易到燒錢后遺癥：司機(jī)稱無法提現(xiàn) 收入進(jìn)一步縮水

原標(biāo)題：燒錢后遺癥：易到司機(jī)稱無法提現(xiàn)

任性燒錢的網(wǎng)約車市場后遺癥逐漸顯現(xiàn)。剛剛經(jīng)歷拖欠客服供應(yīng)商費(fèi)用風(fēng)波的易到，再次陷入司機(jī)無法提現(xiàn)的輿論漩渦。北京商報(bào)記者日前收到多位易到司機(jī)獨(dú)家爆料稱，從1月4日起，易到司機(jī)提現(xiàn)遭遇故障，事件波及該租賃公司數(shù)十位司機(jī)，易到1月9日晚發(fā)布官方回應(yīng)稱，因正在與國家有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，對部分系統(tǒng)功能產(chǎn)生影響，目前車主端提現(xiàn)時間為工作日10時-15時，“不能提現(xiàn)”純屬謠言。不過，北京商報(bào)記者與易到司機(jī)劉先生在1月9日13-14點(diǎn)之間提現(xiàn)多次得到的結(jié)果仍為失敗。

提現(xiàn)遇阻

易主后的易到風(fēng)波不斷。北京易到司機(jī)劉先生日前向北京商報(bào)記者獨(dú)家爆料稱，包括自己在內(nèi)的多個易到司機(jī)在易到平臺上申請?zhí)岈F(xiàn)均遭遇提現(xiàn)失敗。劉先生表示，1月4日開始，在易到平臺申請?zhí)岈F(xiàn)后，系統(tǒng)提示：“系統(tǒng)故障，提現(xiàn)失敗。”根據(jù)劉先生提供的線索，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除劉先生外，同為一個租賃公司的李先生和王先生也遇到提現(xiàn)失敗的提示。劉先生表示，提現(xiàn)故障發(fā)生后曾第一時間聯(lián)系客服幫助，易到客服回應(yīng)稱，由于易到系統(tǒng)故障導(dǎo)致無法提現(xiàn)，相關(guān)工作人正在緊急修復(fù)中。

該次故障從1月4日至記者發(fā)稿時仍未完全恢復(fù)。劉先生1月9日13時向北京商報(bào)記者展示提現(xiàn)過程并表示，賬戶中目前有3400余元收入尚未提現(xiàn)，劉先生隨后提現(xiàn)多次均被提示無法提現(xiàn)。另一司機(jī)李先生發(fā)來提現(xiàn)截圖表示，自己賬戶內(nèi)2000余元收入也遭遇了提現(xiàn)故障，并表示此事或許與近來易到被傳資金鏈吃緊關(guān)系密切。另有與易到合作關(guān)系的租賃公司司機(jī)透露，司機(jī)無法提現(xiàn)是易到后臺問題，技術(shù)部門正在處理，目前已有部分司機(jī)可以成功提現(xiàn)。

北京商報(bào)記者1月9日致電易到公關(guān)部了解情況，該公司公關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，目前易到正在與國家有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，在此過程中，系統(tǒng)或會出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，對部分系統(tǒng)功能或有小幅影響。在對接工作完成之后，系統(tǒng)將恢復(fù)穩(wěn)定。易到提示，目前車主端提現(xiàn)時間是為工作日10時-15時，易到車主在該時段內(nèi)均可正常提現(xiàn)，“不能提現(xiàn)”純屬謠言。

收入縮水

提現(xiàn)風(fēng)波再次觸動司機(jī)們的敏感神經(jīng)。自北京網(wǎng)約車新政頒布以來，京籍京車成為主要門檻，加之受到此前易到曾被外界曝光拖欠客服供應(yīng)商費(fèi)用數(shù)千萬元的消息影響，長時間遭遇提現(xiàn)故障引發(fā)不少易到司機(jī)對平臺的經(jīng)營管理產(chǎn)生質(zhì)疑。劉先生對北京商報(bào)記者表示，提現(xiàn)故障已在司機(jī)圈內(nèi)發(fā)酵多日，同時，由于易到平臺此前出臺“一口價”的司乘分離計(jì)價方式，司機(jī)收入進(jìn)一步縮水，這樣司機(jī)們更加感到恐慌。

“一口價”司乘分離計(jì)價方式為易到平臺推出的新型計(jì)價方式，據(jù)悉，該方式目前覆蓋易到平臺下的大部分服務(wù)，此前，有司機(jī)曾向媒體爆料稱，自從推出“一口價”之后，每一單乘客結(jié)算金額都比司機(jī)金額高，算上原本接近25%的服務(wù)傭金，現(xiàn)在抽成接近于50%。易到方面回應(yīng)稱，“一口價”與其他網(wǎng)約車公司“司乘分離計(jì)價”的舉措類似，屬公司正常經(jīng)營行為。易到是目前價格優(yōu)惠額度最大、司機(jī)單位時間收入效率最高的網(wǎng)約車平臺，開展“一口價”之后，易到平臺司機(jī)收入并未受到影響，乘客支出也未增加。

北京商報(bào)記者通過易到司機(jī)李先生司機(jī)端了解到，一個從朝陽區(qū)左家莊北里北門出發(fā)至和平里北街地鐵站的訂單，司機(jī)端顯示該單收入為10元，記者以乘客身份以同樣的出發(fā)地和目的地下訂單顯示，Young車型服務(wù)價格為20元。隨后記者以同樣的路程對比滴滴出行發(fā)現(xiàn)，滴滴快車需要15.8元、滴滴專車需要26.3元。

李先生表示，易到給予的10元價格尚不包括易到平臺將要扣除25%的傭金，若粗略計(jì)算，此次20元的訂單，司機(jī)不計(jì)算人工成本和車輛磨損外可獲得7.5元收入，易到則獲得訂單總額62.5%約12.5元的收入。

燒錢后遺癥

提現(xiàn)風(fēng)波與司機(jī)收入縮水或是易到60億元充返燒錢補(bǔ)貼的后遺癥。根據(jù)易到官方數(shù)據(jù)顯示，2015年11月-2016年6月30日，易到227天的“100%充返”活動總充值金額超過60億元。

一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)用車分析人士認(rèn)為，100%充返意味著易到平臺需要在未來運(yùn)營中補(bǔ)貼用戶60億元，若以彼時滴滴出行與中國優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺燒錢大戰(zhàn)來考量，60億元補(bǔ)貼或許仍在合理可控的營銷范圍內(nèi)，不過時過境遷，網(wǎng)約車新政實(shí)施細(xì)則落地，以北京為代表的全國大部分城市開始強(qiáng)化網(wǎng)約車監(jiān)管，以私家車接入為主要模式的易到在政策端并不占有絕對優(yōu)勢。

此外，該人士表示，目前網(wǎng)約車市場上，滴滴出行與中國優(yōu)步合并，神州專車率先登陸新三版資本市場，正規(guī)軍首汽約車則背靠首汽集團(tuán)擁有車輛和司機(jī)優(yōu)勢，格局初定的背景下，易到從各個角度考量都無優(yōu)勢可言，后續(xù)融資也變得遙遙無期，繼續(xù)補(bǔ)貼只能讓資金缺口越來越大。北京商報(bào)記者了解到，易到平臺目前仍然在推廣“充值返現(xiàn)70%”的優(yōu)惠活動。