快遞行業(yè)一線探訪：利潤越來越低 部分加盟店主勉力維持

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝 欣 吳 凡 每經(jīng)編輯 姚治宇    

每經(jīng)記者 謝 欣 吳 凡 每經(jīng)編輯 姚治宇

國內(nèi)五大快遞巨頭順豐與“三通一達”陸續(xù)登陸資本市場，伴隨著上市鐘聲的是靚麗的業(yè)績和一個個漲停板。而在這場資本的狂歡背后，快遞行業(yè)正面臨著發(fā)展的陣痛，勞動力成本上升和末端加盟網(wǎng)點盈利堪憂等問題不斷爆發(fā)。

新華社援引國家郵政局相關(guān)負責人說，隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出。在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后，未來快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長還是會迎來行業(yè)拐點？

近日來，《每日經(jīng)濟新聞》記者實地探訪快遞行業(yè)末端，分別探訪剛上市的順豐控股（002352，SZ）網(wǎng)點，以及采訪另一行業(yè)巨頭的加盟網(wǎng)點老板。而后者面對越來越激烈的競爭和越來越微薄的利潤，勉力維持經(jīng)營。

順豐員工享“上市”紅利

在行業(yè)龍頭順豐上市當天，順豐控股（002352，SZ）董事長王衛(wèi)在敲鐘儀式上表達了其“兩個不變”的決心，其一，是他對這個事業(yè)的執(zhí)著是堅持不變的；其二，是他對順豐員工的關(guān)愛是不變的。

那么在順豐上市后，基層的快遞員是否享受到了“福利”？他們的工作情況又是怎樣的呢？2月25日，《每日經(jīng)濟新聞》記者以求職者的身份來到上海某順豐分部。

“順豐上市了！順豐上市了！”剛走進上海某順豐分部的集散點，《每日經(jīng)濟新聞》記者就聽到幾位身著順豐服飾的快遞員大聲的叫喊著。

隨后，當記者表明想尋求一份快遞員的工作后，該集散點的負責人程文（化名）接待了記者。

程文說，順豐快遞員的工資是由基本工資+績效工資組成的，其中快遞員基本保底工資為3600元，其余的績效工資可以簡單的理解成“多勞多得”，上不封頂。“剛?cè)肼毜目爝f員一般為四五千元。”程文講到，“當然也有員工做得多的，一個月拿三四萬的勞務(wù)所得也有”。

其中在配送量方面，據(jù)程文介紹，一件快遞一塊多錢，“我們這里有100多名出貨員，按工作年限的不同配送的量也有所差異”，程文表示，“如果派400個件，再加上基本工資，一個月也有將近兩萬塊錢”。

豐厚的工資也吸引了很多非快遞專業(yè)的求職者，“我們這里有好多是學網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的、網(wǎng)絡(luò)工程師等專業(yè)的，他們都是不滿此前工作的工資待遇，轉(zhuǎn)而到我們這一行的”。

在福利方面，據(jù)程文透露，在2月24日順豐上市后，根據(jù)工齡等標準，公司上下還給每一個員工都發(fā)了1888元、2888元和3888元等數(shù)額不等的紅包。

程文表示，“在成為我們公司的快遞員工后，公司還會為每位快遞員配備外派電動車”。

當程文介紹完員工的基本情況后，記者進一步表達了想當一名快遞員的意愿，出乎意料的是，程文卻勸記者要多考慮考慮，最好能找專業(yè)對口的職業(yè)。

“雖然快遞這行對當快遞員的硬性要求不是很高，但是一般人還真干不了快遞員這一行”，程文向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，“很多人沒吃過苦，快遞員要爬很多的樓。很多人畢業(yè)之后不適應(yīng)快遞員這份工作，干不了幾天就走了，這樣的情況很多”。

記者在現(xiàn)場也注意到，集散中心大大小小的快遞“堆積如山”，當天雖然是星期六，依然有近20人在忙著分件、揀件，時不時的有快遞車輛從集散點出去。

快遞行業(yè)毛利率下滑

“再看一年吧，今年形勢再這樣下去，明年可能就不做了”，陳峰（化名）說道。

陳峰從上大學開始做快遞生意，到現(xiàn)在已經(jīng)差不多有5年了，如今他在武漢市青山區(qū)某高校附近擁有著一個屬于自己的快遞加盟店，主要的收發(fā)業(yè)務(wù)對象都是學校里的大學生。

除了陳峰，店里的工作人員全都是附近學校的大學生來這里兼職。“學生便宜，也不用管飯，別的人（指非大學生）你不管飯，人家就走了。”

實際上，留不住人并不只是因為管不管飯，微薄的利潤讓一線的快遞員們一個個選擇了離開。“在北上廣這樣的，可能基層快遞員月入萬元是正常的，但在武漢很少很少，大多一個月只能拿到四五千。”

對于陳峰而言，他和他手下的大學生們，每送一票能到手的利潤不過在1塊錢左右，一般是9毛錢。“快遞的黃金期應(yīng)該是在六七年前電商正發(fā)展壯大的時候，現(xiàn)在已經(jīng)不行了”。

他給記者算了一筆賬，“以前貨少，一天300票，一票利潤1塊5，總共是450，現(xiàn)在貨更多了，一天600票，但一票利潤只有9毛錢，總共是540，但是業(yè)務(wù)量翻了倍，人工成本什么的都翻了倍，何況現(xiàn)在汽油還漲價，哪兒還開得起車。”

陳峰要面對的困難遠還不止這些，從他口中記者得知，加盟店還要時刻面臨被公司處以扣罰的壓力，他半開玩笑半認真的說：“公司利潤很大一部分就是靠對我們的罰款。”

陳峰口中的罰款基本上分為快件遲到與客戶投訴兩種，如果是快件遲到一天，需要繳納的罰款是100元，如果客戶投訴到郵政管理部門，第一次罰1000，第二次2000，而作為加盟店，這些費用都將由他們?nèi)~承擔。

而該快遞公司于去年上市也并未給陳峰這樣的終端加盟店們帶來實質(zhì)性的好處。“到目前為止公司（對加盟店）的政策還沒有變化”，陳峰說，他因為做的是大學生的生意，日子還稍微好過些，投訴的很少，而那種送小區(qū)的只會更難做。

而今年過年后，包括北京、上海等地都紛紛爆出快遞網(wǎng)點倒閉或是快件爆倉積壓嚴重的信息。陳峰說，快遞網(wǎng)點倒閉實在已經(jīng)不是什么新鮮事了，“有時候武漢發(fā)同城，應(yīng)該是第二天到但要發(fā)好幾天，為什么？就因為可能收件的點已經(jīng)不做了，需要花時間來協(xié)調(diào)。”

陳峰還在堅守著自己的那一個店，而很多快遞員已經(jīng)選擇了離開，去送外賣是他們最多的選擇。“送外賣一單的利潤能有4、5塊錢，可能還會有小費，當然更好了。”陳峰也很無奈。

另據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%。至此，快遞已連續(xù)6年保持約50%的“爆發(fā)式”增速。據(jù)新華社報道，今年1月，全國快遞業(yè)務(wù)量和收入同比增速僅為2.6%和6.2%。盡管有春節(jié)因素的影響，但可以明顯看出增速有所放緩。

與此同時，快件單價持續(xù)走低。據(jù)新華每日電訊報道，2016年全國快件單價為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元，而據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%~10%的水平。

（實習生張韻對本文亦有貢獻）