自主企業(yè)欲撬動(dòng)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)

智能駕駛時(shí)代，車(chē)用傳感器各領(lǐng)風(fēng)騷。在這其中，毫米波雷達(dá)成為不可或缺的產(chǎn)品之一。

近日，有消息稱(chēng)，通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的 300 輛雪佛蘭Bolt 電動(dòng)汽車(chē)即將換裝全新的短距及中距毫米波雷達(dá)。事實(shí)上，主流整車(chē)及零部件企業(yè)都在積極進(jìn)行毫米波雷達(dá)的研發(fā)與測(cè)試。原因很簡(jiǎn)單，智能及自動(dòng)駕駛現(xiàn)有實(shí)現(xiàn)方案繞不開(kāi)這類(lèi)傳感器。

毫米波雷達(dá)究竟為何讓整車(chē)企業(yè)無(wú)法“割舍”？目前，哪些企業(yè)已開(kāi)始布局？其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何？

智能駕駛“剛需”

大眾CC、全新邁騰，沃爾沃XC60、S60、XC90、S90，奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、R級(jí)、CLS、CL、GLK，豐田皇冠，雷克薩斯GS460、RX350，全新奧迪A4……現(xiàn)階段，毫米波雷達(dá)已在中高端車(chē)型上普及。

去年，大眾新款途觀開(kāi)始標(biāo)配大陸AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）。大眾汽車(chē)底盤(pán)研發(fā)部負(fù)責(zé)人Stefan Gies就此表示:“憑借高分辨率雷達(dá)以及先進(jìn)的AEB系統(tǒng)，我們?yōu)榈缆钒踩砩狭藵饽夭实囊还P。只需少許費(fèi)用，就能為客戶(hù)提供雷達(dá)裝置，比如自動(dòng)控制車(chē)距的ACC（自適應(yīng)巡航）功能。”

北京行易道科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO趙捷向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者介紹稱(chēng)，毫米波雷達(dá)從過(guò)去的24GHz（頻率比較低、帶寬只有250MHz）發(fā)展到現(xiàn)在的77 GHz（頻率比較高、帶寬高達(dá)800MHz）、未來(lái)的方向是79~81GHz（帶寬非常寬、具有非常高的分辨率）。

據(jù)了解，77GHz毫米波雷達(dá)的波長(zhǎng)大概是4mm，擁有極強(qiáng)的穿透力，所以在ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）這樣一個(gè)對(duì)安全性、可靠性要求比較高的領(lǐng)域，這類(lèi)傳感器擁有很難撼動(dòng)的地位。而79~81GHz毫米波雷達(dá)對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛非常有價(jià)值，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)要區(qū)分行人等諸多精細(xì)物體，對(duì)帶寬的要求更高。

目前，77GHz毫米波雷達(dá)主要配裝在車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠上，探測(cè)與前車(chē)的距離以及前車(chē)速度，主要實(shí)現(xiàn)AEB、ACC等主動(dòng)安全功能。英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及汽車(chē)電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人徐輝曾對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)：“要實(shí)現(xiàn)ACC功能，毫米波雷達(dá)是必須且惟一可行的技術(shù)方案。”

據(jù)悉，在目前與英飛凌接觸的多家自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，客戶(hù)的需求主要集中在24GHz毫米波雷達(dá)上，其研發(fā)成本及難度比77GHz產(chǎn)品低；但也有幾家汽車(chē)制造商采購(gòu)77GHz產(chǎn)品。

“毫米波雷達(dá)有自身的產(chǎn)品、技術(shù)成熟度和成本優(yōu)勢(shì)，整車(chē)企業(yè)未來(lái)要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全功能及自動(dòng)駕駛，往往首先考慮這類(lèi)傳感器。”博世汽車(chē)部件（蘇州）有限公司駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理豐浩對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。

77GHz產(chǎn)品量產(chǎn)在即

“目前在中國(guó)市場(chǎng)，毫米波雷達(dá)訂單供不應(yīng)求。”豐浩告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，毫米波雷達(dá)在歐洲市場(chǎng)經(jīng)歷了爬坡階段，進(jìn)入增長(zhǎng)穩(wěn)定期；在中國(guó)，則剛迎來(lái)爬坡期，今年就會(huì)有一些項(xiàng)目量產(chǎn)，新車(chē)的配裝率也將逐步提升。

由于外資品牌前期在發(fā)達(dá)汽車(chē)國(guó)家和地區(qū)積累較多，77GHz毫米波雷達(dá)市場(chǎng)基本被大陸、博世、天合、海拉、德?tīng)柛！W托立夫等跨國(guó)零部件巨頭掌握。在采訪中，豐浩對(duì)記者說(shuō)，汽車(chē)上應(yīng)用的第一款長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)由博世研發(fā)并生產(chǎn)，目前該公司擁有長(zhǎng)距、中距及短距產(chǎn)品；歐洲市場(chǎng)應(yīng)用長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)較多，在中國(guó)主要為中短距產(chǎn)品。據(jù)杭州智波創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)袁帥介紹，博世的方案集成度較高，定制性較強(qiáng)，該公司通常與車(chē)企合作開(kāi)發(fā)一款車(chē)型，共同推進(jìn)項(xiàng)目；大陸的24GHz和77GHz毫米波雷達(dá)性能做得不錯(cuò)；奧托立夫以24GHz毫米波雷達(dá)為主，出貨量較大；越來(lái)越多側(cè)重智能駕駛的德?tīng)柛?，加?qiáng)了對(duì)77GHz毫米波雷達(dá)的開(kāi)發(fā)，但目前產(chǎn)品成本相對(duì)較高。

在國(guó)內(nèi)，毫米波雷達(dá)領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢(shì)，涌現(xiàn)出一批創(chuàng)業(yè)公司，比如杭州智波、蕪湖森思、深圳卓泰、沈陽(yáng)承泰、南京隼眼電子、北京行易道、蘇州安智等。它們的產(chǎn)品主要以24GHz毫米波雷達(dá)為主，盡管77GHz產(chǎn)品研發(fā)剛起步，但發(fā)展很快。據(jù)記者了解，截至目前，國(guó)內(nèi)77GHz毫米波雷達(dá)企業(yè)均尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。究其原因，一是去年工信部才委托車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟開(kāi)展77～81GHz毫米波雷達(dá)無(wú)線電頻率技術(shù)研究試驗(yàn)工作；二是毫米波雷達(dá)芯片企業(yè)的收發(fā)片知識(shí)產(chǎn)權(quán)剛剛向中國(guó)放開(kāi)；三是相關(guān)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)。

趙捷向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示:“目前，多家整車(chē)企業(yè)及一級(jí)零部件供應(yīng)商正與我們恰談合作意向。行易道將為一款自主品牌新車(chē)配套的毫米波雷達(dá)加攝像頭，該車(chē)型明年量產(chǎn)。此外，我們將在江蘇建立制造基地。”擁有軍工背景的行易道，在77GHz毫米波雷達(dá)領(lǐng)域走在了前面。據(jù)介紹，該公司已掌握77GHz毫米波遠(yuǎn)程、中程防撞雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，毫米波雷達(dá)陣列天線設(shè)計(jì)，雷達(dá)信號(hào)檢測(cè)、目標(biāo)識(shí)別及跟蹤，毫米波、亞毫米波雷達(dá)SAR成像等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

此前，亞太股份以700萬(wàn)元增資杭州智波，獲得該公司10％股權(quán)，布局毫米波雷達(dá)市場(chǎng)。啟碁科技股份有限公司能夠提供完整的24GHz和77GHz技術(shù)，以支持ADAS的應(yīng)用與功能。蘇州安智也于去年年底發(fā)布了量產(chǎn)級(jí)別的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。

市場(chǎng)將逐漸啟動(dòng)

與激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)更接地氣，在技術(shù)上已基本成熟，而且成本優(yōu)勢(shì)和出貨量相當(dāng)可觀。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)車(chē)載毫米波雷達(dá)銷(xiāo)量為180萬(wàn)顆，平均每12輛車(chē)配裝1顆。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，全球車(chē)載毫米波雷達(dá)的出貨量可達(dá)7200萬(wàn)顆。

談及成本下降的可能性，趙捷對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)：“毫米波雷達(dá)之所以受汽車(chē)行業(yè)青睞，是因?yàn)?008年實(shí)現(xiàn)了工藝突破，目的就在于降成本。當(dāng)前，毫米波雷達(dá)正處于第二次工藝轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，估計(jì)2~3年內(nèi)成本仍有大幅下降的空間。”袁帥也認(rèn)為，毫米波雷達(dá)成本下降的速度比較快。“因?yàn)樗捎霉杌酒?，不?huì)特別昂貴，也不涉及復(fù)雜工藝。”

目前， AEB在一些發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)將成為標(biāo)配；2018版C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）的詳細(xì)試驗(yàn)及評(píng)分方案，也增加了AEB的追尾和行人保護(hù)（只考慮白天）評(píng)分項(xiàng)目。ADAS的普及范圍顯然將越來(lái)越大。一般來(lái)說(shuō)，一款車(chē)會(huì)配裝3~8顆毫米波雷達(dá)，照此估算，毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)前景必然十分廣闊。

安智汽車(chē)零部件有限公司基礎(chǔ)軟件及軟件集成事業(yè)部總監(jiān)呂威對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)：“10年內(nèi)，市場(chǎng)上將有20%~30%的新車(chē)配裝毫米波雷達(dá)。按國(guó)內(nèi)ADAS滲透率2020年達(dá)到30％估算，每套ADAS需要4個(gè)短距毫米波雷達(dá)和1個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，屆時(shí)毫米波雷達(dá)的出貨量可達(dá)4500萬(wàn)顆，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)200億元。”自主零部件企業(yè)在市場(chǎng)爆發(fā)階段能分幾杯羹？本報(bào)對(duì)此將持續(xù)關(guān)注。