獨家丨青年蓮花L3 EV亮相車展，“僵尸車企”借新能源復(fù)活成趨勢

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇   每經(jīng)編輯 段思瑤

3月17日，浙江省金華市第一屆新能源汽車展覽會開幕。

作為金華本土企業(yè)，青年汽車集團(tuán)在參展商之列。除了幾款純電動客車和一輛氫卡，展臺上擺放的蓮花L3 EV引發(fā)NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）關(guān)注：一旁的視頻播放著蓮花工程公司的背景介紹，強調(diào)青年蓮花品牌的英國血統(tǒng)。

青年汽車集團(tuán)董事長龐青年接受NBD汽車采訪時表示：“青年蓮花接下來有‘一攬子’的計劃，L3 EV只是其中一款車型，還有別的車型正在準(zhǔn)備當(dāng)中，預(yù)計下半年會向外界發(fā)布。”

根據(jù)此前媒體的報道，青年蓮花汽車在2015年3月就已全面停產(chǎn)，距今已經(jīng)整整兩年。在經(jīng)過員工討薪、經(jīng)銷商追款等等報道之后，由于青年汽車方面一直沒有出面回應(yīng)，這些事情最終都不了了之。

就在很多人認(rèn)為這個品牌就此銷聲匿跡，甚至已經(jīng)“倒閉”之時，青年蓮花正在借新能源汽車的“熱潮”回歸。NBD汽車了解到，不只青年蓮花，眾多在邊緣車企都在謀新能源市場紅利，希望重回主流。

借L3 EV原地復(fù)活

青年汽車集團(tuán)相關(guān)人士向NBD汽車透露，“青年蓮花要做氫燃料電池了，L5到時候會有新聞發(fā)布。”再加上車展現(xiàn)場那輛確實裝載電池、配備充電口的蓮花L3 EV，青年蓮花初步的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)顯露。

對于L3 EV的具體投產(chǎn)時間以及投產(chǎn)地點，上述相關(guān)人士以及龐青年本人并不愿多講，僅表示時候到了會公布。

車展當(dāng)日，據(jù)青年汽車集團(tuán)展臺工作人員向NBD汽車介紹，青年蓮花并沒有倒閉，并且在濟南還保留著一部分研發(fā)團(tuán)隊，現(xiàn)場這輛L3 EV就是該團(tuán)隊研發(fā)的，青年蓮花的生產(chǎn)資質(zhì)也還在。

資料顯示，此前，青年蓮花主要有兩座工廠，分別位于杭州蕭山和濟南高新區(qū)。雖然都已停產(chǎn)，但是這兩座工廠并沒有進(jìn)行處置。其中，蕭山工廠已經(jīng)淪為菜地，媒體多次實地探查發(fā)現(xiàn)，車間內(nèi)的生產(chǎn)線多數(shù)還保留著；而濟南高新區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，其工廠雖然停產(chǎn)，但是“公司還在，并沒有倒閉”。

由此看來，青年蓮花要想“原地復(fù)活”似乎是一件很簡單的事情，在新能源汽車的大潮下，這一選擇又顯得十分順理成章。

新能源盤活眾多邊緣車企

從行業(yè)角度來看，中國開始研發(fā)新能源汽車可以追溯到2008年甚至更早；但是從市場角度看，真正的市場爆發(fā)是從2015年開始的。

2014年銷售7.5萬輛，2015年33萬輛，2016年50萬輛，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2017年新能源汽車銷量將達(dá)到75萬輛，業(yè)內(nèi)則有人認(rèn)為可以達(dá)到80萬輛。對于更長遠(yuǎn)的2020年，政府也已經(jīng)定下了產(chǎn)量200萬輛的目標(biāo)。

對于這一快速增長、潛力巨大的市場，除了各方資本積極介入搶奪領(lǐng)地，更有不少原來在傳統(tǒng)車領(lǐng)域被邊緣化的企業(yè)在尋找新的契機。在中國汽車業(yè)想借此“彎道超車”的同時，這些企業(yè)或許也瞄準(zhǔn)了這個機會，希望再續(xù)一場造車大夢。

NBD汽車在采訪過程中了解到一個小插曲：曾有一名工人在青年蓮花蕭山工廠工作，青年蓮花停產(chǎn)后，他就近到了毗鄰的廣汽吉奧工廠上班。結(jié)果沒多久，吉奧品牌也停產(chǎn)了。

粗略估計，國內(nèi)市場上注冊的汽車企業(yè)有幾百家，除了少數(shù)幾十家能夠很好地存活，像青年蓮花和吉奧品牌這樣難以為繼的并不少。還有些雖然沒有因停產(chǎn)而鬧得沸沸揚揚，但是都已經(jīng)靜悄悄地淪為僵尸企業(yè)。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武向NBD汽車表示，政府對于汽車僵尸企業(yè)并沒有及時的清退機制，所以即使有些企業(yè)停產(chǎn)很長時間，生產(chǎn)資質(zhì)也可能還在，不一定什么時候借著機會又會重新冒出來。

在借力新能源汽車這件事情上，浙江吉奧汽車公司董事長繆雪中似乎準(zhǔn)備的更為充分。在去年與廣汽集團(tuán)“分手”之前，繆雪中已經(jīng)提前注冊好新公司“浙江新吉奧新能源汽車有限公司”，主營業(yè)務(wù)正是新能源汽車，并且新車很快準(zhǔn)備就緒。

今年3月，隨著知豆拿到第11張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，此前只準(zhǔn)入10家的傳言不攻自破。既然政府有意在這一市場放進(jìn)更多“鯰魚”，企業(yè)自然要抓住這個機會。即便暫時拿不到資質(zhì)，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒的車型也不會就此擱置。

在本屆金華新能源車展上，新吉奧的新能源物流車除了擺在自己的攤位上，同時還有一輛同款車型擺在東風(fēng)新能源的展位，掛著東風(fēng)汽車的車標(biāo)，尾部標(biāo)明“東風(fēng)俊風(fēng)”，但車身上還帶著吉奧“GONOW”標(biāo)志。以這樣尷尬的姿態(tài)出現(xiàn)，或許也是許多小企業(yè)不得已的選擇。

新能源汽車的浪潮已經(jīng)翻滾起來，追隨潮水向前的企業(yè)接下來將歸向何處，一時恐怕難以看清。