人民日報：濟州機場垃圾遍地不能只怪中國游客，有主客觀原因

早上打開手機，就被“韓國機場變‘垃圾場’，賴中國游客？”的新聞刷屏了。據韓國媒體報道，一位濟州市民2月12日在社交網絡上發(fā)文稱“中國人瘋狂地撕掉免稅品的包裝，清潔員們默默地把這些包裝在一邊堆成小山一樣。這筆（清理）垃圾的費用應該也是由市民們負擔的，我第一次覺得有必要收取（游客的）入島費”，并配上了濟州國際機場國際線候機室里“仿佛垃圾場一般”的照片。

這讓記者回想起十幾天前在濟州機場的親身經歷。

新聞中的場景是真的嗎？是真的，從記者自己的經歷和新聞報道可以推斷，這在濟州旅游旺季并非偶然。

那么，機場變垃圾場，真的都賴中國游客嗎？并不是，發(fā)生這種事有主客觀兩方面的因素。

為何在候機區(qū)當場拆包裝？

親歷：登機時間緊，機場結構、窗口設計導致提取免稅品的游客淤積

第一，濟州機場辦理登機手續(xù)的時間較緊。

一般而言，從北京首都機場出發(fā)的國際航班提前三小時開始辦理登機托運手續(xù)。記者默認韓國應該也差不多，所以回國時提前三個半小時到了濟州機場，結果卻一直沒開始辦手續(xù)。“怎么回事？咱是不是排錯窗口了？”排成一條長龍的隊伍里不時傳來疑惑的聲音。后來才知道，從濟州回北京的國際航班提前兩小時才辦理登機。按照流程：辦了登機，才是安檢；過了安檢，才能提取免稅商品。提前兩小時開始辦登機，等辦到隊伍中后部的時候幾乎已經過了1小時。游客要在剩下的一個小時完成安檢、領免稅品、找登機口、坐擺渡車到停機坪等一系列程序，確實很緊張。

第二，濟州島機場的結構設計使得游客出現(xiàn)“啞鈴式淤積”，兩頭多中間少：辦登機的地方人多，安檢通道人少，候機大廳（免稅商品提貨區(qū)）人滿為患。

一方面，機場大廳本來就不算大，再加上登機手續(xù)開始得晚，大量旅客幾乎“淤積”在手續(xù)窗口前。雖然機場確實根據隊伍的長度增開窗口，但增開數量依然無法滿足旅客需求。另一方面，每個人辦手續(xù)的時長不一，所以辦完進安檢的人是零散的，完全不擁擠，進一個過一個，走的很快。

沒成想，進了候機區(qū)，“挑戰(zhàn)”才剛剛開始。濟州機場的候機區(qū)比較狹長，登機口少，免稅店提貨區(qū)就在登機口對面大約十幾米的距離。這段距離幾乎全被提取免稅商品的游客排隊占滿了。由于提貨需要較長時間，那些之前從容通過安檢的乘客，又全都涌進來，“淤積”到了這里。

第三，為什么非得在機場提取免稅品？

在濟州島內的免稅店購物，韓國品牌可以付款后直接帶走，但其他國際品牌，只能先付款，然后在離境時去機場的免稅商品提取柜臺提貨，這是濟州島的統(tǒng)一規(guī)定。提貨時必須出示本人護照和當初付款時拿到的提貨單，且新羅、樂天免稅店的提貨區(qū)分在兩個窗口，如果持自己的護照在不同的免稅店買了東西，提貨時得排兩個隊，由于不能代領，排隊時間會加倍。據記者觀察，等著取貨的隊伍中并沒有出現(xiàn)推擠、插隊的現(xiàn)象，大家都遵守秩序。

第四，為什么很多人當場拆包裝？

由于是安檢之后提取，免稅品無法再放進托運行李，大部分人只背了隨身的小包，或者像記者一樣帶著體積較小的登機箱。提取的免稅品往往是一大袋子，化妝品外有一層塑料氣泡墊，最外層還有塑料袋。有些人買了好幾大袋子，拆了包裝能合并同類項，拎起來沒那么沉。也有些人跟記者一樣，為了把東西放進小行李箱里，登機方便。

包裝纏得很緊，記者費了好長時間才拆開。再看旁邊，確實是一地狼藉。由于之前辦登機手續(xù)和領取商品時排隊耽誤了太多時間，很多人拆完包裝就得趕緊登機，不然有誤機風險，也就顧不上清理自己拆下的包裝袋了。而且濟州機場的垃圾桶并不多，有些人可能想清理也不知道往哪里清理。

等把東西都塞進箱子，距離登機只有20分鐘了，記者趕緊跑到登機口。面前的廊橋沒什么人，本以為走過去就能登機，結果發(fā)現(xiàn)飛機在停機坪遠端，需要拎著所有隨身行李從廊橋邊上的小出口走下三層樓梯（沒有電梯），坐擺渡車才能登機。等終于上了飛機坐定，離起飛時間只有不到十分鐘。前排的乘客跟朋友抱怨：“這時間也太緊張了，到最后我取完東西都是跑著的。”

中國游客“沒素質”嗎？

親歷：部分游客、代購確實“拆完便走”，產生包裝垃圾

當然，游客也不是一點責任都沒有。

首先，有些游客確實沒有繃緊“愛護環(huán)境”這根弦。記者觀察發(fā)現(xiàn)，雖然濟州機場的垃圾桶不算多，但工作人員在空地上放了很多黑色垃圾袋，并不時示意正在拆包裝的游客自行將垃圾收到袋里。記者當時身邊剛好有黑色垃圾袋，就順手把拆下的包裝放進去了。不過，有些人可能是因為語言不通沒聽懂，有些人則可能見有工作人員收拾便默認清理事項由機場負責，拆完便走。其實，如果每個人都把自己拆下的包裝扔到垃圾桶，或者收到工作人員提供的黑色垃圾袋里，機場也不會“一地狼藉”。

其次，濟州島頗受“代購”青睞。

濟州島對中國免簽，免稅店的商品價格比國內專柜實惠很多。記者整理免稅品時，就看到身邊有兩位代購一邊對著手里的客戶訂單，一邊一樣樣拆包裝。由于代購盈利靠的是“量”，安檢后提貨不受托運行李重量限制，只要拿得動，買多少都行，所以他們往往買的多、買的雜。由于我國海關對個人出境購物有金額限制，不排除代購有拆掉包裝回國躲避海關檢查的可能性，所以會產生更多的包裝垃圾。

在其他機場有類似現(xiàn)象嗎？

親歷：中國游客在其他熱點機場并不見如此“混亂”

總之，在濟州機場那幾個小時，給記者留下較深印象。之前也去過其他國家，在倫敦、巴黎、東京等地購買過免稅品，在我國海南三亞免稅店購買過離島免稅的商品（也需要到機場過了安檢再提貨），但都沒遇上過濟州島這樣堪稱“混亂”的場面。即便在北京首都機場入境時的日上免稅店提貨區(qū)，也沒看到地上有包裝垃圾，都是干凈整潔的。這些機場都有中國游客，且人數還不少，買的東西也挺多，怎么沒見遍地狼藉？

對比來看，一方面，在不少國家商場里購買免稅品可以直接付款拿貨，不用像濟州島這樣歐美品牌必須機場提貨。另一方面，即便是三亞免稅店這種需要離島時憑機票提貨的，也給乘客留出了足夠的登機時間，且候機廳寬敞，結構合理，提貨區(qū)離登機口有一定距離，避免了有限區(qū)域的擁擠。

希望未來，旅游熱點城市進一步完善基礎設施建設和公共服務質量，在人流量大的時候啟用更好的應對方案；而各位游客也加強環(huán)境意識，留下美好回憶，帶走旅行垃圾。