易到燒錢(qián)后遺癥：司機(jī)稱(chēng)無(wú)法提現(xiàn) 收入進(jìn)一步縮水

原標(biāo)題：燒錢(qián)后遺癥：易到司機(jī)稱(chēng)無(wú)法提現(xiàn)

任性燒錢(qián)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)后遺癥逐漸顯現(xiàn)。剛剛經(jīng)歷拖欠客服供應(yīng)商費(fèi)用風(fēng)波的易到，再次陷入司機(jī)無(wú)法提現(xiàn)的輿論漩渦。北京商報(bào)記者日前收到多位易到司機(jī)獨(dú)家爆料稱(chēng)，從1月4日起，易到司機(jī)提現(xiàn)遭遇故障，事件波及該租賃公司數(shù)十位司機(jī)，易到1月9日晚發(fā)布官方回應(yīng)稱(chēng)，因正在與國(guó)家有關(guān)部門(mén)監(jiān)管信息交互平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，對(duì)部分系統(tǒng)功能產(chǎn)生影響，目前車(chē)主端提現(xiàn)時(shí)間為工作日10時(shí)-15時(shí)，“不能提現(xiàn)”純屬謠言。不過(guò)，北京商報(bào)記者與易到司機(jī)劉先生在1月9日13-14點(diǎn)之間提現(xiàn)多次得到的結(jié)果仍為失敗。

提現(xiàn)遇阻

易主后的易到風(fēng)波不斷。北京易到司機(jī)劉先生日前向北京商報(bào)記者獨(dú)家爆料稱(chēng)，包括自己在內(nèi)的多個(gè)易到司機(jī)在易到平臺(tái)上申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)均遭遇提現(xiàn)失敗。劉先生表示，1月4日開(kāi)始，在易到平臺(tái)申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)后，系統(tǒng)提示：“系統(tǒng)故障，提現(xiàn)失敗。”根據(jù)劉先生提供的線(xiàn)索，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除劉先生外，同為一個(gè)租賃公司的李先生和王先生也遇到提現(xiàn)失敗的提示。劉先生表示，提現(xiàn)故障發(fā)生后曾第一時(shí)間聯(lián)系客服幫助，易到客服回應(yīng)稱(chēng)，由于易到系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)法提現(xiàn)，相關(guān)工作人正在緊急修復(fù)中。

該次故障從1月4日至記者發(fā)稿時(shí)仍未完全恢復(fù)。劉先生1月9日13時(shí)向北京商報(bào)記者展示提現(xiàn)過(guò)程并表示，賬戶(hù)中目前有3400余元收入尚未提現(xiàn)，劉先生隨后提現(xiàn)多次均被提示無(wú)法提現(xiàn)。另一司機(jī)李先生發(fā)來(lái)提現(xiàn)截圖表示，自己賬戶(hù)內(nèi)2000余元收入也遭遇了提現(xiàn)故障，并表示此事或許與近來(lái)易到被傳資金鏈吃緊關(guān)系密切。另有與易到合作關(guān)系的租賃公司司機(jī)透露，司機(jī)無(wú)法提現(xiàn)是易到后臺(tái)問(wèn)題，技術(shù)部門(mén)正在處理，目前已有部分司機(jī)可以成功提現(xiàn)。

北京商報(bào)記者1月9日致電易到公關(guān)部了解情況，該公司公關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，目前易到正在與國(guó)家有關(guān)部門(mén)監(jiān)管信息交互平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過(guò)程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，對(duì)部分系統(tǒng)功能或有小幅影響。在對(duì)接工作完成之后，系統(tǒng)將恢復(fù)穩(wěn)定。易到提示，目前車(chē)主端提現(xiàn)時(shí)間是為工作日10時(shí)-15時(shí)，易到車(chē)主在該時(shí)段內(nèi)均可正常提現(xiàn)，“不能提現(xiàn)”純屬謠言。

收入縮水

提現(xiàn)風(fēng)波再次觸動(dòng)司機(jī)們的敏感神經(jīng)。自北京網(wǎng)約車(chē)新政頒布以來(lái)，京籍京車(chē)成為主要門(mén)檻，加之受到此前易到曾被外界曝光拖欠客服供應(yīng)商費(fèi)用數(shù)千萬(wàn)元的消息影響，長(zhǎng)時(shí)間遭遇提現(xiàn)故障引發(fā)不少易到司機(jī)對(duì)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)生質(zhì)疑。劉先生對(duì)北京商報(bào)記者表示，提現(xiàn)故障已在司機(jī)圈內(nèi)發(fā)酵多日，同時(shí)，由于易到平臺(tái)此前出臺(tái)“一口價(jià)”的司乘分離計(jì)價(jià)方式，司機(jī)收入進(jìn)一步縮水，這樣司機(jī)們更加感到恐慌。

“一口價(jià)”司乘分離計(jì)價(jià)方式為易到平臺(tái)推出的新型計(jì)價(jià)方式，據(jù)悉，該方式目前覆蓋易到平臺(tái)下的大部分服務(wù)，此前，有司機(jī)曾向媒體爆料稱(chēng)，自從推出“一口價(jià)”之后，每一單乘客結(jié)算金額都比司機(jī)金額高，算上原本接近25%的服務(wù)傭金，現(xiàn)在抽成接近于50%。易到方面回應(yīng)稱(chēng)，“一口價(jià)”與其他網(wǎng)約車(chē)公司“司乘分離計(jì)價(jià)”的舉措類(lèi)似，屬公司正常經(jīng)營(yíng)行為。易到是目前價(jià)格優(yōu)惠額度最大、司機(jī)單位時(shí)間收入效率最高的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，開(kāi)展“一口價(jià)”之后，易到平臺(tái)司機(jī)收入并未受到影響，乘客支出也未增加。

北京商報(bào)記者通過(guò)易到司機(jī)李先生司機(jī)端了解到，一個(gè)從朝陽(yáng)區(qū)左家莊北里北門(mén)出發(fā)至和平里北街地鐵站的訂單，司機(jī)端顯示該單收入為10元，記者以乘客身份以同樣的出發(fā)地和目的地下訂單顯示，Young車(chē)型服務(wù)價(jià)格為20元。隨后記者以同樣的路程對(duì)比滴滴出行發(fā)現(xiàn)，滴滴快車(chē)需要15.8元、滴滴專(zhuān)車(chē)需要26.3元。

李先生表示，易到給予的10元價(jià)格尚不包括易到平臺(tái)將要扣除25%的傭金，若粗略計(jì)算，此次20元的訂單，司機(jī)不計(jì)算人工成本和車(chē)輛磨損外可獲得7.5元收入，易到則獲得訂單總額62.5%約12.5元的收入。

燒錢(qián)后遺癥

提現(xiàn)風(fēng)波與司機(jī)收入縮水或是易到60億元充返燒錢(qián)補(bǔ)貼的后遺癥。根據(jù)易到官方數(shù)據(jù)顯示，2015年11月-2016年6月30日，易到227天的“100%充返”活動(dòng)總充值金額超過(guò)60億元。

一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)分析人士認(rèn)為，100%充返意味著易到平臺(tái)需要在未來(lái)運(yùn)營(yíng)中補(bǔ)貼用戶(hù)60億元，若以彼時(shí)滴滴出行與中國(guó)優(yōu)步等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)燒錢(qián)大戰(zhàn)來(lái)考量，60億元補(bǔ)貼或許仍在合理可控的營(yíng)銷(xiāo)范圍內(nèi)，不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施細(xì)則落地，以北京為代表的全國(guó)大部分城市開(kāi)始強(qiáng)化網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管，以私家車(chē)接入為主要模式的易到在政策端并不占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，該人士表示，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，滴滴出行與中國(guó)優(yōu)步合并，神州專(zhuān)車(chē)率先登陸新三版資本市場(chǎng)，正規(guī)軍首汽約車(chē)則背靠首汽集團(tuán)擁有車(chē)輛和司機(jī)優(yōu)勢(shì)，格局初定的背景下，易到從各個(gè)角度考量都無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，后續(xù)融資也變得遙遙無(wú)期，繼續(xù)補(bǔ)貼只能讓資金缺口越來(lái)越大。北京商報(bào)記者了解到，易到平臺(tái)目前仍然在推廣“充值返現(xiàn)70%”的優(yōu)惠活動(dòng)。