爆點臨近！德國大眾集團高層之間內訌升級

德國大眾集團2月8日威脅，將對集團前監(jiān)事長費迪南德·皮希采取法律行動。圍繞大眾高層是否事先獲知部分柴油車安裝尾氣排放作弊軟件，皮希與監(jiān)事會成員口徑不一。

 大眾以前多次否認，監(jiān)事會成員對部分柴油車安裝作弊軟件事先知情。德國媒體過去一周紛紛報道，皮希對檢方的說辭與上述言論相左。皮希是保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍的后人，曾設計大眾甲殼蟲汽車。

 大眾監(jiān)事會在聲明中稱，“堅決駁斥”皮希的說法，將“謹慎權衡對皮希采取措施并維權的可能性”。

大眾“排放門”2015年在美國引爆。當年9月，美國環(huán)境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物，有些車甚至排放超標40倍。

大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件。“排放門”涉及大眾、奧迪、西雅特等多個品牌。

德國《圖片報》2月8日報道，皮希告訴檢方，監(jiān)事會多名成員在2015年2月和3月前后被告知部分柴油車安裝作弊軟件一事。這些人包括下薩克森州州長斯特凡·魏爾、保時捷監(jiān)事長沃爾夫岡·波爾舍和勞資協(xié)議會會長貝恩德·奧斯特洛。

英國《金融時報》分析，大眾高層內訌可能會產(chǎn)生爆炸性后果。波爾舍-皮希家族共計持有大眾52％股份。下薩克森州持有大眾20％股份，在監(jiān)事會占據(jù)兩個席位。

德國《明鏡》周刊2月3日報道，皮希告訴檢方，大眾前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩早在2015年2月就得知柴油車排放丑聞。

溫特科恩曾在證詞中說，直至2015年9月才得知部分柴油車安裝“作弊裝置”。

魏爾則說，他頭一次聽說排放作弊是在2015年9月19日。那時，美國環(huán)境保護署剛就此事知會大眾集團。

《金融時報》報道，這次內訌或許會披露為何皮希2015年4月突然離開大眾。他離任前經(jīng)歷大眾高層權力爭斗，包括與前首席執(zhí)行官溫特科恩。

 關于上述爭斗從何而來，外界從未獲知。不過，皮希曾告訴《明鏡》周刊，“我與溫特科恩保持距離”。這一言論使這次爭斗公開化。

 大眾“排放門”丑聞曝光后，溫特科恩辭職。2015年9月，德國檢方對溫特科恩啟動調查，著重調查他在大眾汽車尾氣排放被操縱一事中承擔何種角色。

 丑聞曝光以來，大眾多名高層已被列為調查對象。大眾去年11月聲明，大眾監(jiān)事長漢斯·迪特爾·波奇和大眾監(jiān)事會另一名成員已經(jīng)被列為調查對象。波奇被指未能及時告知股東“排放門”可能給大眾帶來的財務風險。聲明當時未披露另一調查對象的姓名。

 大眾“排放門”丑聞2015年發(fā)酵時，波奇任大眾首席財務官，10月升任監(jiān)事長。波奇自2003年起擔任大眾首席財務官，是波爾舍-皮希家族的心腹。