大通D90借C2B模式差異化突圍 上汽在下一盤“數(shù)字化”的大棋

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼 

4月初，上汽大通首款SUV——D90舉辦品鑒會(huì)，作為上汽大通首款SUV車型，定位于中大型SUV，預(yù)計(jì)在即將開(kāi)幕的上海車展亮相，并有望于今年三季度上市。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)上汽大通這類傳統(tǒng)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想通過(guò)SUV產(chǎn)品來(lái)突圍乘用車市場(chǎng)存在不小挑戰(zhàn)，畢竟自主品牌在此細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

對(duì)此，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪時(shí)表示，D90要打造差異化突圍路徑。“三年前，上汽大通就開(kāi)始著手研究市場(chǎng)并得出結(jié)論，在SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)比例最大的5米型SUV里開(kāi)拓一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就是現(xiàn)在的D90。”

“開(kāi)發(fā)D90時(shí)，我們也意識(shí)到一個(gè)難點(diǎn)，即酒香也怕巷子深。但上汽大通D90是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研究、用戶研究，打造的與眾不同的個(gè)性化定制SUV產(chǎn)品。”藍(lán)青松說(shuō)，通過(guò)讓用戶全程參與產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)和改進(jìn)的六個(gè)階段，上汽大通可以及時(shí)了解用戶的消費(fèi)習(xí)慣變化。

值得注意的是，C2B業(yè)務(wù)不僅是上汽大通最重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同樣也是上汽集團(tuán)的核心戰(zhàn)略之一。上汽大通主推的C2B智能化大規(guī)模定制業(yè)務(wù)運(yùn)用在乘用車產(chǎn)品上能否成功，將對(duì)整個(gè)上汽集團(tuán)后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)起到重要借鑒作用。

切入C2B差異化路線

藍(lán)青松告訴NBD汽車，上汽大通在2014年10月就提出要做C2B業(yè)務(wù)。最初，上汽大通打算做房車個(gè)性化定制，因?yàn)檫@類客戶的要求完全是個(gè)性化的，和家裝的要求幾乎一樣。“于是，我們就開(kāi)始做小批量、多品種的房車訂單，但是交付期比較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)需要反復(fù)溝通。因此上汽大通要做大規(guī)模、智能化、個(gè)性化定制，這就形成了C2B的雛形。”

據(jù)了解，C2B主要通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)，和用戶就個(gè)性化需求進(jìn)行交流，得出客戶需求定義，甚至預(yù)測(cè)用戶需求。從汽車產(chǎn)品的概念生成到生產(chǎn)銷售，用戶全程都能參與。

而據(jù)藍(lán)青松介紹，以D90為例，在參與的第一階段，即產(chǎn)品“定義”階段，上汽大通與用戶一起就車尺寸到底定多大、多寬等設(shè)計(jì)問(wèn)題在網(wǎng)上展開(kāi)討論，收獲到了總共3萬(wàn)條意見(jiàn)，最終綜合用戶意見(jiàn)后將車長(zhǎng)定為5.05米。

“目前，國(guó)內(nèi)5米左右的大型SUV市場(chǎng)，還屬于一個(gè)空白的藍(lán)海市場(chǎng)，進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格在70萬(wàn)~100多萬(wàn)元，由于價(jià)格太高，用戶需求沒(méi)有被滿足，上汽大通希望抓住這個(gè)市場(chǎng)先機(jī)，運(yùn)用C2B理念打造 D90。”藍(lán)青松進(jìn)一步表示。

C2B項(xiàng)目已投入30億元

“在未來(lái)，C2B可幫我們做到更多個(gè)性化，洞察用戶真正的需求。C2B就是要把C與B之間的距離拉得更近。”上汽大通汽車有限公司首席信息官吳鋼認(rèn)為。

值得注意的是，“十三五”期間，上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)”，并為此部署了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的技術(shù)路線。其中“X+”戰(zhàn)略就包括個(gè)性化、定制化內(nèi)容。

藍(lán)青松表示，早在2014年，上汽就開(kāi)始著手做創(chuàng)新業(yè)務(wù)。上汽大通作為上汽集團(tuán)的子公司，也肩負(fù)著創(chuàng)新轉(zhuǎn)型重任。C2B項(xiàng)目率先在上汽大通實(shí)施，初期投入已達(dá)30億元，上汽集團(tuán)在資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈上均給予了極大支持。

“上汽集團(tuán)投資上汽大通的30億元C2B費(fèi)用將運(yùn)用在大數(shù)據(jù)建設(shè)上。D90是首款全程落實(shí)C2B理念的產(chǎn)品，這個(gè)模式做通后，上汽集團(tuán)也會(huì)在乘用車公司做C2B模式。”藍(lán)青松表示。

不過(guò)，對(duì)上汽大通來(lái)說(shuō)，雖然上汽集團(tuán)層面給予了極大支持，但在D90正式上市后，如何在品牌力、營(yíng)銷、渠道等方面尋求突破將是最大課題。

據(jù)了解，2016年，上汽大通實(shí)現(xiàn)銷售4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。在上汽大通“十三五”期間的規(guī)劃中，原定是在2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。藍(lán)青松此前透露，2020年或還將挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛，今年上汽大通制定的銷量目標(biāo)為9萬(wàn)輛。

由此來(lái)看，D90能否一炮打響，不僅將成為上汽大通突圍乘用車市場(chǎng)的關(guān)鍵，更將是其能否完成2020年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵車型之一。