A輪融資已在路上 樂(lè)視汽車已經(jīng)“燒”了多少錢？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆   每經(jīng)編輯 段思瑤

在樂(lè)視迎來(lái)“救命稻草”的同時(shí)，樂(lè)視汽車卻更顯尷尬——1月13日，樂(lè)視網(wǎng)公告稱，樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視致新與樂(lè)視影業(yè)將引入戰(zhàn)略投資者及其他投資人，合計(jì)注入資金約168億元，其中150億元來(lái)自融創(chuàng)中國(guó)。但是，融創(chuàng)卻明確指出，這筆投資用于解決樂(lè)視“非汽車板塊”的資金問(wèn)題。

那么，汽車怎么辦？

眾所周知，汽車是樂(lè)視目前最“燒錢”的業(yè)務(wù)模塊。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，自樂(lè)視發(fā)布造車計(jì)劃之后，已經(jīng)投入了約100億元，而根據(jù)樂(lè)視網(wǎng)三季度財(cái)報(bào)，去年前九個(gè)月，樂(lè)視網(wǎng)上市體系總營(yíng)業(yè)收入為167.95億元，相比之下樂(lè)視汽車板塊的“燒錢”程度可見(jiàn)一斑。

事實(shí)上，不僅是樂(lè)視汽車，2016年蘋果公司和谷歌公司都相繼宣布停止造車計(jì)劃，其中，資金壓力是重要的原因之一。

摩根士丹利的報(bào)告顯示，從 2013 到 2015 年，蘋果汽車的研發(fā)資金高達(dá) 47 億美元。要知道，2004 年到 2006 年期間，蘋果研發(fā) iPhone 時(shí)的投入僅僅只有 2 億美金。

“如果算上汽車，這筆錢肯定是不夠的。” 融創(chuàng)中國(guó)董事會(huì)主席孫宏斌向NBD汽車表示，此次150億元投資將一次性把樂(lè)視所有的資金問(wèn)題全解決了，但這里并不包括汽車板塊。

事實(shí)上，相比樂(lè)視其他業(yè)務(wù)版塊，樂(lè)視汽車目前的資金壓力可以說(shuō)更大，一方面汽車板塊和其他板塊之前聯(lián)系較少，相比手機(jī)、視頻等業(yè)務(wù)板塊眼下還難融入樂(lè)視生態(tài)鏈中；另一方面，汽車屬于重資產(chǎn)行業(yè)，對(duì)資金投入要求更高。

樂(lè)視創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭也向NBD汽車直言，盡管樂(lè)視汽車有信心，將投資控制在同等規(guī)模傳統(tǒng)車企的三分之一，但在重資產(chǎn)的汽車行業(yè)，這三分之一的投入仍是一個(gè)龐大的數(shù)字。

根據(jù)此前樂(lè)視汽車公布的信息，樂(lè)視汽車只在2016年9月進(jìn)行了首輪公開(kāi)融資，融資金額為10.8億美元。有媒體還報(bào)道稱，此前，賈躍亭個(gè)人已向樂(lè)視汽車投資了3.5億元美元。 由此來(lái)看，樂(lè)視汽車目前所披露的公開(kāi)融資約100億元人民幣。

目前，樂(lè)視汽車在浙江年產(chǎn)40萬(wàn)輛的生態(tài)超級(jí)汽車工廠項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目計(jì)劃投資200億元。

一位券商分析師向NBD汽車表示，汽車行業(yè)投資一般都很大，除場(chǎng)地、設(shè)備等固定資產(chǎn)投資，技術(shù)研發(fā)投資也十分巨大。

對(duì)此，一位互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車大多不能做任何借鑒，完全重新正向開(kāi)發(fā)一款新車型，僅在前期車型設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等技術(shù)上的投入一般在100億元以上。

事實(shí)上，賈躍亭在此前發(fā)布的內(nèi)部公開(kāi)信中也承認(rèn)，樂(lè)視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉了100多億元的自有資金，直接導(dǎo)致公司資金支持不足。而在本月的FF91發(fā)布會(huì)上，賈躍亭也曾表示：“再獲得100億元資金就能保證法拉第未來(lái)的FF91大規(guī)模量產(chǎn)。”

清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事陳全世告訴NBD汽車，一般的車企投資固定資產(chǎn)（產(chǎn)地、設(shè)備等）和技術(shù)研發(fā)是最主要的兩塊，如果按此計(jì)算，樂(lè)視汽車未來(lái)的資金需求至少在400億元以上。 

事實(shí)上，賈躍亭在接收騰訊科技專訪時(shí)也表示，即使是用樂(lè)視的新模式來(lái)做至少也得400億元到500億元。

汽車行業(yè)分析師、中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴向NBD汽車表示，考慮到樂(lè)視汽車目前面臨的資金壓力，樂(lè)視和融創(chuàng)此前談判時(shí)很可能涉及到了汽車板塊，而最終沒(méi)投資汽車，很可能是融創(chuàng)認(rèn)為樂(lè)視汽車眼下前景還不明朗，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。

盡管如此，但賈躍亭對(duì)樂(lè)視汽車仍充滿信心。在上述發(fā)布會(huì)上，賈躍亭透露，樂(lè)視汽車的A輪融資很快會(huì)啟動(dòng)，而在融資方面，有很多真正的前瞻性投資者已開(kāi)始非常深入地關(guān)注樂(lè)視的汽車生態(tài)，而且也有了一些非常好的進(jìn)展。