進(jìn)口車(chē)庫(kù)存創(chuàng)3年來(lái)最低 轎車(chē)帶動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 每經(jīng)編輯 楊翼

經(jīng)過(guò)近20個(gè)月的調(diào)整，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)終于逐步進(jìn)入正常狀態(tài)。

1月10日，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年11月進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存為3.49個(gè)月，已經(jīng)下降至2013年以來(lái)的最低點(diǎn)。在此背景下，2016年11月海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%。

“進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)已出現(xiàn)。”國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“同時(shí)，受?chē)?guó)產(chǎn)化沖擊，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需求也發(fā)生了變化。”

“由于進(jìn)口車(chē)價(jià)格較高，庫(kù)存降低會(huì)大大減少資金壓力。”王存進(jìn)一步表示。

從各細(xì)分市場(chǎng)情況來(lái)看，占比最大的SUV市場(chǎng)仍處于下滑狀態(tài)，但轎車(chē)和MPV呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在國(guó)產(chǎn)化對(duì)進(jìn)口SUV市場(chǎng)造成較大沖擊的情況下，進(jìn)口轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始異軍突起。此外，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向B級(jí)和C級(jí)車(chē)集中。

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)新“爆點(diǎn)”

據(jù)NBD汽車(chē)了解，從2016年4月起，汽車(chē)進(jìn)口量下滑速度已現(xiàn)減緩跡象。進(jìn)入四季度后，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始觸底反彈。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，在10月和11月增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，前11個(gè)月汽車(chē)進(jìn)口量為93.2萬(wàn)輛，同比下滑幅度縮減為4.3%。

“我們能看到市場(chǎng)在發(fā)生一些變化。”對(duì)此，王存告訴NBD汽車(chē)，“進(jìn)口SUV在下滑，轎車(chē)和MPV在增長(zhǎng)，從車(chē)輛級(jí)別來(lái)看，A級(jí)車(chē)在下滑，B級(jí)和C級(jí)開(kāi)始成為主力。”

這些變化讓進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有了新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2016年11月，轎車(chē)、SUV、MPV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同比分別增長(zhǎng)50.7%、0.7%和62.2%，帶動(dòng)了進(jìn)口車(chē)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)18.9%的大幅增長(zhǎng)。

從2016年前11個(gè)月累計(jì)情況來(lái)看，SUV累計(jì)進(jìn)口54萬(wàn)輛，下滑11.8%，雖仍是進(jìn)口車(chē)最大細(xì)分市場(chǎng)，所占份額為58.6%，而2015年同期SUV則占據(jù)了近八成份額；進(jìn)口MPV下滑11.3%，總量為3.9萬(wàn)輛，占比4.2%；轎車(chē)同期累計(jì)進(jìn)口34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，占比擴(kuò)大至37.2%。

從車(chē)輛級(jí)別來(lái)看，2016年前11個(gè)月僅有A級(jí)進(jìn)口車(chē)下滑35.1%。此外，B級(jí)車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)13.9%、C級(jí)增長(zhǎng)12.4%和D級(jí)增長(zhǎng)2.7%。中大型車(chē)逐漸成為主力。

“這都與國(guó)產(chǎn)化情況相吻合。”王存告訴NBD汽車(chē)，近年來(lái)最新的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型主要集中在SUV，以及A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

經(jīng)銷商加碼平行進(jìn)口

“現(xiàn)在很多車(chē)商都在兼顧做平行進(jìn)口。”天津一家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商的馬經(jīng)理告訴NBD汽車(chē)，“平行進(jìn)口的利潤(rùn)（一定程度上）填補(bǔ)了進(jìn)口車(chē)?yán)麧?rùn)。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5L到6L排量車(chē)型占據(jù)平行進(jìn)口4.1%的份額，排量在3L到4L之間的車(chē)型占據(jù)平行進(jìn)口30%的份額，2.5L到3L排量占比為53.7%。平行進(jìn)口車(chē)集中在中大型車(chē)輛，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這意味著盈利能力得到加強(qiáng)。

此外，進(jìn)口車(chē)2016年11月平均優(yōu)惠金額為8.7萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為12.8%，比2015年同期減少了1個(gè)百分點(diǎn)，這被認(rèn)為是經(jīng)銷商壓力減小的直接體現(xiàn)。

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，還體現(xiàn)在各品牌的銷量上。

2016年11月，進(jìn)口量排名前十的品牌中，僅有排名第十位的斯巴魯下滑，而雷克薩斯、保時(shí)捷、林肯、路虎四個(gè)品牌均實(shí)現(xiàn)了45%以上的增速。此外，據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，排名前三的寶馬、奔馳、雷克薩斯進(jìn)口量分別實(shí)現(xiàn)17.8%、29.3%和53.3%的增長(zhǎng)。

“雷克薩斯保持了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。”王存表示，雷克薩斯已是第二年占據(jù)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)第三，此外，奔馳A級(jí)、寶馬7系和雷克薩斯ES是進(jìn)口轎車(chē)中排名居前的幾款車(chē)型，也是帶動(dòng)進(jìn)口轎車(chē)增長(zhǎng)的主力。SUV領(lǐng)域，路虎品牌旗下包括攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行的國(guó)產(chǎn)，是這一品牌進(jìn)口排名下滑的主因。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴NBD汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)A級(jí)車(chē)和SUV是2016年增長(zhǎng)的主力，但卻是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)下滑最多的部分，這反映出進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的“輔助”地位已確立。