車展深度|紅旗又要“復(fù)興”？4S店模式全面鋪開(kāi)，進(jìn)入二線豪華挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛

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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

4月16日，“中國(guó)一汽紅旗首批4S店簽約儀式”在上海舉行，這標(biāo)志著紅旗完成了由此前以品牌展示為主的“紅館模式”向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的“4S店模式”的轉(zhuǎn)型，對(duì)于紅旗完善渠道建設(shè)、深耕消費(fèi)市場(chǎng)具有里程碑式的意義。

“傳承是紅旗發(fā)展的根基，改變是紅旗前進(jìn)的動(dòng)力。紅旗要做一個(gè)有行動(dòng)力的品牌。”紅旗分公司副總經(jīng)理、一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理杜曉東在簽約儀式上表示，在紅旗事業(yè)發(fā)展的道路上，要持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，將紅旗打造成為用戶喜愛(ài)的高檔品牌。

他還強(qiáng)調(diào)：“紅旗要想在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續(xù)發(fā)展中有經(jīng)濟(jì)性保證，就一定要挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛目標(biāo)，進(jìn)入豪華品牌第二陣營(yíng)”。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，今年一季度，紅旗轎車?yán)塾?jì)銷量為1.2萬(wàn)輛，其中3月銷量?jī)H為777輛。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士表示：“汽車銷量取決于能否滿足消費(fèi)者需求，而‘紅館模式’則更適合公務(wù)車消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)于轉(zhuǎn)向主打家用消費(fèi)市場(chǎng)的紅旗而言，不僅需要更豐富的展示渠道、多元化的產(chǎn)品體系，還需要更適合家用消費(fèi)市場(chǎng)的服務(wù)模式。”

完善渠道要銷量

眾所周知，對(duì)于目前市場(chǎng)上身處第二陣營(yíng)的任何一個(gè)豪華品牌而言達(dá)成年銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

NBD汽車了解到，目前紅館城市展廳全國(guó)僅22家，而北京地區(qū)的“紅館”，去年的新車銷量在500輛左右，其中絕大部分為H7車型，而在購(gòu)買H7車型的客戶當(dāng)中，70%的購(gòu)車者為私人購(gòu)買。

不難看出，隨著紅旗汽車被越來(lái)越多的私家車主所購(gòu)買，“紅館模式”無(wú)論是從數(shù)量上還是從服務(wù)模式上，顯然已經(jīng)不符合當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)的需求。

此次紅旗轉(zhuǎn)身所展現(xiàn)出的“背水一戰(zhàn)”的勇氣，則與經(jīng)銷商的大力支持密不可分。

“在紅旗首批4S店招募中，我們從收到的48份申請(qǐng)中選定了21家加盟商，覆蓋全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)”。杜曉東對(duì)NBD汽車表示。

據(jù)了解，今年下半年，紅旗首批全新4S店將在全國(guó)一二線城市漸次鋪開(kāi)。而首批加入紅旗品牌的經(jīng)銷商，均為中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商，其中95%擁有高檔品牌經(jīng)驗(yàn)，其運(yùn)營(yíng)的豪華品牌4S店多達(dá)80余家，與此同時(shí)，紅旗品牌的銷售服務(wù)水平也將隨著渠道的深入和完善在原有標(biāo)準(zhǔn)上有所提升。

貼近市場(chǎng)謀轉(zhuǎn)型

實(shí)際上，自紅旗H7 車型于2013年上市以來(lái)，除了售價(jià)超過(guò)500萬(wàn)的國(guó)車L5，紅旗品牌僅靠H7一款車型打天下，這限制了品牌發(fā)展。

NBD汽車統(tǒng)計(jì)顯示，2013年紅旗H7車型的年銷量?jī)H為2961輛，2014年下滑為2589輛，而2015年、2016年的銷量盡管分別提高到5037輛和5000輛，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，也只是一個(gè)零頭。

隨著去年11月紅旗品牌從一汽轎車的正式剝離，以及確立主打私人消費(fèi)市場(chǎng)的方向，并建立獨(dú)立的銷售渠道，不再依附于一汽轎車奔騰品牌銷售網(wǎng)絡(luò)，這一系列的動(dòng)作均被外界認(rèn)為是紅旗品牌第四次“復(fù)興”的開(kāi)始。

“比使命更重要的是行動(dòng)。紅旗在加緊渠道布局的同時(shí)，還將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，深入研究80、90后的消費(fèi)群體，通過(guò)更加動(dòng)感、時(shí)尚的年輕化外觀設(shè)計(jì)，以及更加智能、科技化的駕乘體驗(yàn)贏得用戶的青睞，為其提供實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品利益和豐富的產(chǎn)品選擇。”杜曉東對(duì)NBD汽車表示。

據(jù)悉，為貼近市場(chǎng)、成功轉(zhuǎn)型，紅旗將在未來(lái)3年內(nèi)陸續(xù)推出多款產(chǎn)品，覆蓋從B級(jí)到E級(jí)轎車、SUV以及高端商務(wù)車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。到2020年，包括紅旗L5、H7、H5、LS5、HS7、HS5、L6以及紅旗EV等8款產(chǎn)品將與消費(fèi)者見(jiàn)面，。

而在即將開(kāi)幕的上海車展上，代表紅旗品牌年輕化與未來(lái)發(fā)展方向的重要戰(zhàn)略車型紅旗H5將首發(fā)亮相。同時(shí)，紅旗H7的全新改款也將登場(chǎng)。這兩款車型預(yù)計(jì)將在年內(nèi)投放市場(chǎng)。

然而，作為創(chuàng)建時(shí)間最早，同時(shí)作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最具代表性的民族品牌，紅旗從來(lái)不來(lái)不去缺“故事”，其品牌內(nèi)涵及品牌價(jià)值更是絕大多數(shù)自主品牌所無(wú)法比擬的。

但是，對(duì)于如何突破年輕消費(fèi)市場(chǎng)，拉近與消費(fèi)者之間距離并產(chǎn)生共鳴，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大紅旗品牌覆蓋面，似乎成為擺在紅旗面前的一道“新題”。