ofo車鎖破解技巧在小學(xué)生中流傳 實(shí)名驗(yàn)證存漏洞

來(lái)源：新聞晨報(bào)

見習(xí)記者　張　立　胡　迎

晨報(bào)記者　林穎穎

3月26日，一位未滿12周歲的兒童因?yàn)轵T共享單車ofo，在上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓，送醫(yī)后搶救無(wú)效而宣布死亡。共享單車是不讓未滿12周歲的孩子注冊(cè)使用的，那個(gè)孩子是如何騎上共享單車的還不得而知，具體情況正在調(diào)查。

讓人擔(dān)憂的是，現(xiàn)在未滿12周歲的小孩騎行共享單車的情況越來(lái)越多。有網(wǎng)友專門拍攝了小孩使用ofo的種種視頻：騎著共享單車晃晃悠悠出現(xiàn)在車流附近；不依靠手機(jī)就將ofo輕松解鎖……

雖然《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規(guī)定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。但單車企業(yè)防范兒童騎車方面明顯存在漏洞。

駕駛自行車須滿12周歲

3月26日當(dāng)天，網(wǎng)友“一定說(shuō)說(shuō)才行了”發(fā)帖稱：“飯后路過(guò)天潼路浙江北路路口，一個(gè)孩子和ofo車子被大客車碾壓，孩子被救出，不動(dòng)了。”記者從靜安警方了解到，事故時(shí)，肇事大巴車正沿著天潼路由東往西行駛到浙江北路路口，在左轉(zhuǎn)彎時(shí)撞到這名騎著ofo單車的男孩。事發(fā)后，公安、消防部門隨后趕到現(xiàn)場(chǎng)將男孩救出，并且將男孩及時(shí)送醫(yī)。但經(jīng)送院救治無(wú)效，男孩不幸死亡。另?yè)?jù)知情人透露，事發(fā)時(shí)小孩與小黃車一起被卡在右前輪胎，而男孩今年上小學(xué)4年級(jí)，不滿12周歲。

事發(fā)后不久，ofo派人跟進(jìn)并處理此事，同時(shí)第一時(shí)間同警方取得聯(lián)系，留下聯(lián)系方式。ofo相關(guān)工作人員表示，不管對(duì)于事情本身還是孩子和家長(zhǎng)，ofo都深表遺憾。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》　第72條規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守多項(xiàng)規(guī)定，其中第一項(xiàng)就明確表示，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。該事故發(fā)生后，或?yàn)樯虾Ｊ桌粷M12歲未成年人使用共享單車致死事件。

針對(duì)此事，同濟(jì)大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥表示，此案本質(zhì)上是一個(gè)普通的交通肇事案件，應(yīng)由交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。但是兒童是否騎車應(yīng)由監(jiān)護(hù)人決定，并承擔(dān)責(zé)任。“道路交通法及機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例、侵權(quán)責(zé)任法都可以提供法律方案。”如果單車公司在車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)等方面存在問(wèn)題，例如剎車失靈，那單車公司就應(yīng)相應(yīng)的侵權(quán)承擔(dān)責(zé)任。

兒童騎共享單車很常見

早在本學(xué)期開學(xué)前，市教委就再次明確要求，不滿12周歲學(xué)生不準(zhǔn)騎自行車。各校也已經(jīng)按照市教委通知，明確向?qū)W生和家長(zhǎng)發(fā)出通知，嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎車，有的學(xué)校還有專門的交通安全宣講。悲劇發(fā)生后，不少學(xué)校也緊急在家長(zhǎng)群再次強(qiáng)調(diào)了相關(guān)規(guī)定。

雖然學(xué)校也在管理，但是不滿12周歲的兒童違規(guī)騎共享單車上路的情況不在少數(shù)。

“摩拜和ofo我都騎過(guò)。”本市某小學(xué)四年級(jí)男生小沈說(shuō)，自己已經(jīng)騎了半年的共享單車了，“基本在周末騎，比如要去上培訓(xùn)班或者和小伙伴一起出來(lái)玩。”對(duì)此，有家長(zhǎng)表示，其實(shí)在幾個(gè)月之前，學(xué)校就已經(jīng)給每個(gè)家長(zhǎng)發(fā)過(guò)書面通知，明確12周歲以下的孩子不可以騎單車上路，還請(qǐng)家長(zhǎng)提交相關(guān)的安全通知簽收回執(zhí)。

兒童可輕易打開ofo車鎖

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兒童能違規(guī)騎行ofo，和ofo車鎖“容易打開”有很大關(guān)系。共享單車都是實(shí)名制，昨日記者嘗試用一位未滿12周歲的兒童身份證號(hào)在ofo平臺(tái)注冊(cè)，未滿12周歲不能騎共享單車的提示出現(xiàn)在頁(yè)面上。但在使用環(huán)節(jié)，ofo開鎖只要密碼即可。實(shí)名驗(yàn)證存在漏洞。

小沈說(shuō)，平時(shí)和小伙伴掌握了一些“用車技巧”，比如“ofo的密碼是不變的，只要記住密碼，平時(shí)把車停在稍微偏僻的角落，第二天找到再騎，不用媽媽的手機(jī)也可以”。

此前，滬上共享單車志愿者團(tuán)隊(duì)“魔族獵人”的發(fā)起人莊驥，在接受晨報(bào)采訪時(shí)表示，因?yàn)樽约菏莾蓚€(gè)孩子的爸爸，因此，他和團(tuán)隊(duì)從兩三個(gè)月前就開始注意孩子騎行共享單車的危險(xiǎn)情況，并拍攝和記錄下了不少這樣的情形。

在莊驥提供的一段視頻中，一名男孩撥弄著一輛ofo的車鎖，他說(shuō)：“如果你看到鎖上的那個(gè)（密碼）搖動(dòng)，你就點(diǎn)那個(gè)破解密碼，如果看不到，就一直按解鎖鍵，就能看到。”此外，幾名未成年兒童結(jié)伴在路邊挑選共享單車騎走的現(xiàn)象也被莊驥一一記錄在內(nèi)。

有業(yè)內(nèi)人士就曾透露，像ofo這樣的機(jī)械鎖，一旦使用時(shí)間較長(zhǎng)，車鎖上面必有磨損不均勻的痕跡，“很多小孩不需要手機(jī)，就可以根據(jù)這些痕跡破解密碼。”

ofo稱智能鎖陸續(xù)推廣

就車鎖容易被打開等問(wèn)題，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每當(dāng)用戶使用完單車，APP端都會(huì)提示用戶在用完以后撥亂密碼鎖。另外，ofo在每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，這些師傅會(huì)統(tǒng)一著裝和戴工牌，如果遇到未成年人騎車他們會(huì)及時(shí)勸阻，并在上下學(xué)高峰期加強(qiáng)學(xué)校周邊的巡查。

該負(fù)責(zé)人還表示，目前ofo  智能鎖已經(jīng)在北京地區(qū)投放，以后將陸續(xù)推廣到全國(guó)。ofo在積極配合相關(guān)部門出臺(tái)共享單車的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)線下共享單車進(jìn)行網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)，每200輛共享單車配備一個(gè)運(yùn)營(yíng)人員，以保障車輛的正常使用。

【專家觀點(diǎn)】

低成本競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)成為共享單車發(fā)展方向

針對(duì)未滿12周歲兒童輕易便可破解ofo密碼鎖一事，不少市民表示，共享單車是否應(yīng)在技術(shù)上進(jìn)行提升，從而找到更好的預(yù)防方式？“從源頭上來(lái)講，共享單車公司從技術(shù)上控制孩子使用單車是最行之有效的。”莊驥說(shuō)，“小黃車的鎖，從設(shè)計(jì)上就有‘bug’。一是有的用戶使用完小黃車后，密碼不撥亂，孩子一輛輛按過(guò)來(lái)，總會(huì)有一輛可以被打開。還有一種，即使是將密碼撥亂，在孩子間也流傳著這樣的解鎖秘笈。”

技術(shù)上到底該如何防范和規(guī)避呢？莊驥認(rèn)為，把“鎖”這個(gè)問(wèn)題解決了，這也并非難事，“目前我們團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)孩子騎行共享單車的案例普遍都存在于配備機(jī)械鎖的單車上，因?yàn)闄C(jī)械鎖可以繞開單車公司平臺(tái)監(jiān)管。”莊驥說(shuō)，像電子鎖，無(wú)論是藍(lán)牙匹配還是二維碼掃描解鎖，都會(huì)大大增加孩子解鎖的難度和門檻。“如果用的是機(jī)械鎖，那這家共享單車公司至少要通過(guò)相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，證明和保障你使用的鎖是不能輕易讓小孩打開的。”

同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授諸大建表示，目前共享單車的技術(shù)路線有兩條，第一就是與現(xiàn)代技術(shù)變革相吻合的一套高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，比如摩拜使用的GPS、實(shí)名認(rèn)證，通過(guò)技術(shù)對(duì)一些不符合騎車條件的用戶進(jìn)行防范；　另一條就是必須改進(jìn)的技術(shù)路線，目前ofo的低成本競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)該成為共享單車的發(fā)展方向，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

劉春彥也認(rèn)為，單車公司更多需要承擔(dān)的應(yīng)該是一種社會(huì)責(zé)任，單車公司究竟如何真正落實(shí)這個(gè)實(shí)名制？或許還是一個(gè)問(wèn)題。