年，二手車電商最大一筆融資則來自1月優(yōu)信拍的D輪5億美元。與2015和2016年相比，二手車電商的融資周期明顯變長。

關(guān)于二手車電商的融資問題，有業(yè)內(nèi)人士指出，每家企業(yè)戰(zhàn)略節(jié)奏不同，因此不能一概而論。

對于融資問題，瓜子二手車則回應(yīng)稱，今年，同樣會保持10億元的品牌投入。對此，業(yè)界有觀點認為，這或許意味著瓜子二手車下一輪融資將要拉開帷幕。

在車源、融資等遇到難題的二手車電商，業(yè)內(nèi)有觀點認為，行業(yè)發(fā)展存在模式難題，已觸到“天花板”。

對此，羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，就模式來看，不能說2C模式不好，但二手車電商2B模式相對來講更容易實現(xiàn)盈利，因為少了教育消費者的環(huán)節(jié)。

車易拍市場部總監(jiān)周經(jīng)緯則表示，引入B端、賦能車商，將二手車在線化、數(shù)據(jù)化的能力普惠化，才是二手車“新電商”的未來。

羅磊進一步表示，現(xiàn)在來看，并不能簡單認為二手車電商發(fā)展遇到了“天花板”，當(dāng)下的最大問題是還沒有探索到適合國內(nèi)市場的模式，僅靠燒錢來提高交易轉(zhuǎn)化效率非常難，只有將線上交易融入到實體交易才有出路。