10年內(nèi)“買”544架飛機(jī) 這家企業(yè)融資竟靠這招！

如果按60%租賃率計(jì)算，未來20年我國將有3612架飛機(jī)、金額逾5000億美元的飛機(jī)租賃市場規(guī)模。

隨著旅游消費(fèi)進(jìn)入“剛需時(shí)代”，航空公司也迎來了巨大的發(fā)展良機(jī)。然而，越來越多的航空公司已不再熱衷于購買飛機(jī)，轉(zhuǎn)而傾向于租賃飛機(jī)。近日，工銀租賃總裁趙桂才在接受人民金融采訪時(shí)介紹，該公司已擁有544架飛機(jī)，而這僅僅用了不到10年的時(shí)間。

傳統(tǒng)融資不可持續(xù)租賃成航企重要選擇

從無到有，從小到大，工銀租賃發(fā)展的10年，正是我國金融租賃發(fā)展“黃金十年”的重要縮影。

航空業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、風(fēng)險(xiǎn)密集的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)以自有資金、政府投資和銀行貸款等為主的傳統(tǒng)融資方式無法滿足航空公司更新、更快的機(jī)隊(duì)擴(kuò)張需求時(shí)，融資租賃和經(jīng)營租賃就成為了國內(nèi)外航空公司尋求發(fā)展的重要選擇。

“租賃不但大幅降低了航空公司的現(xiàn)金流壓力，同時(shí)租期和機(jī)隊(duì)處置還能更靈活。”一位航空公司的部門經(jīng)理表示，租賃是航空企業(yè)拓展融資渠道、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的重要手段。

一架飛機(jī)價(jià)值幾何？趙桂才介紹說，以商務(wù)飛機(jī)為例，雙通道寬體基本上是1億-2.5億美元，窄體機(jī)從4500萬-5200萬美元不等。

“目前市場上每架新飛機(jī)的月租金水平大概是價(jià)格乘以0.6%-0.8%。”人民金融記者了解到，航空公司飛機(jī)租賃周期大概是8-12年左右，到期前可以自由選擇續(xù)租與否，或是再選擇其它機(jī)型。

據(jù)介紹，目前在全球航空企業(yè)中，1/3的飛機(jī)是靠自身來采購，其余2/3用融資租賃和經(jīng)營租賃的方式來解決。空客與波音的數(shù)據(jù)顯示，租賃作為飛機(jī)銷售的一種手段，占到其年度銷售量的1/3以上。

數(shù)據(jù)顯示，以2013年為例，我國民航2145架運(yùn)輸飛機(jī)中，采用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)的約750架，采用融資租賃方式引進(jìn)的約645架，合計(jì)1395架，占民航機(jī)隊(duì)規(guī)模的65%，是我國航空公司引進(jìn)飛機(jī)的首要模式。

飛機(jī)租賃潛力巨大中國或成全球重要聚集地

廣闊的市場前景是飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)持續(xù)升溫的主要原因。據(jù)波音公司預(yù)測，未來20年，我國需要6020架新飛機(jī)，總價(jià)值8700億美元。如果按60%租賃率計(jì)算，未來20年我國將有3612架飛機(jī)、金額逾5000億美元的飛機(jī)租賃市場規(guī)模。

波音公司的預(yù)測，正好與我國一份有關(guān)飛機(jī)租賃的重要政策相吻合。國務(wù)院2013年2月印發(fā)的《關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的意見》提出，不斷營造有利的政策環(huán)境，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，支持飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展國內(nèi)、國際市場，打造飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)集群，到2030年使中國成為全球飛機(jī)租賃企業(yè)重要聚集地。

在趙桂才看來，中國租賃公司作飛機(jī)租賃，最大的競爭力體現(xiàn)在我們的國家實(shí)力上。

“不管從需求方，還是供應(yīng)方來說，我們整個(gè)中國的航空公司、航空運(yùn)輸市場是一個(gè)非常強(qiáng)大的市場。”趙桂才不無感慨，長期以來，全球飛機(jī)租賃市場基本為外資壟斷，如果我們不做，將來其他境外的飛機(jī)租賃公司來做，那等于是把我們的市場拱手相送給別人。

事實(shí)上，包括工銀租賃在內(nèi)，國銀、交銀、招銀、建信等租賃公司10年來，在國際航空租賃市場的影響力迅速提升，成為近年來世界飛機(jī)租賃市場上的新興力量，獲得廣泛矚目。

以工銀租賃為例，544架飛機(jī)，商務(wù)飛機(jī)資產(chǎn)總規(guī)模折合人民幣近1100億元……不僅成為了中國最大的飛機(jī)租賃公司，根據(jù)FlightGlobal的全球租賃公司排名，其機(jī)隊(duì)價(jià)值已排名世界第五。

擴(kuò)寬全球銷售渠道助力國產(chǎn)大飛機(jī)走出去

而如今，我國的國產(chǎn)大飛機(jī)也能搭載著租賃公司全球的銷售渠道走出去。

越來越多的租賃公司為國內(nèi)航空公司提供了新的飛機(jī)引進(jìn)渠道，增強(qiáng)了國內(nèi)航空公司在與外資租賃公司談判時(shí)的話語權(quán)，降低了飛機(jī)引進(jìn)成本，改善了國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的盈利能力。

“國產(chǎn)飛機(jī)要走向全球市場需要三方面的助力。”趙桂才認(rèn)為，“第一，得有客戶；第二，得有資本的支持；第三，得有結(jié)構(gòu)安排的服務(wù)。”以工銀租賃為例，現(xiàn)在已經(jīng)有覆蓋全球33個(gè)國家和地區(qū)的64家航空公司客戶，對于國產(chǎn)飛機(jī)的銷售在一定程度上有了市場的保障。

以工銀租賃為例，為支持國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展，該公司與中國商飛先后簽訂了45架C919飛機(jī)和30架ARJ21飛機(jī)批量采購訂單，成為國產(chǎn)大飛機(jī)最大的用戶。

“中國的國產(chǎn)飛機(jī)要走出去，中國飛機(jī)租賃市場還會(huì)非常大，中國的金融租賃公司未來在國際上的話語權(quán)越來越重要。”趙桂才說。