大通D90借C2B模式差異化突圍 上汽在下一盤“數(shù)字化”的大棋

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼 

4月初，上汽大通首款SUV——D90舉辦品鑒會，作為上汽大通首款SUV車型，定位于中大型SUV，預(yù)計在即將開幕的上海車展亮相，并有望于今年三季度上市。

有觀點認為，對上汽大通這類傳統(tǒng)商用車企業(yè)來說，要想通過SUV產(chǎn)品來突圍乘用車市場存在不小挑戰(zhàn)，畢竟自主品牌在此細分市場的競爭日趨白熱化。

對此，上汽集團副總裁藍青松在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時表示，D90要打造差異化突圍路徑。“三年前，上汽大通就開始著手研究市場并得出結(jié)論，在SUV市場增長比例最大的5米型SUV里開拓一個細分市場，就是現(xiàn)在的D90。”

“開發(fā)D90時，我們也意識到一個難點，即酒香也怕巷子深。但上汽大通D90是經(jīng)過市場研究、用戶研究，打造的與眾不同的個性化定制SUV產(chǎn)品。”藍青松說，通過讓用戶全程參與產(chǎn)品定義、設(shè)計、驗證、選配、定價和改進的六個階段，上汽大通可以及時了解用戶的消費習慣變化。

值得注意的是，C2B業(yè)務(wù)不僅是上汽大通最重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同樣也是上汽集團的核心戰(zhàn)略之一。上汽大通主推的C2B智能化大規(guī)模定制業(yè)務(wù)運用在乘用車產(chǎn)品上能否成功，將對整個上汽集團后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)起到重要借鑒作用。

切入C2B差異化路線

藍青松告訴NBD汽車，上汽大通在2014年10月就提出要做C2B業(yè)務(wù)。最初，上汽大通打算做房車個性化定制，因為這類客戶的要求完全是個性化的，和家裝的要求幾乎一樣。“于是，我們就開始做小批量、多品種的房車訂單，但是交付期比較長，設(shè)計需要反復(fù)溝通。因此上汽大通要做大規(guī)模、智能化、個性化定制，這就形成了C2B的雛形。”

據(jù)了解，C2B主要通過運用大數(shù)據(jù)，和用戶就個性化需求進行交流，得出客戶需求定義，甚至預(yù)測用戶需求。從汽車產(chǎn)品的概念生成到生產(chǎn)銷售，用戶全程都能參與。

而據(jù)藍青松介紹，以D90為例，在參與的第一階段，即產(chǎn)品“定義”階段，上汽大通與用戶一起就車尺寸到底定多大、多寬等設(shè)計問題在網(wǎng)上展開討論，收獲到了總共3萬條意見，最終綜合用戶意見后將車長定為5.05米。

“目前，國內(nèi)5米左右的大型SUV市場，還屬于一個空白的藍海市場，進口產(chǎn)品的價格在70萬~100多萬元，由于價格太高，用戶需求沒有被滿足，上汽大通希望抓住這個市場先機，運用C2B理念打造 D90。”藍青松進一步表示。

C2B項目已投入30億元

“在未來，C2B可幫我們做到更多個性化，洞察用戶真正的需求。C2B就是要把C與B之間的距離拉得更近。”上汽大通汽車有限公司首席信息官吳鋼認為。

值得注意的是，“十三五”期間，上汽集團的戰(zhàn)略重點是“創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型升級”，并為此部署了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的技術(shù)路線。其中“X+”戰(zhàn)略就包括個性化、定制化內(nèi)容。

藍青松表示，早在2014年，上汽就開始著手做創(chuàng)新業(yè)務(wù)。上汽大通作為上汽集團的子公司，也肩負著創(chuàng)新轉(zhuǎn)型重任。C2B項目率先在上汽大通實施，初期投入已達30億元，上汽集團在資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈上均給予了極大支持。

“上汽集團投資上汽大通的30億元C2B費用將運用在大數(shù)據(jù)建設(shè)上。D90是首款全程落實C2B理念的產(chǎn)品，這個模式做通后，上汽集團也會在乘用車公司做C2B模式。”藍青松表示。

不過，對上汽大通來說，雖然上汽集團層面給予了極大支持，但在D90正式上市后，如何在品牌力、營銷、渠道等方面尋求突破將是最大課題。

據(jù)了解，2016年，上汽大通實現(xiàn)銷售4.6萬輛，同比增長32%。在上汽大通“十三五”期間的規(guī)劃中，原定是在2020年實現(xiàn)20萬輛銷量目標。藍青松此前透露，2020年或還將挑戰(zhàn)30萬輛，今年上汽大通制定的銷量目標為9萬輛。

由此來看，D90能否一炮打響，不僅將成為上汽大通突圍乘用車市場的關(guān)鍵，更將是其能否完成2020年銷量目標的關(guān)鍵車型之一。