順豐公布首份財報

順豐控股（002352）重組上市后的首份年報亮相。年報顯示，2016 年度，順豐控股實現(xiàn)歸屬上市公司凈利潤41.80 億元，同比增加112.51%；扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤達26.43億元，不僅完成承諾利潤（21.85億元），而且超額20.9%，達到4.58億元。

不過，需要注意的是，以順豐控股公司2014年度、2015年度和2016年度近三年的票均收入看，順豐控股快遞業(yè)務票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元，雖遠高于行業(yè)平均水平，但2016年的下降卻是不爭的事實。

在中國經(jīng)濟開始進入新常態(tài)下，快遞行業(yè)的增長放緩不可避免，順豐控股也是一樣。不過和此前相比，順豐控股的業(yè)務多元化方向更加明顯，2016年，傳統(tǒng)的國內(nèi)快遞業(yè)務占比進一步下降，國際、冷鏈、倉配、重貨等新興業(yè)務收入占比進一步提升，目前已占順豐整體營業(yè)收入的19.31%，相比2015年僅占營業(yè)收入的14.9%，多元化日漸明顯。

順豐控股近兩年營業(yè)收入構成情況：

注：

1、上方區(qū)分產(chǎn)品收入數(shù)據(jù)未經(jīng)審計。

2、2015年度及2016年度均存在原本統(tǒng)一使用“順豐標快”產(chǎn)品代碼，在公司產(chǎn)品體系逐步豐富和細分的過程中，逐步轉化為使用國際快遞及電商快遞相關產(chǎn)品代碼，導致上表中的國內(nèi)時效、倉配業(yè)務、國際快遞三部分2016年與2015年數(shù)據(jù)不完全可比。

從業(yè)務數(shù)據(jù)上來看，上述這些新興業(yè)務目前仍處于起步階段，但不可否認，順豐的物流生態(tài)已有雛形，我們也可以從中看到未來中國快遞市場發(fā)展的一些端倪。

突圍方向一：國際業(yè)務：

順豐數(shù)據(jù)：2016年營業(yè)收入同比增長309%

按照財報中顯示，順豐國際的網(wǎng)點已覆蓋南亞、韓國及美國等華人集中的社區(qū)及業(yè)務，如新加坡牛車水、韓國東大門等業(yè)務網(wǎng)點及客戶?；诂F(xiàn)有基礎上，未來兩年國際業(yè)務服務范圍將增長至260個國家及地區(qū)。國際業(yè)務現(xiàn)有客戶約9.3萬個，超百萬客戶達120個。過去三年國際業(yè)務保持高速增長，同比增長達70%以上。

目前，順豐國際提供包括國際標快、國際特惠、國際小包、保稅倉儲、海外倉儲、轉運等不同類型及時效標準的進出口服務，并可根據(jù)客戶需求量身定制包括市場準入、運輸、清關、派送在內(nèi)的一體化的進出口解決方案。

讓我國快遞業(yè)走出國門、進軍海外市場也是“十三五”時期的重要目標。《規(guī)劃》提出，鼓勵重點快遞企業(yè)以服務跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機，銜接境外物流體系，構筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境網(wǎng)絡。

除順豐控股外，其他幾家快遞公司也在大力拓展自己的國際業(yè)務。去年11月，申通全包租賃了一架全新波音747-800全貨機從香港起航，飛往捷克布拉格。目前該航班每周三次單程從香港飛往布拉格，從中國到歐洲，從前端收件到末端派件，最快30小時內(nèi)即可完成中歐跨境收派。

突圍方向二：冷運業(yè)務

順豐數(shù)據(jù)：2016年營業(yè)收入同比增長93.03%

截止報告期末，順豐控股冷運網(wǎng)絡覆蓋56城市及周邊區(qū)域，其中有59座食品冷庫、71條食品運輸干線，2座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。食品冷庫運營面積13萬平米，醫(yī)藥冷庫及中轉場運營面積2.5萬平米，冷藏車497臺，其中經(jīng)過GSP認證車輛227臺。目前服務的業(yè)務覆蓋食品、醫(yī)藥行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷、零售等多個領域。

冷鏈運輸也是快遞企業(yè)供給側升級的關鍵，與美國大型連鎖企業(yè)相比，中國內(nèi)地冷鏈運輸仍處在初創(chuàng)階段，生鮮電商、醫(yī)藥配送的擴張明顯還在受制于冷鏈限制。順豐控股現(xiàn)有的冷鏈模式，屬于“自建的一段式全程冷鏈”配送方式，投入較大但難于復制，規(guī)?；笥型诂F(xiàn)有的順豐高端業(yè)務一樣，具備差異化服務的優(yōu)勢。

光說數(shù)字可能較難讓人理解順豐在冷鏈領域的發(fā)展，舉個例子，去年9月，順豐方面接到訂單，從哈爾濱出發(fā)，對西藏昌都-林芝-拉薩-山南-日喀則-阿里共6個地區(qū)配送412箱疫苗配送，全程溫控區(qū)間2-8℃，僅去程的車程就達9000km，配送區(qū)平均海拔2800-4500m，歷時18天。對于冷鏈物流領域中存在的溫度失控、接力式的分段物流等問題頻發(fā)，隨著順豐等第三方物流企業(yè)的進入，相信醫(yī)藥冷鏈配送將更加規(guī)范，冷鏈運輸市場的發(fā)展前景也更加廣闊。

突圍方向三：重貨業(yè)務

順豐數(shù)據(jù)：2016年營業(yè)收入同比增長96.23%

順豐控股自2015年起正式推出重貨運輸產(chǎn)品，主要客戶系服裝、電子、五金、家具、儀器、汽配等輕工行業(yè)的產(chǎn)品制造商、品牌分銷商。作為公司在快遞物流業(yè)務的重要組成部分，重貨運輸產(chǎn)品有助于公司為客戶提供多樣化、客制化的重貨運輸服務，同時也有助于公司充分利用閑余運力資源，降低整體運營成本。

除順豐控股外，去年12月，圓通發(fā)布公告宣布與一家全國排名前五的快運物流企業(yè)資產(chǎn)重組失敗。此前業(yè)內(nèi)人士普遍猜測，該物流企業(yè)為擁有中國最大公路快運網(wǎng)絡之一的物流企業(yè)天地華宇。

進軍重貨、快運似乎是快遞公司拓展產(chǎn)業(yè)鏈的必經(jīng)之路。中通、百世正在采用加盟的模式進行發(fā)展；另外第三梯隊的快遞公司比如優(yōu)速快遞、速爾快遞也做類似的業(yè)務，意圖在大快遞企業(yè)競爭之外的細分領域進行布局。

從市場競爭格局來說，隨著快遞企業(yè)紛紛上市，目前快遞已是一片紅海的情況下，做市場則成為傳統(tǒng)快遞企業(yè)的重點任務，為了擺脫對電商小件的依賴，都開始加大對快運的布局，提高B2B的能力。

突圍方向四：同城配業(yè)務

順豐數(shù)據(jù)：未知

這似乎是順豐同城配業(yè)務第一次在財報中亮相。

同城配業(yè)務核心是構建基于互聯(lián)網(wǎng)調度的高效運營能力，即信息前置+任務調度+資源管理的全套系統(tǒng)與模式。2016年5月順豐控股面向目標用戶推出了第一款互聯(lián)網(wǎng)物流配送體系，包括訂單管理、任務管理、騎士APP、結算管理等實現(xiàn)系統(tǒng)全流程管理，同時針對中高端餐飲、商超細分市場進行重點設計、研發(fā)了定制化產(chǎn)品功能。

目前，順豐控股已經(jīng)與肯德基、麥當勞、漢堡王、德克士、百度、天虹、華潤萬家、家樂福等主流品牌合作。截至報告期末，全國已組建完成近4000人的專職配送團隊，初步奠定了順豐在LSS行業(yè)的服務口碑和品牌形象。

除此之外，2016年7月，百度外賣就曾與順豐控股進行過合作。在午間高峰送餐時段，順豐控股將負責部分百度外賣訂單的配送工作。業(yè)內(nèi)專家表示，此類業(yè)務更強化了順豐的O2O落地效果，為其業(yè)務拓展奠定基礎。

這兩年，順豐控股進行多方位的突圍試錯，也曾經(jīng)引起了很多爭議和不解，但是從公告中透露的信息可以看出，順豐對于自己的戰(zhàn)略選擇始終堅定不移，此前布局的業(yè)務已經(jīng)開始生根發(fā)芽，而且也為未來提供了無限的可能性。

順豐控股不會滿足于只為客戶提供快遞服務，其未來發(fā)展的核心在于提供一體化的綜合物流解決方案。物流綜合服務能力是行業(yè)未來的核心競爭力，服務體系越完整，整體供應鏈的效率越高，盈利能力就越強。