奧迪中國“牽頭”三方合資銷售公司 魏永新表態(tài)：“四方協(xié)議”可以代表上汽

每經編輯 每經記者 劉旭    

每經記者 劉旭 每經編輯 段思瑤

種種跡象表明，奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司（以下簡稱：奧迪中國）正在從幕后走到臺前。

去年11月14日，上汽集團（600104，SH）發(fā)布公告，首度承認上汽集團與大眾汽車集團就制造、銷售奧迪品牌產品簽署諒解備忘錄。以此為起點，以今年5月19日，奧迪AG、一汽集團、一汽-大眾和奧迪經銷商聯(lián)會簽署四方協(xié)議為階段性終點計算，上汽奧迪這場“風波”經歷了近200天。

《每日經濟新聞》記者梳理發(fā)現，這場博弈的“初心”或是奧迪在一汽-大眾的持股比例（10%）過低，奧迪不滿足于現有的利潤分配模式，所以尋求各種其他的解決方案。

5月26日，奧迪中國總經理魏永新向記者表示，按照規(guī)劃，今年年內，四方協(xié)議中提到的合資銷售公司將與各方溝通，并有望落地。在這一銷售公司中，奧迪中國將擔任“領導者”角色。

由于涉及到此后奧迪在華銷售利潤的分配，三方合資銷售公司的股比備受關注。對此，魏永新表示，具體股比還在探討中。而接近一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的知情人士表示，據目前了解的情況，奧迪中國或將成為合資銷售公司的大股東，一汽方面股比將高于上汽。

在5月19日簽署的“四方協(xié)議”中，上汽方面并沒有出席，魏永新指出，雖然上汽集團并未簽字，但這一共識是奧迪代表合作伙伴簽字，因此簽字之前奧迪已經獲得合作伙伴的意見，這一共識是各方都已接受的。

奧迪維穩(wěn)銷量增長

今年一季度，奧迪在華銷量下滑22.14%，并相繼失去豪華車市場月度銷量冠軍和季度銷量冠軍的位置。這對奧迪全球銷量也產生直接影響，一季度奧迪全球銷量下滑7.3%至42萬輛。

在今年的上海車展期間，大眾汽車集團CEO穆倫向《每日經濟新聞》記者表示，即便一季度銷量表現不盡如人意，但奧迪仍有希望在年底繼續(xù)捍衛(wèi)中國豪華車銷量冠軍寶座。

不過，奧迪在華第二季度開始“觸底反彈”，4月銷量同比下跌收窄到6.8%，為4.6萬輛。在上汽奧迪合資談判獲得階段性成果和經銷商大幅讓利的情況下，奧迪在中國市場銷量有望回暖。

5月26日，魏永新表示，根據奧迪股份公司、一汽集團及一汽-大眾共同簽署的《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》主要有四大戰(zhàn)略內容?！睹咳战洕侣劇酚浾呤崂戆l(fā)現，銷量提升是其中關鍵。

四大戰(zhàn)略中第一是“增長戰(zhàn)略”，未來五年內，奧迪在華國產車型數量將至少增加一倍。一直以來，奧迪通過“全價值鏈國產化”等戰(zhàn)略一直引領著中國豪華車市場的發(fā)展，目前有A6L、A4L、A3家族、Q5、Q3等國產車型的情況下，還將增加5款新能源車和一款傳統(tǒng)車，以此保證奧迪2022年之前達到90萬輛的年銷目標。

此外，《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》中還包括成立負責出行和數字服務的新公司、提升金融服務水平和提升技術研發(fā)、制造水平等三大戰(zhàn)略。

“上汽奧迪”拓展業(yè)務空間

“奧迪與上汽將一起開展車型的研發(fā)、生產工作。目前計劃，和上汽之間關于合資公司的談判將在今年年內完成。”魏永新表示。

此后，上汽奧迪新產品的推出還要經歷產品的研發(fā)、生產、測試，大約4年時間。在產品推出后，魏永新表示，雙方還會提供有創(chuàng)新性的銷售方案，提供新的服務產品。 

在剛剛結束的奧迪AG第128屆股東大會上，CEO施泰德用了近四分之一的時間解答中國問題，他強調，這一戰(zhàn)略背后的動機就是，希望保住奧迪在中國豪華車市場的領先地位，目前銷量的減少不會影響這一戰(zhàn)略上的重要一步，這個戰(zhàn)略很重要，而且長期來看非常正確。

此外，據媒體報道，5月25日，上汽集團在上海股東大會，針對上汽奧迪項目，上汽集團董事長陳虹表示，雙方正常推進，彼此將展開創(chuàng)新性合作。

雖然上汽并沒有出席5月19日的“四方協(xié)議”簽署儀式，但魏永新認為，雖然上汽集團并未簽字，但這一共識是奧迪代表合作伙伴簽字，因此簽字之前奧迪已經獲得合作伙伴的意見，這一共識是各方都已接受的。

據魏永新介紹，作為奧迪在中國的代表，奧迪中國將和合作伙伴進行密切合作，承擔重要角色，“在一個銷售公司框架下，奧迪中國將會起到領導者角色”。其中，在經銷商標準上，奧迪中國將保證一汽、上汽對經銷商提出的標準要求是沒有差異的，統(tǒng)一的。

對于一個銷售公司涉及的反壟斷問題，魏永新坦承正在研究過程中。他說：“一般銷售公司主要承擔15項核心職能。目前我們要做的是針對其中某幾項重點職能檢查是否符合反壟斷法，然后將有問題的職能拿出來，將其他職能進行落實。”