充電樁免費(fèi)、收費(fèi)再免費(fèi)，特斯拉“出爾反爾”為了提升銷量？

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每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

日前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)公布了一份車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，用一句話總結(jié)出來(lái)就是：從5 月 20 日起，特斯拉將在全球范圍實(shí)施“車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”。

這一計(jì)劃具體為：如果你是通過(guò)一位特斯拉老車主的引薦鏈接購(gòu)買全新了 Model S 和 Model X，就可以獲得減免優(yōu)惠和不限額度的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，同時(shí)引薦成功的老車主也可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)，

特斯拉中國(guó)一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“此次的免費(fèi)超級(jí)充電與先前實(shí)行的免費(fèi)充電政策不完全一樣，只有一種車主無(wú)法享受超級(jí)充電免費(fèi)，即不使用Referral Code 推薦碼的新車主，這項(xiàng)計(jì)劃將在全球?qū)嵤?rdquo;

奇怪的是，去年11月，特斯拉就宣布，從2017年開(kāi)始，終結(jié)三年前入華時(shí)的“終身免費(fèi)充電”政策，要開(kāi)始對(duì)超級(jí)充電樁收費(fèi)了。難道市值超福特的特斯拉，發(fā)現(xiàn)通過(guò)充電站賺錢“貼補(bǔ)家用”的想法好像有些不切實(shí)際，又要再次免費(fèi)了？

對(duì)此，有網(wǎng)友就評(píng)論稱，反復(fù)的免費(fèi)、收費(fèi)再免費(fèi)，特斯拉有沒(méi)有考慮過(guò)此舉動(dòng)會(huì)對(duì)潛在用戶造成其“出爾反爾”的印象。

不過(guò)值得注意的是，特斯拉的這項(xiàng)“車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”實(shí)在是來(lái)的有些蹊蹺。究其原因，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)，特斯拉很可能到今年底就不能獲得政府補(bǔ)貼了，盡量降低補(bǔ)貼消失帶來(lái)的負(fù)面影響，對(duì)特斯拉而言尤為重要。

據(jù)科技網(wǎng)站electrek報(bào)道，美國(guó)汽車研究公司Edmunds發(fā)布了一份悲觀的報(bào)告，題為《消除聯(lián)邦稅收減免政策可能扼殺美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)》。根據(jù)此報(bào)告預(yù)測(cè)，當(dāng)大型汽車制造商享受的聯(lián)邦稅收減免政策到期后，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量將大幅下滑。

美國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，給予車企前20萬(wàn)名電動(dòng)車買主每人7500美元補(bǔ)助。如今，特斯拉在美國(guó)交付電動(dòng)汽車已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛，表明其已達(dá)到7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策退出所規(guī)定銷量的一半。如果加上Model 3的生產(chǎn)計(jì)劃，到今年年底時(shí)，特斯拉交付的汽車估計(jì)將達(dá)到抵免政策退出所規(guī)定的20萬(wàn)輛。

以定價(jià)3.5萬(wàn)美元的特斯拉Model 3為例，扣掉7500美元補(bǔ)貼后，車主等于只需付2.75萬(wàn)美元，價(jià)格差距較為明顯。

隨著上述美國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼的退出，特斯拉不得不采取措施來(lái)應(yīng)對(duì)，畢竟特斯拉還是一家“虧損”公司。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，特斯拉總營(yíng)收大增近135%至26.96億美元，與此同時(shí)，凈虧損額達(dá)到3.97億美元，與去年同期的2.82億美元相比，進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，同期歸屬于普通股股東的凈虧損同比擴(kuò)大17%，至3.3億美元。

對(duì)此，一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，“受美國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策20萬(wàn)輛限額的影響，‘車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃’對(duì)特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的影響更大。但在中國(guó)市場(chǎng)，尤其是特斯拉主銷城市北上廣深，消費(fèi)者更看重的是新能源牌照，因此該政策對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷量提振作用可能并不大。”