自行車廠家被大訂單嚇到:摩拜ofo預計產(chǎn)能超2500萬輛

資料圖來源：視覺中國

共享單車之間的競爭正在朝著上游傳導，產(chǎn)能成為共享單車行業(yè)PK的最新話題。據(jù)悉，摩拜和ofo兩家巨頭預計2017年的產(chǎn)能將超過2500萬輛。在易觀交通分析師張旭看來，相比共享單車太多成為城市負擔這一擔憂，上游廠商的產(chǎn)能擴張的合理規(guī)模和速度顯得更為重要。如果不能做到合理分配產(chǎn)能，有可能引發(fā)行業(yè)崩盤。

產(chǎn)能進入千萬時代

昨天，ofo對外宣布，與全球最大自行車制造商富士達簽署戰(zhàn)略合作，每年將獲得富士達超過1000萬的單車產(chǎn)能。此外，雙方還將建立首個共享單車全球研發(fā)中心，在供應鏈及全球產(chǎn)能整合、海外布局等多領域展開深入合作。

富士達董事長辛建生在發(fā)布會現(xiàn)場表示，2017年，隨著ofo的加入，公司預計年產(chǎn)銷量將突破2000萬輛大關，占到全球20%以上的份額。此前，被稱為“中國第一車”的飛鴿自行車廠也是ofo的供應商之一，“小黃車”的月產(chǎn)量已達到40萬輛，訂單總量占據(jù)“飛鴿”全年產(chǎn)能的三分之一，年產(chǎn)能在500萬輛左右。

此前，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒也曾向媒體透露，截至3月3日，摩拜單車目前在全國運營100多萬輛共享單車，摩拜單車自己在無錫的工廠每天生產(chǎn)1.4萬輛自行車。“自行車廠家接到我們這么大的訂單都嚇到了！”摩拜單車方面對北京晨報記者表示，其合作代工廠富士康每年能為摩拜提供500萬以上的產(chǎn)能，天津愛瑪體育用品有限公司在2017年與摩拜簽訂了500萬的代工合同。摩拜單車的幾大供應商年提供的總產(chǎn)能在1000萬輛以上，而且數(shù)字還在增長中。

產(chǎn)能過剩了嗎？

據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報道，2016年以來，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15家到20家，已在全國30多個城市投放，總計投放數(shù)量超過200萬輛。2017年，預計投放總量將呈現(xiàn)井噴式增長，極可能接近2000萬輛。另據(jù)中國自行車協(xié)會的官方文件：“中國每年8000萬輛的產(chǎn)量，出口是大頭，內(nèi)需則在2500萬輛左右。”

而僅摩拜單車、ofo兩家巨頭2017年的產(chǎn)能預計已超過2500萬輛，這意味著將超過往年的全國內(nèi)需總量。易觀交通分析師張旭對北京晨報記者表示，相比共享單車太多成為城市負擔這一擔憂，上游廠商的產(chǎn)能擴張的合理規(guī)模和速度顯得更為重要。如果不能做到合理分配產(chǎn)能，有可能引發(fā)行業(yè)崩盤。

大小廠家冰火兩重天

共享單車的火爆，讓不少自行車廠商感嘆春天來得太快。據(jù)央視財經(jīng)報道，豐永達自行車有限公司自行車廠總經(jīng)理劉德武去年還在為自行車市場的低迷犯愁，今年春節(jié)前突然接到了數(shù)萬計的單車訂單，這是他從業(yè)二十年來經(jīng)歷的第二次“瘋狂”。雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風也透露，今年從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工，流水線增加了7條，以應對去年年底洶涌而來的共享單車訂單，“太突然了，好像洪水暴發(fā)一樣，我做多少他們要多少，哪怕你給他100萬輛，他也能全要了。”

然而，在北方最大的自行車生產(chǎn)基地天津王慶坨，不少中小從業(yè)者也感到茫然。“共享單車企業(yè)普遍要求高質(zhì)低價，我們做不了。”一位老板表示。