法國車主起訴奔馳排放造假 大奔也遇“排放門”？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牛小歐    

每經(jīng)記者 牛小歐    每經(jīng)編輯 段思瑤

繼大眾、菲亞特克萊斯勒之后，豪華車品牌奔馳或也將陷入“排放門”。

3月27日，路透社報道，三名法國梅賽德斯-奔馳車主對奔馳母公司戴姆勒提起訴訟，控訴該公司在柴油發(fā)動機排放事件中存消費者欺詐行為。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，上述中的三名車主的代理律師Frederik-Karel Canoy指出，車主持有的分別是A級、E級和S級車型。據(jù)法國司法系統(tǒng)知情人士透露，巴黎檢察官辦公室已于當(dāng)?shù)貢r間3月24日受理此案。

實際上，早在當(dāng)?shù)貢r間3月22日，德國斯圖加特檢查機關(guān)已對德國汽車制造商戴姆勒公司的員工展開調(diào)查，調(diào)查原因是該公司員工涉嫌欺詐和誤導(dǎo)性廣告。德國周報曾在3月22日報道：“一些靠柴油驅(qū)動的戴姆勒汽車可能被操縱，目的是通過排放測試。”

目前，斯圖加特檢察官也對此事做出了回應(yīng)：“我們正在調(diào)查在戴姆勒已知和未知的員工。”雖然對于其他的細節(jié)，并沒有過多的透露。但他們也表示開展調(diào)查的原因和汽車排放問題有關(guān)。

據(jù)外媒報道，戴姆勒表示，會全力配合相關(guān)部門的調(diào)查，但是由于該事件正在調(diào)查之中，因此不做過多評論。此外，戴姆勒還指出，德國交通部和車輛類型批準機關(guān)此前曾對其轎車進行了排放測試，但是并沒有發(fā)現(xiàn)有任何違規(guī)行為。

但對于正在進行調(diào)查的事件性質(zhì)如何，戴姆勒公司拒絕進一步置評，也未對此事做出進一步回應(yīng)。

而NBD汽車了解到， 早在去年2月底，奔馳在美國新澤西州就卷入一場集體訴訟，原因是奔馳在美國使用的BlueTec技術(shù)被指控排放控超標。

據(jù)奔馳官方稱，BLUETEC技術(shù)是奔馳原創(chuàng)的一項基于柴油發(fā)動機的系統(tǒng)解決方案，可以減少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清潔的柴油發(fā)動機技術(shù)之一。

而此次訴訟則顯示，奔馳部分車型氮氧化合物排放水平高于美國聯(lián)邦標準65倍以上。據(jù)報道，奔馳涉嫌排放超標的車輛幾乎涉及其所有搭載柴油發(fā)動機的車型，包括GLK柴油版、GL350柴油版、ML320/350柴油版、E級柴油版、R320柴油版、S級柴油版、 GLE柴油版等，其中ML350、GL350的柴油版車型均在中國銷售。

值得一提的是，當(dāng)時美國環(huán)保部門還對奔馳帶有BlueTEC的柴油發(fā)動機技術(shù)表示贊揚，稱其柴油發(fā)動機使用BLUETEC，降低微粒排放98%，能降低有害氣體排放80%。此事件一出，美國環(huán)保部門改口否認曾對該系列發(fā)動機給予贊揚，并稱具體仍在測試中，不便作太多透露。

此次，涉嫌法國車主上訴的三款車型應(yīng)該搭載的是雷諾柴油發(fā)動機。2010年，戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟達成協(xié)議，包括奔馳A級、B級和C級等多款車型搭載的都是雷諾柴油發(fā)動機。

實際上，汽車的柴油機排放問題一直是全世界環(huán)境保護被關(guān)注的重點。自2015年9月大眾汽車集團深陷“排放門”，至今仍在為其遭受的損失埋單。同時，越來越多的汽車企業(yè)遭遇了排放造假的指控。

今年2月28日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）公布的2016年度財務(wù)報告中顯示，集團正在配合美國司法部、環(huán)保署（EPA）、加州空氣資源委員會（CARB）等機構(gòu)的調(diào)查，上述機構(gòu)懷疑FCA柴油車型上安裝了與大眾集團類似的排放作弊軟件。