潘慶到任“百日考”：捷豹路虎領(lǐng)跑豪華車第二陣營(yíng) 中國(guó)參與全球管理與研發(fā)

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每經(jīng)記者 劉旭 每經(jīng)編輯 楊翼

從今年1月1日上任，到4月19日上海車展公開亮相，潘慶擔(dān)任捷豹路虎中國(guó)總裁已有109天。車展期間，他接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪，談及到任這一英式豪華車品牌的“初感受”，以及捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的未來規(guī)劃。

眾所周知，潘慶的職務(wù)除捷豹路虎中國(guó)總裁，還包括捷豹路虎全球董事和奇瑞捷豹路虎董事。這在捷豹路虎中國(guó)的歷史上還是第一次。

捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德說，“我們非常重視中國(guó)，而潘總（潘慶）有非常豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們希望能有像潘總這樣的董事，把消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的感知迅速傳達(dá)給所有董事成員，并在研發(fā)和工程初期將這些直接反饋納入考慮，以此進(jìn)一步貼近消費(fèi)者。”

同時(shí)，2017年也是中國(guó)豪華車市場(chǎng)“變革”年。捷豹路虎所在的豪華車第二陣營(yíng)，去年幾乎全部越過“10萬(wàn)輛門檻”，競(jìng)爭(zhēng)由此進(jìn)入新階段。與第一陣營(yíng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）基本穩(wěn)定的產(chǎn)品格局相較，豪華車第二陣營(yíng)仍存在較大變數(shù)，如何在第二陣營(yíng)的“肉搏戰(zhàn)”中突圍，是接下來捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等品牌都面臨的戰(zhàn)略課題。

銷量領(lǐng)跑仍存挑戰(zhàn)

捷豹路虎的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，捷豹路虎在華銷量為10059輛，同比增長(zhǎng)10%。同期，捷豹路虎全球銷量微跌2.3%，中國(guó)仍是捷豹路虎銷量最大的單一市場(chǎng)。

其中，捷豹是拉動(dòng)其中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力：4月，捷豹銷量共計(jì)3244輛，同比增長(zhǎng)234%；路虎銷量完成6815輛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎一季度在華銷量中，路虎品牌銷量增幅約6%，而中國(guó)SUV市場(chǎng)平均增速在20%左右，豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。

對(duì)此，潘慶表示，“我相信，中國(guó)的SUV市場(chǎng)增速將超越其他車型，我也相信路虎品牌在中國(guó)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。路虎的兩款國(guó)產(chǎn)車型——國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光、國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行銷量非常搶眼；與此同時(shí)，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)也在3月上市。”

也就是說，新老產(chǎn)品切換是路虎品牌銷量增速放緩的主要原因。今年3月，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)開啟了此細(xì)分市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。潘慶向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“這是目前最先進(jìn)的路虎產(chǎn)品，不僅為客戶的城市日常使用帶來舒適感受，其配備的最新全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)也讓越野能力更加強(qiáng)悍。”

實(shí)際上，今年前4個(gè)月，以凱迪拉克、捷豹路虎為代表的中國(guó)豪華車第二陣營(yíng)，銷量快速提升的同時(shí)，仍然處于焦灼期。截至4月底，捷豹路虎在華累計(jì)銷量4.36萬(wàn)輛，同比提升19%。而“逆襲”的凱迪拉克，銷量持續(xù)了一季度的高速增長(zhǎng)，4月銷量增幅達(dá)到98%，成為前4月銷量唯一突破5萬(wàn)輛的二線豪華車企。

“去年中國(guó)豪華汽車增勢(shì)迅猛，超過200萬(wàn)輛。我相信這個(gè)趨勢(shì)在中、近期會(huì)一直保持下去。中國(guó)將會(huì)成為全球最大的豪華車市場(chǎng)，這也意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈。”潘慶向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

中國(guó)深度參與全球研發(fā)成趨勢(shì)

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的上述新變化，捷豹路虎也加快了在中國(guó)市場(chǎng)的布局。以今年上海車展為例，捷豹路虎以“創(chuàng)·新格局”為主題，對(duì)此，潘慶向記者解釋，“新格局”有三層含義：一是創(chuàng)造一個(gè)覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各方的伙伴精誠(chéng)合作的本土化新格局；二是產(chǎn)品方面的新格局，捷豹路虎將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)客戶的需求，在產(chǎn)品上做調(diào)整，使其更適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣；三是國(guó)產(chǎn)化一定會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持下去，讓更多的顧客接觸到并喜歡我們的產(chǎn)品。

其中，更為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品成為焦點(diǎn)。

捷豹路虎中國(guó)宣布，今年年底，捷豹路虎還將推出一款全新國(guó)產(chǎn)車，并在上海車展開幕前在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了攬勝系列的全新子品牌豪華SUV產(chǎn)品“星脈”。

與此同時(shí)，面對(duì)豪華車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，捷豹路虎宣布將現(xiàn)有常熟工廠的13萬(wàn)輛整車產(chǎn)能擴(kuò)充50%，增加7萬(wàn)輛產(chǎn)能以供應(yīng)需求旺盛的中國(guó)市場(chǎng)。

在新能源方面，潘慶強(qiáng)調(diào)，節(jié)能環(huán)保是發(fā)展的永恒主題，特別是在中國(guó)這么一個(gè)偌大的市場(chǎng)。2016年，整體市場(chǎng)新能源車已經(jīng)達(dá)到32萬(wàn)輛，捷豹路虎相信新能源車在國(guó)內(nèi)將會(huì)繼續(xù)保持積極的增速。

為此，捷豹I-PACE將首批投放中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，捷豹I-PACE去年11月份在洛杉磯首次亮相，并將在今年底發(fā)布量產(chǎn)車型，2018年上市，中國(guó)也將成為第一批投放的市場(chǎng)。“這對(duì)于我們來說，只不過是一個(gè)新的起點(diǎn)而已。到2020年，我們將有近一半車型搭載新能源技術(shù)。”潘慶說。

實(shí)際上，不僅捷豹路虎，中國(guó)深度參與全球車型的研發(fā)已經(jīng)成為趨勢(shì)，特別是在豪華車市場(chǎng)，比如，選擇在本屆上海車展收費(fèi)的奔馳新一代S級(jí)還專門推出了中國(guó)專屬的旗艦車型。

來自捷豹路虎的預(yù)計(jì)顯示，中國(guó)將很快成為全球最大的豪華車市場(chǎng)。為此，“讓聽到炮火聲的人做決定”成為接下來豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。