江淮汽車：發(fā)力新能源 圍繞“六化”破局

“創(chuàng)新發(fā)展邁上中高端，開放合作走向國際化。”這是今年江淮汽車總部大樓每個(gè)辦公室門前的對(duì)聯(lián)，更是每個(gè)江淮人當(dāng)前內(nèi)心世界的真實(shí)寫照。2016年江淮汽車憑借著全年產(chǎn)銷65萬輛、新能源車增幅近7成的業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了“十三五”開局之年的新高度。

近日，江淮汽車董事長安進(jìn)接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的專訪。

全年產(chǎn)銷65萬輛  江淮開局站上新高度

2016年，江淮汽車在“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略指引下，通過全體員工的拼搏努力，實(shí)現(xiàn)了“十三五”的良好開局，全年產(chǎn)銷各類整車65萬輛，同比增長近10%，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好。

在商用車方面，江淮商用車全年累計(jì)銷售27.6萬輛，同比增長16.9%，優(yōu)于行業(yè)主流企業(yè)。其中，輕卡銷量16.9萬輛，同比增長15.5%，增幅領(lǐng)先行業(yè)16個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，銷售收入同比增長21.3%。而重卡銷量突破4萬輛，同比增長66.7%，高出行業(yè)20個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車方面，2016年江淮乘用車?yán)塾?jì)銷售36.7萬輛，同比增長6.9%。隨著第三代瑞風(fēng)S3、第二代瑞風(fēng)S2的上市熱銷，江淮SUV全年累計(jì)銷售27.6萬輛，同比增長8.87%，瑞風(fēng)S3更是以19.2萬輛，連續(xù)兩年蟬聯(lián)國內(nèi)小型SUV銷量冠軍。

在國際市場(chǎng)上，江淮汽車的發(fā)展步伐也邁得更為堅(jiān)定。目前，江淮汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球130多個(gè)國家和地區(qū)，并建立起19家海外KD工廠，累計(jì)出口超過45萬輛。與此同時(shí)，江淮汽車還在意大利、日本建立海外設(shè)計(jì)中心，運(yùn)用全球資源，協(xié)同本部研發(fā)中心，共同推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新，努力將產(chǎn)品推向中高端，助力江淮汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上。

在智能技術(shù)上，目前，江淮汽車正精心打造以信息娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、智能控制、主動(dòng)安全四大板塊為支撐、涵蓋十大技術(shù)方向的智能化1.0技術(shù)平臺(tái)，致力于為客戶提供最佳智能汽車體驗(yàn)。

同比增近七成創(chuàng)新新能源車商業(yè)模式

在安進(jìn)看來，江淮在新能源汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的地方是有大量的經(jīng)驗(yàn)積累。“像江淮有近四、五萬輛純電動(dòng)車在市場(chǎng)上跑，這么多年的使用數(shù)據(jù)，對(duì)開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品有很大幫助。”安進(jìn)表示，因?yàn)槠嚥皇怯懈拍钌系募夹g(shù)，不是有一個(gè)零部件的技術(shù)，就可以保證你出一個(gè)完美的車，它一定是一個(gè)實(shí)踐、客戶使用過程的積累，才能使產(chǎn)品更加完善。

2016年，江淮新能源汽車領(lǐng)先行業(yè)平均增幅。數(shù)據(jù)顯示，江淮新能源2016年累計(jì)銷售2.3萬輛，同比增長68.3%，增幅繼續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)。其中，江淮純電動(dòng)乘用車全年銷售超過1.8萬臺(tái)；iEV6S作為國內(nèi)首款純電動(dòng)SUV，憑借先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升了江淮電動(dòng)車品牌形象。

“新能源汽車得到消費(fèi)者的認(rèn)同，需要各方的共同努力。首先是企業(yè)自身的努力。其次是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的努力，各個(gè)環(huán)節(jié)盡可能地降低成本。最后是政策問題。”安進(jìn)表示。他解釋，比如行駛里程問題，在保證安全、可靠的前提下，電動(dòng)車具備300公里以上行駛里程，就會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，就會(huì)調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的購買積極性。這就需要我們對(duì)技術(shù)的不斷投入，解決電池問題、能力管理問題等。

另外，政策的支持也尤為重要。對(duì)此，安進(jìn)認(rèn)為，對(duì)燃油車的約束可以很好地帶動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。比如北京可以加大新增車輛中新能源車的數(shù)量，這既緩解了北京環(huán)境污染，也可好地帶動(dòng)電動(dòng)車的銷售。同時(shí)，他建議可借鑒轉(zhuǎn)移補(bǔ)貼的形式。銷售燃油車支付二氧化碳稅，用于補(bǔ)貼電動(dòng)車企業(yè)。

圍繞六化布局自主品牌如何突破

“我們將繼續(xù)以五大發(fā)展理念為指引，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極踐行‘敬客經(jīng)營、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)’的核心價(jià)值觀，堅(jiān)決貫徹‘品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺(tái)化、開發(fā)迭代化、制造精益化、市場(chǎng)國際化’的總要求，進(jìn)一步聚焦客戶價(jià)值，推動(dòng)JAC品牌向上。積極推進(jìn)經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌的轉(zhuǎn)變，系統(tǒng)提高產(chǎn)品力和營銷力，不斷推動(dòng)品牌向上。”安進(jìn)表示。

在去年11月份的廣州車展上，來自全國各地的近300家主流媒體、業(yè)界專家共同見證了江淮汽車中高級(jí)技術(shù)座駕——瑞風(fēng)A60的上市。相較自主品牌緊湊型及小型SUV產(chǎn)品熱賣的態(tài)勢(shì)，自主品牌中高級(jí)轎車產(chǎn)品所存在的“天花板”桎梏依然存在，這已經(jīng)成為自主品牌向上突破的突出難題。

“有些人不看好A60，我們自己也知道這個(gè)車推廣起來是很困難的，即便這個(gè)車賣得不好，我們也要做，因?yàn)樗窍冗M(jìn)技術(shù)和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的載體，你不在這個(gè)載體上下很大的功夫，你永遠(yuǎn)不能進(jìn)步。”安進(jìn)表示。他坦言，“我覺得作為企業(yè)，如果不努力去生產(chǎn)好車，它能活過今天，也沒有未來。”

中國自主品牌汽車經(jīng)歷了從無中生有、野蠻生長、遭受挫折、進(jìn)行改進(jìn)等4個(gè)階段。在安進(jìn)看來，沒有品質(zhì)作為基本支撐，就無從談起品牌。技術(shù)領(lǐng)先和質(zhì)量提高，是支撐品牌非常重要的支柱。不能為擴(kuò)大規(guī)模而沉迷于價(jià)格戰(zhàn)中。“一款新車，以價(jià)格高、銷量大為本事，這是才是真正的市場(chǎng)。如果在配套件上和制造過程中壓縮成本，用料、工藝下降，那也造不出來好車。”安進(jìn)直言。