謀劃綠色未來 看北京現(xiàn)代的新能源戰(zhàn)略步伐

3月28日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長年勇在工作會議上透露，相關(guān)部門正在起草《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》，內(nèi)容包括禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能；同時，規(guī)范新能源汽車投資項目條件，大力推進(jìn)動力電池等核心技術(shù)攻關(guān)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)和社會資本合理投資。

這不僅是政府對于新能源汽車領(lǐng)域的又一強(qiáng)力支持，更是對于未來綠色出行理念的宏觀規(guī)劃。此前，在“十三五”一系列政策鼓勵之下，國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)取得爆發(fā)式增長，2016年銷量已經(jīng)達(dá)到50.7萬輛，今年預(yù)計將達(dá)到75萬輛，中國已然成為全球新能源汽車銷售大國。未來隨著上述新管理意見的出臺，可以預(yù)見接下來這一市場將更加炙手可熱，綠色出行的大環(huán)境，也即將到來。

綠色出行時未來交通發(fā)展方向，更是中國可持續(xù)發(fā)展道路上的必然趨勢。早在2016年中旬，北京現(xiàn)代就發(fā)布了新能源NEW計劃，其新能源技術(shù)的研發(fā)和投入涵蓋HEV、PHEV、EV及燃料電池四大領(lǐng)域，以豐富的產(chǎn)品系列為綠色出行獻(xiàn)力。

在具體的車型規(guī)劃方面，除在去年6月份正式上市的第九代索納塔混動版外，北京現(xiàn)代計劃在2017年推出一款中小型電動汽車，2018年推出一款電動SUV和一款中小型插電式混動動力車型。未來，在新能源產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代將會保持每年一到兩款插電式混動或純電動車型推向市場。

推動高新技術(shù) 打造真正“零排放”

在中國新能源市場中，當(dāng)不少車企對新能源汽車的規(guī)劃還停留在EV（純電動汽車）和PHEV（插電式混動汽車）上時，北京現(xiàn)代已經(jīng)開啟了名為“新能源NEW計劃”的全方位布局。其中，N-NINE代表9款新能源產(chǎn)品；E-Energy代表新能源品類涵括HEV（油電混動）、PHEV、EV、燃料電池；W-Way則倡導(dǎo)一種健康環(huán)保的生活方式和出行方式。

中國的新能源汽車市場上，目前主要銷售類別為純電動汽車，除了政策上的鼓勵與支持外，大力發(fā)展零排放汽車產(chǎn)品，也成為了新能源市場的主要趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全國50.7萬輛新能源汽車銷量中，純電動車銷量占比高達(dá)80.7%。

盡管銷量占比之高，但電動汽車依舊有不能實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈零排放、續(xù)航里程較短、充電時間較長、充電便利性不足等方面的問題，更為重要的是，電動能源在發(fā)電過程中仍會產(chǎn)生一定污染，從全產(chǎn)業(yè)鏈角度仍有綠色提升空間。

正因如此，為實現(xiàn)真正意義上的零排放，現(xiàn)代汽車在該領(lǐng)域針對未來規(guī)劃了燃料電池汽車，盡管技術(shù)前端、成本高昂，投入研究的車企也并不多，但目前已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)突破，領(lǐng)先眾多車企率先達(dá)成對新興清潔能源技術(shù)的規(guī)劃與研發(fā)。除此之外，針對目前市場電動汽車用戶痛點，現(xiàn)代汽車研發(fā)了電動汽車專用架構(gòu)的技術(shù)，基于該平臺生產(chǎn)的小型或緊湊型電動汽車充電一次，行駛里程就可超過300公里，一次性解決用戶痛點。未來，北京現(xiàn)代將根據(jù)自身產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃，有望引入世界領(lǐng)先的新能源技術(shù)。

歸根結(jié)底，新能源汽車出現(xiàn)的目的在于改善交通環(huán)境，在不改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降那疤嵯?，通過真正的零排放來實現(xiàn)對生活環(huán)境的改善，為消費者帶來真正意義上的綠色出行理念，倡導(dǎo)健康環(huán)保的生活與出行方式。

解決新能源用戶痛點 謀劃綠色未來

2016年6月13日的北京現(xiàn)代第九代索納塔混動版上市發(fā)布會現(xiàn)場，北京現(xiàn)代正式公布了十三五末期新能源車銷量占比超過10%的目標(biāo)。

在“新能源NEW計劃”的指引下，具體的產(chǎn)品布局是實現(xiàn)目標(biāo)的基石。據(jù)了解，北京現(xiàn)代基于現(xiàn)代汽車技術(shù)儲備與優(yōu)勢，計劃根據(jù)國內(nèi)消費者的需求方向，將符合我國國情的新能源產(chǎn)品進(jìn)行國產(chǎn)化，提升北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品陣容。

第九代索納塔混動版作為北京現(xiàn)代首款新能源車型，搭載堪稱“行業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)混動系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，不僅是全球首款在混動系統(tǒng)中搭載GDi發(fā)動機(jī)的車型，同時使用了技術(shù)上更為先進(jìn)的鋰電池。

從產(chǎn)品本身技術(shù)來看，面對當(dāng)下新能源用戶針對續(xù)航里程、充電便利性問題的痛點，第九代索納塔混動版可實現(xiàn)自主充電用電，并且可以在純電模式下驅(qū)動車輛前進(jìn)，依靠制動進(jìn)行能量回收，實現(xiàn)自主充電，一舉解決用戶對新能源產(chǎn)品痛點，以更貼合日常出行的方式使用新能源產(chǎn)品，并將汽油發(fā)動機(jī)油耗進(jìn)一步降低至4.8L/100km。

除第九代索納塔混動版外，北京現(xiàn)代計劃在2017年推出一款中小型電動汽車，在2018年推出一款電動SUV和一款中小型插電式混動動力車型。未來，在新能源產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代將會保持每年一到兩款插電式混動或純電動車型推向市場。

據(jù)了解，從2016年開始，北京現(xiàn)代將保持每年推出8到9款新車的節(jié)奏，其中包括含新能源在內(nèi)的2-3款新車，4到5款改款車型，通過新車刺激來保證效率目標(biāo)的達(dá)成。此外，隨著2017年滄州工廠、重慶工廠的竣工，北京現(xiàn)代將引進(jìn)全新車型和全新平臺，進(jìn)入全新的細(xì)分市場。

在這之中，北京現(xiàn)代新能源汽車業(yè)務(wù)在NEW計劃的大框架下，配合平臺化新產(chǎn)品的推出，可以預(yù)見未來將在中國行業(yè)和全球市場保持其領(lǐng)先地位，為綠色出行時代的未來，奠定堅實的基礎(chǔ)。